1.9 Составление календарного графика организации строительства

Календарный график отражает технологическую последовательность работ на отдельных участках и взаимную увязку отдельных работ во времени.

При разработке календарного графика определяются сроки производства работ, количество задействованных бригад, потребное количество материалов, конструкций, машин, транспортных средств.

Анализируются конструктивные чертежи.

Устанавливается перечень строительно-монтажных работ, выделяются работы субподрядчиков.

Рассчитываются объёмы работ, затраты труда, подсчитывается количество рабочих, используемых машин, устанавливается технологическая и организационная последовательность.

Календарный график организации строительства составляется на миллиметровой бумаге формата А1.

Реферат

В данном курсовом проекте необходимо разработать проект организации строительства участка новой железной дороги: организацию постройки малых искусственных сооружений, работ по возведению земляного полотна, укладки верхнего строения пути, работ по балластировке пути.

В курсовом проекте всего страниц – (в том числе 1 приложение), таблиц – шт, рисунков – 1 шт.

Введение

Сооружение новых железных дорог – это очень ответственная и сложная работа, которая включает в себя целый комплекс мероприятий. Перед началом строительства железнодорожного пути осуществляется инженерно-производственная и предстроительная подготовка, включающая в себя исследование грунта на участке строительства, а также изучение возможности обеспечения строительства подводом нужных коммуникаций и подъездными путями. 

Затем настает черед подготовительного периода, который состоит из двух этапов – технической и производственной подготовки. После подготовительного этапа начинается само строительство. Это основной этап, включающий в себя прокладку водопропускных труб, сооружение малых пролетов, мостов и других необходимых конструкций. Завершающим этапом сооружения железной дороги является укладка рельсошпальной решетки, то есть, строительство верхнего строения.

Важной особенностью, которой организация железнодорожного строительства отличается от иных видов капитального строительства, является линейный характер осуществления работ. То есть, строительные бригады должны постоянно перемещаться, а условия использования технических средств меняются во времени и пространстве. Технология строительства линейно-протяженных объектов значительно осложняется тем, что объемы работ рассредоточены, а условия их выполнения постоянно изменяются. 

Содержание

1 Проект организации строительства новой железнодорожной

линии

1.1 Характеристика участка

1.2 Организационная схема. Установление темпов, сроков

выполнения основных работ и продолжительности строительства

3. Организация постройки малых искусственных сооружений

1.3.1 Ведомость объёмов работ по строительству искусственных сооружений

1.3.2 Определение сроков производства работ

1.3.3 Потребность в материалах, машинах и рабочей силе

1.4 Организация производства работ по возведению земляного

полотна

1.4.1 Объём земляных работ

1.4.2 Распределение земляных масс. Выбор способов

производства работ

1.5 Организация укладки верхнего строения пути

1.5.1 Схема и технология работы звеносборочной базы

1.5.2 Расчет производительности базы и сроков сборки звеньев

1.5.3 Потребность в материалах, машинах и рабочей силе

1.5.4 Определение типа и расчет количества транспортных

средств для транспортировки путевой решетки

1.6 Организация работ по балластировке пути

1.6.1 Объем работ и продолжительность по балластировке пути

1.6.2 Выбор транспортных средств для перевозки

балласта и обоснование схемы балластировки пути

1.6.3 Потребность в машинах и рабочей силе

1.7 Организация производства работ по сооружению зданий

1.8 Организация производства работ по устройству линии связи

Заключение

Список использованных источников

Приложение 1