Нормы на погрузочно-разгрузочные работы

Класс груза	Техноло- гическая схема	Слой груза	Комплексные нормы			Количество рабочих, чел.
			Выработки, т/смену	времени, чел.-ч/т	машинного Времени, маш.-ч/т	всего	в т.ч по операциям
							суд.	Фронт.	вагон.
Н-Р	трюм I– кран - склад	I слой	2748,49	0,002910	0,002910	1	1
	трюм I(грейфер) – кран - склад	II слой	1644,59	0,004864	0,004864	1	1

4.Организация труда докеров-механизаторов.

Организация труда докеров-механизаторов находит свое отражение в составлении графиков выхода на работу. При составлении графика выхода на работу учитываются психологические и физиологические факторы, в частности изменение работоспособности по дням недели, сменам и часам работы в каждой смене.

Утреннюю и вечернюю смену устанавливают по 8 ч, а ночную – 7ч. Средняя продолжительность непрерывного отдыха при переходе из одной смены в другую составит 56ч.

Режим рабочего времени при выполнении перегрузочных работ устанавливают по графикам, регулирующим занятость рабочих по сменам, чередуя переход из одной смены в другую через каждую неделю.

В речных портах, так же как на предприятиях с непрерывным технологическим процессом, организуется работа в 4 бригады, сменяющих друг друга.

Таблица 10

Исходные данные для составления графика работ

Номер бригады	Численный состав бригады
4	19 чел.

При пятидневной рабочей неделе с двумя днями отдыха рекомендуется следующий график:

График выходов на работу по бригадам

Бригада	Числа месяца
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30
4-я	у	у	у	о	о	н	н	н	н	н	о	в	в	в	в	в	о	о	у	у	у	о	о	н	н	н	н	о	о	у

Примечание: Н – ночная смена (с 00ч до 7:30 ч.)

У – утренняя смена (с 7:30 ч. До 16:00 ч.)

В – вечерняя смена (с 16:00 ч. До 24:00ч.)

О – день отдыха

Ночная и утренняя смена работают с 30-минутным обеденным перерывом, а вечерняя – без перерыва на обед.

Численный состав комплексной бригады как технологической единицы всегда меньше, чем в административной единице. Поэтому в рабочей смене все рабочие распределяются по рабочим местам в соответствии с технологическими схемами, оставшиеся рабочие направляются на складские или хозяйственные работы в порту.

Квалификационный состав комплексной бригады формируется, исходя из следующих соотношений: докеры-механизаторы I класса (высшая квалификация) – составляют 10% от общей численности бригады, II класса – 50%, III класса – 20%, остальные рабочие – IV класса.

Бригада докеров-механизаторов заключает особый договор с администрацией порта, по которому за соответствующее вознаграждение (доплату) она обязуется выполнять мелкий аварийный ремонт и профилактику обслуживание перегрузочной техники (как правило, закрепленной за бригадой на всю навигацию). Такие виды работ должны осуществляться под руководством соответствующих специалистов, которые и вводятся в состав бригады. С этой целью предусмотрено, что в бригаде отдельные докеры-механизаторы должны владеть смежными профессиями: 1 человек – слесаря 3 разряда, 1 чел. – механика 4 разряда и 1 чел. – электрика 4 разряда.

После чего формируется списочный состав бригады.

Таблица 12