2.Основные требования к размещению магистральных дорог.

ВНХ дороги подразделяются на три группы.

1-с – дороги общего пользования (10-6 м)

2-с – магистральные дороги

3-с – полевые дороги

1.Обеспечить минимум транспортных издержек

2.Обеспечить увязку магистральных дорог с дорогами общего пользования и с полевыми дорогами

3.Обеспечить минимум капвложений на строительство дорог

4.Следует размещать дороги с учетом сущ устроиства территории

5.Недопускать преграждения поверхностного стока чтобы избежать затопления заболачивания

6.Недопускать концентрации стока во избежание линейной эрозии

7.Обеспечить соблюдение технический требованийй к размещению магистральных дорог.

Билет №6

1.З/у и экономическая оценка земель.

З/У тесно связано с землеоценочной деятельностью без которой невозможны планирование и организация рационального использования и охраны земель с одной стороны мероприятия по эконом оценке земли служат информационной основой для принятия з/у решений в схемах и проектах з/у с другой стороны сами проекты з/у создают оценочную базу для земельных участков подлежащих оценке и переоценке.

При МХЗ образуются новые и упорядовачиваются сущ з/п и з/в устраняются недостатки земель это влияет на размер качество и местоположение зем участков а следовательно и на величину зем налога орендной платы.

При ВХЗ оценке земель базирующаяся на проекты ВХЗ появляется возможность сравнить земли закрепленные за различными производственными подразделениями чтобы дефференцировать урожайность расчитать себестоимость запланировать норму выроботки.

2.Обоснование размещения магистральных дорог.

Размещение магистральных дорог должно быть обосновано технически и экономически. При обосновании размещения магистральных дорог устанавливают технико-экономические показатели определяют экономическую эффективность устанавливают сроки и очередность строительства.

Технико-экономические показатели: протяженность дорог извилистость дорог продольные уклоны колличество углов поворота и их величина пересечение с гидрографией и водотоками почвы и грунты протяженность снегозаносимости участка.

Площадь с/х угодий занимаемые дорогами условие использования прилегающих полей условия связи производственных подразделений стоимость строительства ежегодные дорожно-транспортные расходы.

Экономия затрат на транспорт должна быть больше затрат на содержание ремонт и реконструкцию дорог т. е. дорога должна быть самоокупаема капитальные затраты на строительство дорог определяют по окрупненным показателям. Затраты на эксплуатациюдорог включают амортизационные отчисления и затраты по уходу за дорогами срок окупаемости дорог определяется по формуле

Где Т-срок окупаемости

К-кап вложения

С-ежегодные дорожно-транспортные расходы.

Билет №7

1.З/у топографо-геодезические и обследовательские работы.

Проведение з/у немыслимо без проведения топографо-геодезических картографических и других съемочных работ эти работы обычно предшествуют з/у. Их результатом является план землеустраевомой местности они нужны и по завершению з/у при переносе проекта в натуру. В ходе з/у получают обширный съемочный материал его можно использовать как земельно-кадастровых так и для топографо-геодезических и картографических целей основой качественной характеристики земель используемой при з/у является материалы почвенных агрохимический обследований и изысканий.