Семінарське заняття ІII.1 (04)
„Міжнародно-правовий режим правомірної морської діяльності”
План проведення заняття
І. Вступ: мотивація навчання; визначення ролі та місця, що займають питання
цього семінарського заняття в навчальному курсі.
ІІ. Мета: активізація опорних знань; надання методичних рекомендацій
з підготовки рефератів та виступів
ІІІ. Проведення заняття:
Визначення понять (питання, доповнення, обговорення, висновки):
1. Судно; судно: торговое, морское, ядерное, рыболовное. Военное судно.
2. Экипаж судна – состав (минимальный состав), национальность.
3. Право судоходства – государство флага, национальность судов.
4. Реальная связь; юрисдикция и контроль государства флага.
5. Морской коридор.
7. Право прокладки подводных кабелей и трубопроводов.
8. Право создания и использования искусственных островов, установок и сооружений.
9. Право на морские научные исследования.
Виступи (доповнення, обговорення, висновки):
Тематика виступів:
1. Международная конвенция SOLAS 74 – общая характеристика.
2. Международная конвенция STCW – общая характеристика.
3. Конвенция ООН об условиях регистрации морских судов 1986 года
4. Система идентификационных номеров судов ИМО
5. Международная конвенция COLREG 72 – общая характеристика
6. Правовой статус капитана морского торгового судна Украины
7. Идентификация морского торгового судна Украины
8. Порядок присвоения званий лицам командного состава морских судов
9. Международно-правовой режим рыболовства и морских промыслов:
анадромные, катадромные и „сидячие” виды; трансграничные и далеко мигрирующие виды.
10. Международные рыбопромысловые организации.
11. Международно-правовой режим судоходства по реке Дунай.
Реферати (доповнення, обговорення, висновки):
Тематика рефератів:
1. Международно-правовые стандарты труда моряков
2. Международно-правовой режим судоходства в Черноморских проливах
3. Дело о проливе Корфу
4. Дело о проливе Джохор
5. Правовой режим Каспийского моря
6. Правовой статус и правовой режим Азовского моря и Керченского пролива
IV. Підсумковий контроль: Контрольна робота.
V. Підведення загального підсумку заняття.
VI. Оголошення завдання на майбутнє заняття.
Материалы для подготовки к проведению занятия
Термины и определения
1. Судно – самоходное или несамоходное плавучее сооружение, которое может быть использовано или используется как средство передвижения по воде.
Ядерное судно – судно, оборудованное ядерной энергетической установкой.
Рыболовное судно – любое торговое судно, которое используется для рыбного или иного морского промысла.
Торговое судно – судно, используемое для: хозяйственных целей; учебных целей; научных целей; культурных целей и спорта.
2. Экипаж судна – капитан, другие лица командного состава, судовая команда, лица, входящие в состав специального персонала.
К командному составу, кроме капитана, относятся: помощники капитана, судовые механики, электромеханики, радио-специалисты, судовой врач, боцман.
Судовая команда состоит из лиц, которые исполняют служебные обязанности на судне и не относятся к командному составу.
Капитаном украинского судна может быть только гражданин Украины; все остальные члены экипажа могут быть гражданами любого государства.
3. Военный корабль - означает судно: принадлежащее к вооруженным силам какого-либо государства; имеющее внешние знаки, отличающие такие суда его национальности; находящееся под командованием офицера; имеющее экипаж, подчиненный регулярной военной дисциплине.
Офицер, под командованием которого находится „военный корабль”, - состоит на службе правительства государства флага, его фамилия занесена в соответствующий список военнослужащих или эквивалентный такому списку документ.
4. Право судоходства – каждое государство независимо от того, является ли оно прибрежным или не имеющим выхода к морю, имеет право на то, чтобы суда под его флагом плавали в открытом море.
Между государством и судном должна существовать „реальная связь”.
Каждое государство эффективно осуществляет в административных, технических и социальных вопросах свою юрисдикцию и контроль над судами, плавающими под его флагом.
5. Национальность судов – суда имеют национальность того государства, под флагом которого они имеют право плавать. Каждое государство определяет условия предоставления своей национальности судам, регистрации судов и права плавать под его флагом. Судно должно плавать под флагом только одного государства и, кроме случаев, прямо предусмотренных в международных договорах или в UNCLOS 82, подчиняется его исключительной юрисдикции в открытом море.
6. Морской коридор – обозначается серией непрерывных осевых линий от точек начала путей прохода до их конечных точек. Суда при архипелажном проходе по морским коридорам не должны отклоняться более чем на 25 морских миль в любую сторону от таких осевых линий во время прохода, при условии, что суда не будут приближаться к берегам ближе, чем на 10% расстояния между ближайшими точками на островах, граничащих с морским коридором.
7. Право мирного прохода проливом, используемым для международного судоходства – режим мирного прохода (в соответствии с Разделом 3 Части II UNCLOS 82) применяется в проливах, используемых для международного судоходства между частью открытого моря или исключительной зоны и территориальным морем другого государства, а также в проливах, образуемых островом государства, граничащего с проливом и его континентальной частью, если в сторону моря от острова имеется столь же удобный с точки зрения навигационных и гидрографических условий путь в открытом море или в исключительной экономической зоне.
Не должно быть никакого приостановления мирного прохода через такие проливы.
8. Право транзитного прохода проливом, используемым для международного судоходства – все суда и летательные аппараты пользуются правом транзитного прохода, которому не должно чиниться препятствий.
Транзитный проход – представляет собой осуществление в соответствии с Частью III UNCLOS 82 свободы судоходства и полета единственно с целью непрерывного и быстрого транзита через пролив между одной частью открытого моря или исключительной экономической зоны и другой частью открытого моря или исключительной экономической зоны, а также проход через пролив для целей входа, выхода, возвращения из государства, граничащего с проливом, при соблюдении условий входа в такое государство.
9. Право транзитного прохода - исключение. Режим транзитного прохода не применяется в отношении правового режима:
проливов, проход в которых регулируется в целом или частично давно существующими и находящимися в силе международными конвенциями, которые относятся специально к таким проливам;
проливов, в которых имеется столь же удобный с точки зрения навигационных и гидрографических условий путь в открытом море или в исключительной экономической зоне;
проливов, образуемых островом государства, граничащего с проливом и его континентальной частью, если в сторону моря от острова имеется столь же удобный с точки зрения навигационных и гидрографических условий путь в открытом море или в исключительной экономической зоне.
10. Право архипелажного прохода по морским коридорам. Государство-архипелаг может устанавливать морские коридоры и расположенные над ними воздушные коридоры, предназначенные для непрерывного и быстрого прохода иностранных судов через его архипелажные воды и прилегающее территориальное море и пролета иностранных летательных аппаратов над ними.
Все суда и летательные аппараты пользуются правом архипелажного прохода по таким морским коридорам и пролета по таким воздушным коридорам.
11. Архипелажный проход по морским коридорам – представляет собой осуществление, в соответствии с UNCLOS 82, права свободы судоходства и пролета единственно с целью непрерывного, быстрого и беспрепятственного транзита из одной части открытого моря или исключительной экономической зоны в другую часть открытого моря или исключительной экономической зоны.
12. Право мирного прохода через архипелажные воды – при условии соблюдения статьи 53 «Право архипелажного прохода по морским коридорам» и без ущерба для статьи 50 «Делимитация внутренних вод» - суда всех государств пользуются правом мирного прохода через архипелажные воды в соответствии с Разделом 3 Части II UNCLOS 82.
13. Понятие прохода – под проходом понимается – плавание через территориальное море с целью: пересечь территориальное море;
пройти во внутренние воды прибрежного государства;
пройти из внутренних вод прибрежного государства в открытое море;
стать на рейде/у портового сооружения за пределами внутренних вод.
14. „Проход” через территориальное море может включать остановку или стоянку на якоре, «но лишь постольку, поскольку они: связаны с обычным плаванием;
необходимы вследствие непреодолимой силы;
необходимы вследствие бедствия;
необходимы с целью оказания помощи лицам и судам,
находящимся в опасности или терпящим бедствие.
15. „Проход” является „мирным” если он совершается в соответствии с нормами международного права, а также: проходом не нарушается мир прибрежного государства;
проходом не нарушается добрый порядок прибрежного государства;
проходом не нарушается безопасность прибрежного государства;
проход совершается в соответствии с UNCLOS 82.
16. Законы и правила прибрежного государства, касающиеся мирного прохода не могут относится к: проектированию (“to the desine”) иностранных судов;
конструкции иностранных судов;
комплектованию экипажа иностранных судов;
оборудованию иностранных судов;
при условии, что они не вводят в действие общепринятые международные нормы и стандарты.
17. Прибрежное государство может выдвинуть требование следовать по морским коридорам в отношении иностранных судов, если это, в частности: танкеры;
ядерные суда;
суда, перевозящие ядерные вещества или материалы;
суда, перевозящие опасные или ядовитые вещества или материалы.
18. Устанавливая морские коридоры и предписывая схемы разделения движения в соответствии со статьей 22 UNCLOS 82, прибрежному государству следует принимать во внимание: рекомендации компетентной международной организации;
особые характеристики конкретных морских путей,
используемых обычно для международного судоходства;
особые характеристики конкретных судов;
интенсивность судоходства.
19. Прибрежное государство, применяя UNCLOS 82, а также законы и правила, принятые им в соответствии с UNCLOS 82, не должно:
предъявлять к иностранным судам требования, которые на практике –
сводятся к лишению их права мирного прохода;
сводятся к нарушению их права мирного прохода;
допускать дискриминации ни по форме, ни по существу -
в отношении судов любого государства;
в отношении судов, перевозящих грузы
(в любое государство, из него или от его имени).