лабораторна робота №14

Рис. 14.15. Позначення на шинах російського і європейського виробництва:

1 - максимальне навантаження і тиск (за стандартом США); 2 - номер ТУ; 3 - кількість шарів і тип коду каркаса і брекера; 4 - державний знак вищої категорії якості (до 1992 р.) ; 5 - ширина профілю; 6 - серія «70» (відношення Н / В); 7 - позначення радіальної шини; 8 - позначення безкамерної шини; 9 - діаметр обода (13м); 10 - індекс вантажопідйомності; 11 - індекс швидкості (« S »- до 180 км / ч); 12 - умовне позначення зносостійкості шини (за стандартом США); 13 - умовне позначення показників термостійкості шини (за стандартом США); 14 - умовне позначення коду заводу (за стандартом США); 15 – номер збирача (15); 16 - номер сертифіката офіційного затвердження на відповідність шин Міжнародним правилам № 30 ЕЗК ООН (1247); 17 - умовне позначення коду розміру (за стандартом США); 18 - дата виготовлення (28 тиждень 1987 р.); 19 - знак офіційного затвердження шини на відповідність Міжнародним правилам № 30 ЄЕК ООН (Е); 20 - умовний номер країни, що видала сертифікат затвердження (5 - Швеція); 21 - серійний порядковий номер шини; 22 - радіальна шина; 23 - найменування моделі

навантаження для шини з індексом 83 складає 483 кг. Іноді максимальне навантаження на шину розшифровується. В цьому випадку є напис MAX LOAD (максимальне навантаження) і вказується маса спочатку в кілограмах, а потім у фунтах. І, нарешті, останній буквений індекс вказує на максимально допустиму швидкість руху автомобіля, для якої призначена ця шина. Нижче наводиться таблиця 14.1 індексів швидкості.

Таблиця 14.1 Швидкість »автомобіля, відповідна буквеному індексом на шині

Індекс J К L М N Р Q R S Т U H V VR W Y ZR Швидкість  100 110 120 130 140 150 160 170 130 190 200 210 240>210 270 300> 240 км / год

Швидкість руху автомобіля, відповідна конкретному індексу є максимально допустимою для даної шини. Наприклад, для шини з індексом S максимальна швидкість складає 180 км / год, і перевищувати її неприпустимо. Деякі виробники шин вказують в написі розмірності шини її призначення. Наприклад, латинська буква Р (Passenger) перед значенням ширини профілю шини означає, що шина призначена для легкового автомобіля. Літери LT (Light Truck) вказують, що шина для малотоннажного вантажного автомобіля. Позначення DOT вказує на відповідність шини стандартам США, а індекс Е22, розташований в колі, - на відповідність європейським стандартам. Цифровий індекс вказує на країну, що проводила сертифікацію (у нашому прикладі 22 - Росія). Згідно з нормативними документами США на шині повинні бути зазначені: індекс зносостійкості; TREAD WEAR INDEX (TVV1); індекс, який вказує на зчіпні властивості (TRACTION INDEX); температурний індекс (TEMPERATURE INDEX). Відповідні написи є для позначення матеріалу і числа шарів корду в конструкції шини. Максимально допустимий тиск повітря в шині вказується в кілопаскалях (кПа) і фунтах на квадратний дюйм після написи MAX PRESSURE. Цей тиск вимірюється при холодному стані шини. Деякі латинські літери, нанесені на шині, вказують на відповідність умовам експлуатації. Літери «M + S» (Mud + Snow - грязь + сніг) вказують на те, що шина може використовуватися при русі по грязі і снігу. WINTER (зима) - зимові шини. AQUATRED або AQUA CONTACT - шини призначені, в основному, для руху по мокрих дорогах. AS (All Seasons - всі сезони) або AW (Any Weather - будь-яка погода) - всесезонні шини, придатні до використання на твердих дорогах в будь-який час року на будь-якому, в тому числі мокрому і слизькому покритті. Іноді призначення шини вказується піктограмами. Слово tubeless вказує на безкамерну шину. TWI (tread wear indicator - індикатор зносу протектора) - знак на боковині шини показує розташування відміток залишкової висоти малюнка в канавках протектора. Знак наносять по боковині у самого краю протектора рівномірно в шести місцях по окружності з кожного боку шини. Мітка може бути або згадану вище абревіатуру (TWI), або TWI із стрілкою, або просто стрілку без букв. Овал з трьома цифрами на одній із сторін шини вказує на час її виготовлення. Перші дві цифри позначають тиждень виготовлення, а третя - рік виготовлення. Шини, випущені з 2000 р., мають чотиризначне позначення дати виготовлення.

На шинах з асиметричним малюнком протектора можна зустріти одну з наступних написів: ROTATION - напрямок обертання (застосовується зі стрілкою); LEFT - шина встановлюється на ліву сторону автомобіля; RIGHT - шина встановлюється на праву сторону автомобіля; OUTSIDE або Side Facing Out - зовнішня сторона установки; ! NS! DE або Side Facing Inwards - внутрішня сторона установки. Провідні виробники автомобільних шин постійно вдосконалюють їх конструкцію і застосовують новітні матеріали. Технічні розробки спрямовані в основному на підвищення довговічності шин, зниження опору коченню, поліпшення зчіпних властивостей шин, особливо на слизьких дорожніх покриттях, зниження шуму і створення «безпечних» шин. Безпечні шини Сьогодні практично всі водії змушені возити з собою запасне колесо і інструменти для його заміни, які володіють певною вагою і займають місце в автомобілі. Деякі виробники комплектують свої автомобілі малорозмірними запасними колесами, так званими докатка (рис. 14.16), що мають невелику вагу і габарити і дозволяють з невеликою швидкістю доїхати до місця ремонту. Проте багато водіїв вважають за краще возити з собою повнорозмірні запасні колеса.В даний час також з'явилися спеціальні шини, які дозволяють обійтися без запасного колеса. Протягом багатьох років провідні виробники шин робили спроби створення шин, які не бояться проколів. Деякі виробники (Goodyear, Micheiin) випускали безкамерні шини з декількома герметизуючими шарами, які дуже повільно випускали повітря в разі невеликих пошкоджень. Інші (Duniop, Continental) встановлювали усередині шини спеціальні капсули, які при зминанні шини в результаті виходу повітря руйнувалися і виділяли герметизуючий склад і газ, який накачував шину. Існують й інші варіанти безпечних конструкцій шин і пристроїв для швидкого ремонту пошкоджених шин. Компанія Micheiin розробила безпечну шину «PAX» (рис. 14.17), яка дійсно не боїться проколів і дає можливість автомобілю рухатися на проколеної шині близько 160 км зі швидкістю до 88 км / год, збереження керованість і стійкість. Цього, як правило, досить для того, щоб дістатися до ремонтної майстерні. Крім підвищеної безпеки шина «PAX» володіє меншим опором коченню і меншою деформацією при дії бічних сил, що покращує показники стійкості і керованості автомобіля, Бортова частина шини має спеціальну конструкцію, за рахунок якої шина міцно утримується на ободі. Обід колеса, призначеного для шини «PAX», несиметричний і не може використовуватися для стандартних шин. Обод має плоске металеве кільце, покрите еластичним матеріалом. Кільце розташовується усередині змонтованої на ободі шини і при виході з неї повітря забезпечує необхідну опору

Рис. 14.16. Невелике запасне колесо «докатка» не займає багато місця

Рис. 14.17. Шини «PAX» компанії Michelin а: 

1 - профіль шини і обода; 2 - конструкція бортушини забезпечує щільне притиснення до полиці обода, 3 - в спущеному стані шинаспирається на посилене кільце; 6: шини «PAX» встановлюються на нові автомобілі Audi

До недоліку шини «PAX» слід віднести те, що вона вимагає нестандартний обід, а для її монтажу необхідно спеціальне устаткування. Проте деякі серійні автомобілікомплектуються такими шинами. Компанія Goodyear випускає шину ЕМТ (Extended Mobility Tire - шина  підвищеної мобільності). Шина ЕМТ (рис. 14.18) зовні мало відрізняється від звичайної і може встановлюватися на стандартний обід. При проколі повітря з шини виходить, але вона підтримується в робочому

Рис. 14.18. Шина підвищеної мобільності EMT "

1 - шари брекера; 2 - додаткова вставка в плечовій зоні, 3 - каркас шини, 4 - бортове кільце; 5 - шари в каркасі, а - складаннязвичайної шини; б - складання шини EMT

стані за рахунок особливої ​​конструкції. У плечовій зоні шини, боковині і брекері є спеціальні вставки з синтетичного матеріалу, які не дозволяють шині складатися і руйнуватися від нагрівання. Водій автомобіля, обладнаного безпечними шинами, може не помітити проколу, тому виробники таких шин вимагають, щоб на автомобілі встановлювалися системи, що попереджають водія про падіння тиску в шинах (рис, 14.19). Деякі автомобілі вже комплектуються цими системами, а з листопада 2006 р. всі легкові автомобілі випускаються в США, повинні бути обладнані ними в обов'язковому порядку. Збільшити безпеку і зберегти шини можуть не тільки описані конструкції, але і системи постійної підкачки шин. Такі системи успішно використовуються на деяких вантажних автомобілях підвищеної прохідності, але вони мають досить складний пристрій і вимагають наявності постійно працюючого компресора. Фірма Cycloid виготовляє невеликі насоси (рис. 14.20), які встановлюються на маточину колеса і з'єднуються шлангом з вентилем шини. Такий насос приводиться від обертається маточини колеса і при цьому гарантовано підтримує постійний тиск повітря в шині. Поки такі насоси призначені тільки для вантажівок, але фірма заявляє про швидкий випуск насосів і для легкових автомобілів.

Рис. 14.19. Система производства компа­нии Siemens постоянно контролирует да­вление воздуха в шинах посредством датчиков, установленных в талесах

Рис. 14.20. Насос фірми Cycloid складається з противаги, ексцентрика, поршня з циліндром і клапанів. Для роботи насоса потрібно тільки обертання колеса

Контрольні питання:

1. Призначення колеса

2. Шини: їх будова, маркування та типи протектора.

3. Види та типи дисків, їх будова.