Вертикальная планировка перекрестков

Решения вертикальной планировки пересечений улиц и дорог зависят от конфигурации перекрестка, условий организации дорожного движения на них, рельефа местности. Схемы вертикального планирования перекрестков улиц разделяют на два типа: пересечение главной и второстепенной улицы, пересечение равнозначных улиц.

При построении проектных горизонталей на участках пересечений улиц или дорог необходимо придерживаются следующих правил:

- продольные и поперечные уклоны проезжих частей и тротуаров должны быть в пределах величин, рекомендуемых для соответствующих категорий улиц и дорог, а также типов дорожных покрытий;

- необходимо обеспечивать поверхностный сток, исключающий возможность скопления поверхностных вод на отдельных участках пересечения и непосредственно примыкающих к нему территорий;

- наиболее благоприятные условия для движения должны обеспечиваться в направлении основных транспортных и пешеходных потоков;

- следует избегать образования большого количества участков с разными уклонами;

- при проектировании надо стремиться к уменьшению объемов земляных работ и возможному сохранению отметок на границах прилегающих территорий.

В приложении 4 приведены примеры решений вертикальной планировки в проектных горизонталях простых перекрестков.

Построение проектных горизонталей на тротуарах

После нанесения горизонталей на проезжей части улиц приступают к построению горизонталей на тротуарах. Главное требование - обеспечить перепад отметок между тротуаром и покрытием дороги 0,15м (высота бортового камня) и не более 0,08м на перекрестках в местах переходов.

Для этого определяют величину смещения одноименных горизонталей, расположенных на проезжей части и тротуаре – с:

c = Δh₁ : i_пр = 0.15 : i_пр (7)

Величину поперечного уклона тротуара рекомендуется принимать не менее 0,02; продольный уклон тротуара, как правило, соответствует продольному уклону по оси улицы.

Углы отклонения горизонталей на тротуарах по отношению к линиям бортов, а следовательно, и к оси проезжей части определяют по тому же принципу, что и для проезжей части. При одинаковых поперечных и продольных уклонах поверхностей проезжей части и тротуаров эти углы будут одинаковыми (рис.5).

Все горизонтали на протяжении участков улиц и дорог с одинаковыми продольными и поперечными уклонами параллельны друг другу. С изменением продольных или поперечных уклонов изменяются и углы отклонения горизонталей от направления оси дороги. Поскольку тротуары и газоны обычно возвышаются над проезжей частью улиц, то горизонтали на них смещаются по отношению к одноименным горизонталям на проезжей части. В большинстве случаев они имеют и другое направление, так как поверхностям проезжей части и тротуара придают встречные поперечные уклоны – в сторону лотков.

Наиболее сложным участком при этом является закругление тротуара. При скоплении горизонталей на этом участке необходимо проверить продольный уклон на тротуаре. Если уклон превышает допустимый, его нужно уменьшить за счет изменения высоты бортового камня. На сложном рельефе при больших продольных уклонах на тротуарах допускается устройство ступеней.

При построении горизонталей на тротуарной части перекрестка встречаются три варианта образования ее поверхности (рис. 6):

1. Направление продольного уклона тротуарной части сохраняется при повороте на рядовую улицу (рис.6, а). Проектные горизонтали имеют веерообразное очертание. Но при этом следует избегать резкого изменения уклона в пределах закругления способом распределения горизонталей или смещением пешеходной полосы от красной линии ближе к бортовому камню.

2. Продольные уклоны тротуаров направленные к центру перекрестки (рис.6, б). В пределах секторов, ограниченных закруглением тротуарной части, достаточно соединить точки с одинаковыми отметками и при отдалении от угла квартала плавно довести наклон горизонталей до соответствия поперечному уклону в типичном конструктивном профиле.

3. Продольные уклоны тротуарных полос направлены в стороны от перекрестка (рис. 6, в). Для обеспечения нормального водоотвода из тротуарной части устраивают водораздельный гребень между углом квартала и центром закругления с уклоном к перекрестку. При этом наклон горизонталей в пределах закругления и на подходе к перекрестку отличается незначительно.

а)	в)
б)	Рис. 6 Варианты построения проектных горизонталей тротуара на перекрестке а - при сохранении направления продольного уклона тротуара; б - при направлении уклонов к центру перекрестка; в - при направлении уклонов в стороны от перекрестка;

Пример вертикального планирования перекрестка улиц методом красных горизонталей приведен на рис.7.

Рис. 7 Вертикальная планировка перекрестка улицы методом красных горизонталей