4.5 Определение количества средств транспорта

4.5.1 Определение необходимого количества локомотивов при железнодорожном транспорте

Полезная масса поезда(т) определяется по формуле

Q_гр=n_в·q_гр= (12 ·Р_cц) / (1 +k_т), (4.61)

где Р_cцсцепная масса локомотива (см. табл. 4.6), т;

n_вколичество вагонов в поезде;

q_гргрузоподъемность вагона (см. табл. 4.7), т;

12 коэффициент, вычисленный на основании средних значений величин сопротивления, сцепления·и коэффициента расчетной массы локомотива;

k_ткоэффициент тары вагона (см. табл.. 4.7).

Общее количество рейсоввсех локомотивов в сутки для вывоза вскрыши и полезного ископаемого определяется по формулам соответственно

n_р.и=k_н·Д_и·_и/Q_гр;n_р.в=k_н·Д_в/Q_гр, (4.62)

где k_нкоэффициент неравномерности работы транспорта (k_н=1,1-1,2);

Д_ииД_вобъемы полезного ископаемого и пород вскрыши, перемещаемых в сутки, т/сут и м³/сут соответственно.

Количество рейсов одного локомотивав сутки равно:

n_р.сут=Т_сут/t_р, (4.63)

где Т_сутпродолжительность работы транспорта в сутки (Т_сут=14 час), часов;

t_рпродолжительность одного рейса (час), определяемая по формуле

t_р=t_д+t_п+t_о+t_раз, (4.64)

где t_двремя движения поезда в обоих направлениях, час;

t_пвремя погрузки поезда, час;

t_овремя обмена поездов (t_о=0), час;

t_развремя разгрузки поезда (при одновременной разгрузке всех вагоновt_раз=4-8 мин), час.

Время движения поезда в обоих направлениях определяется по формуле

t_д= 2 ·L_т/V, (4.65)

где L_тдлина транспортирования, км;

Vскорость движения локомотива (см. табл. 4.6), км / ч.

Длина транспортирования (км) определяется по формуле

L_т=L_пов+ (1,5 ·H_к.к/i), (4.66)

где L_повдлина пути на поверхности (L_пов=2-4 км);

H_к.кконечная глубина карьера, м;

iвеличина уклона траншеи ( ориентировочноi= 20).

Время погрузки t_п(час) на добычных и вскрышных уступах определяется соответственно по формулам

t_п.и=Q_гр/П_тех·_и;t_п.в=Q_гр/П_тех·_в, (4.67)

где П_техчасовая производительность экскаватора, м³/ч;

_ии_всоответственно объемный вес полезного ископаемого и вскрышной породы (_в=2-3 м³/т ), м³/т.

Инвентарный парк локомотивовопределяется по формуле

N_л.инв= 1,1 · (n_р.и/n_р.сут+n_р.в/n_р.сут). (4.68)

4.5.2 Определение необходимого парка подвижного состава при автотранспорте

Количество груза перевозимого одним автосамосвалом в смену (т) определяется по формуле

Q_гр= (Т_см/t_р) ·q_гр·k_q·k_в, (4.69)

где Т_смпродолжительность смены, час;

t_рпродолжительность рейса автосамосвала, час;

q_гргрузоподъемность автосамосвала (см. табл. 4.8), т;

k_qкоэффициент использования грузоподъемности автосамосвала·(k_q=0,9);

k_вкоэффициент использования автосамосвала во времени (k_в=0,5).

Продолжительность рейса автосамосвала (час) определяется по формуле

t_р=t_д+t_п+t_раз+t_доп, (4.70)

где t_двремя движения порожнего и груженого автосамосвала, час;

t_пвремя погрузки автосамосвала, час;

t_развремя разгрузки автосамосвала (t_раз=0,02 час), час;

t_допвремя маневров при погрузке и разгрузке (t_доп=0,2 час), час.

Время движения автосамосвала определяется по формуле

t_д= 2 ·L_т·k_раз/V, (4.71)

где L_тдлина транспортирования, км;

k_разкоэффициент разгона (k_раз=1,1);

Vскорость движения самосвала (см. табл. 4.8), км / ч.

Длина транспортирования L_т(км) определяется по (4.66) при величине уклона траншеиi= 40.

Время погрузки автосамосвала (час) на добычных и вскрышных уступах определяется соответственно по формулам

t_п.и=q_гр/П_тех·_и;t_п.в=q_гр/П_тех·_в, (4.72)

где П_техчасовая производительность экскаватора, м³/ч;

_ии_всоответственно объемный вес полезного ископаемого и вскрышной породы (_в=2-3 м³/т ), м³/т.

Инвентарный парк автосамосваловопределяется по формуле

, (4.73)

где k_нкоэффициент неравномерности работы транспорта (k_н=1,1-1,2);

Д_ииД_вобъемы полезного ископаемого и пород вскрыши, перемещаемых в сутки, т/сут и м³/сут соответственно.