5.4 Порядок технической передачи (приема ) вагонов на (с) пути необщего пользования.

Каждый вагон после окончания погрузочно- выгрузочных операций должен быть осмотрен в части его сохранности и приведения в транспортное положение.

Указанные работы могут выполняться: приемосдатчиком, осмотрщиком вагонов или составителем поездов прошедшим специальное обучение.

При выявлении повреждений у вагона, принимаемого с железнодорожного пути необщего пользования, с составлением актов формы ГУ-23, ВУ-23М и ВУ-25М. Вагон в этом случае остается на ответственности организации его повредившей при выполнении погрузочно-разгрузочных или маневровых работ до момента подписания актов формы ГУ-23 и ВУ-25М о повреждении вагонов и сдаче его железной дороге для осуществления ремонта силами железной дороги.

Актами форм ГУ-23, ВУ-23М удостоверяется факт повреждения вагона, а акт формы ВУ-25М является основанием для возмещения виновной организации ей за повреждение вагона причиненного ущерба, понесенного железной дорогой и первичным документом для составления отчета формы ВО-15 о повреждении вагонов.

Все разногласия, возникающие в процессе осмотра (технической передаче) вагонов между железной дорогой и организацией разрешаются на оперативном совещании при начальнике железнодорожной станции с участием заместителя начальника эксплуатационного вагонного депо (начальника ПТО) и причастных руководителей организации.

6 Обеспечение безопасности движения на станции

Ежегодно на станции разрабатывают план работы по обеспечению безопасности движения, в котором устанавливают сроки выполнения и ответственных лиц по каждому из намеченных мероприятий. В соответствии с этим планом на станции проводят: • технические занятия с работниками, связанными с движением поездов и маневровой работой, в целях повышения их знаний, умений, навыков и воспитания у них убежденности в необходимости безусловного выполнения правил безопасности движения в любых производственных ситуациях. Для проведения технической учебы на станциях создают учебные классы, кабинеты, оснащенные наглядными пособиями, тренажерами, позволяющими имитировать работу в различных экстремальных условиях. Для обучения работников на малых станциях используют передвижные учебные классы, располагаемые в специальных вагонах-тренажерах. Современные автоматизированные обучающие системы (АОС) обеспечивают возможность индивидуального обучения с самоконтролем и проверкой знаний обучаемых, ведение протокола хода обучения; • комиссионные осмотры путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ и связи, контактной сети и других расположенных на станции устройств, связанных с обеспечением безопасности движения и техники личной безопасности работающих с целью выявления отступлений от установленных норм их содержания. Осмотры ежемесячно проводит комиссия под руководством ДС с участием специалистов дистанции пути, СЦБ и связи, энергоснабжения. По каждому выявленному недостатку устанавливают сроки устранения. При обнаружении неисправностей, угрожающих безопасности движения, соответствующие устройства могут быть закрыты для движения или

использования. За своевременным устранением недостатков работники станции ведут систематический контроль; • комплексные проверки соблюдения работниками станции правил безопасности движения и техники безопасности, проводимые руководителями, инженерно-техническими работниками станции. Проверки осуществляют в ходе посещения рабочих мест, наблюдения за работой и проведения собеседований с работниками с целью выявления нарушений ими установленных правил приема, отправления поездов и производства маневровой работы, закрепления вагонов от ухода, соблюдения регламента переговоров, ведения поездной документации. С нарушителями проводят беседы, внеочередные инструктажи, налагают дисциплинарные взыскания и осуществляют другие воспитательные меры. В случаях, предусмотренных нормативными документами, нарушители могут быть отстранены от работы для дополнительного обучения и повторной сдачи экзамена на соответствие должности. Эффективность мероприятий определяют в процессе анализа состояния безопасности движения, которые периодически проводит ДС. При этом исследуют и обобщают материалы по допущенным бракам в безопасности движения, результаты комплексных проверок и комиссионных осмотров, данные учета отказов технических средств и другие материалы за анализируемый период. В результате анализа должны быть выявлены причины возникающих неисправностей техники и допускаемых нарушений, недоработки исполнителей и должностных лиц и намечены меры по их предупреждению в дальнейшем. Результаты анализа могут оформляться в виде приказа ДС и использоваться в профилактической, воспитательной работе. С ними знакомят всех работников станции, материалы анализа изучают на технических занятиях, применяют в средствах пропаганды, в беседах с работниками.

В комплексе с рассмотренными организационными мероприятиями на станции должны осуществляться и другие

технические, экономические и социально-психологические мероприятия. К техническим мероприятиям относят: внедрение новых, более совершенных технических средства взамен устаревших, повышение надежности существующих устройств, оборудование рабочих мест с учетом современных требований эргономики, эстетики и охраны труда. В блоке экономических мероприятий должны быть решены вопросы совершенствования системы нормирования и оплаты труда, материального стимулирования безаварийной работы. Блок социально-психологических мероприятий включает: создание нормального режима и благоприятных условий труда для работников станций, поддержание здорового морально-психологического климата в коллективах смен, улучшение жилищных условий, транспортного, медицинского, бытового и культурного обслуживания работников, использование всех форм морального стимулирования добросовестной работы, тестирование ДСП на профпригодность в психологическом центре. Реализация всего комплекса мероприятий по обеспечению безопасности движения на станциях систематически контролируется руководителями и ревизорским аппаратом отделения и управления дороги. Периодически ДС представляет им отчеты о выполненной работе

Организация работы стации в зимних условиях

Организация подготовки станции к работе в зимних условиях производиться на основании методических указаний по подготовке хозяйства перевозок к работе в зимних условиях Вице-президента ОАО «РЖД» С.В. Козырева от 22.12.06.

Перед началом зимнего периода решается вопрос укомплектования штата и проводиться обучение работников станции, впервые вступающих по занимаемой должности в работу зимой согласно разработанной ДСЦ программе обучения

первозимников.На занятия должны особо рассматриваться и изучаться приемы ухода за стрелочными переводами при метелях, снегопадах, сильных морозах, порядок обеспечения движения поездов и маневров при нарушениях нормальной работы устройств СЦБ и связи, правила ограждения места работ по очистке путей от снега, вопросы соблюдения требований безопасности труда при нахождении на путях, как при выполнении производственных операций, так и при работах по снегоборьбе.

Основным руководящим документом по организации снегоборьбы на станции является оперативный план снегоборьбы, разрабатываемый на весь зимний период. Указанный план составляется ПЧ и утверждается НЗ по территориальному управлению.

Оперативным планом снегоборьбы устанавливается:

- порядок организации очистки путей и междупутий от мусора и других посторонних предметов;

- технология и очередность уборки снега с учетом максимального использования имеющихся технических средств и обеспечения бесперебойной работы станции по приему, отправлению поездов и производству маневров;

- графики работы снегоуборочных машин и бригад по очистке станции от снега;

- обеспечения потребности в машинах, механизмах, локомотивах, подвижном составе и рабочей силе;

- порядок привлечения рабочей силы других организаций.

Подготовка хозяйства станции и примыкающих железнодорожных путей необщего пользования к работе в зимних условиях проверяется комиссионно под председательством начальника станции. По результатам проведенный проверки начальником станции по отдельным, предусмотренным в плане мероприятиям, составляется отчет о подготовке к работе в зимних условиях хозяйств перевозок и грузового хозяйства.

Готовность хозяйств станции к работе в зимних условиях подтверждается Свидетельством о готовности предприятия к работе зимой. Свидетельство подписывает председатель ППО ДСЦ и НЗ тер.

Дежурный по станции при вступлении на дежурство в соответствии с оперативным планом совместно с дорожным мастером намечает порядок производства снегоборьбы на смену.

Снегоборьба на станции организуется в следующий последовательности:

- очистка от снега стрелок и путей, на которые предусматривается прием ближайших поездов; особое внимание должно уделяться своевременной очистке стрелок электрической централизации;

- на местах погрузки – выгрузки первыми очищаются пути, на которых выполняется наибольшая работа по погрузке – выгрузке грузов, затем – остальные.

К технологическим приемам, обеспечивающим устойчивую работу станции по приему и отправлению поездов, производству грузовой и маневровой работы в зимний период относятся:

- заблаговременная установка стрелок в положение, требуемое для приготовления очередного маршрута приема (отправления) поезда;

- чередование путей приема поездов.

7 ОБЕСПЕЧЕНИЕ ВЫПОЛНЕНИЯ ТРЕБОВАНИЙ ОХРАНЫ ТРУДА НА СТАНЦИИ.

7.1 Правила внутреннего распорядка, выполнение режимов труда и отдыха.

Начальник станции (или лично его замещающий)работает ежедневно с 8-ми часовым рабочим временем, 5-ти дневной рабочей недели с регламентированных перерывом с 12 до 13 часов, еженедельный отдых продолжительностью 2 дня (суббота, воскресенье)

Продолжительность рабочего времени не может превышать 40 часов в неделю.

Работнику предоставляется ежегодный основной отпуск продолжительностью 28 календарных дней.

Начальник станции должен приходить на работу своевременно, отдохнувшим, опрятно одетым, проверять явку на дежурство подчиненных и их состояние. Начальник станции является руководителем станции и несет ответственность за соблюдение правил техники безопасности каждым подчиненным ему работником.

Запрещается во время работы отвлекаться от своих прямых обязанностей. О внезапной болезни или других обстоятельствах начальник станции обязан поставить в известность руководство ДСЦ.