5. Определение технического состояния котлов.
По результатам освидетельствований и испытаний оценивается техническое состояние КУ, пригодность ее к эксплуатации или делается заключение о необходимости ремонта. КУ признается годной только при отсутствии обнаруженных дефектов и в случае, если дефекты не превышают норм, установленных изготовителем котла. Если же изготовитель норм не установил, то определение технического состояния производится по нормам классификационных обществ. По этим нормам КУ считается годной при обнаружении, например, таких дефектов, как утонение концов парообразующих и газовых труб в местах вальцовки на 30 % их первоначальной толщины, местных оспенных разъеданий внутренних поверхностей барабанов, за исключением района расположения швов и отверстий для труб, с глубиной до 20% толщины металла и площадью не более 100 мм2. Количество заглушенных в котле парообразующих и газовых труб допускается не более 10%, а труб экрана – не более 5% с требованием, что заглушенные трубы не расположены рядом. Провисание прямых парообразующих труб (кроме экранных) также допускается, но со стрелой прогиба только до 1% длины. Не считается препятствием к дальнейшей эксплуатации газотрубных котлов наличие выпучин на плоских стенах огневых частей со стрелой прогиба не более толщины листа металла, деформация или сужение жировых труб до 3 и 5 % построечных размеров, соответственно местных выпучин со стрелой прогиба не более двух толщин стенки.
В то же время состояние котлов признается неудовлетворительным при неисправности даже одного предохранительного клапана или водоуказательного прибора, манометра давления пара, стопорного и быстрозапорного клапана топливной системы, систем подачи топлива, воздуха, питательной воды. Наличие пропусков в вальцованных соединениях, появление отпотевания у сварных швов, трещин, обрывов связей, нарушение обмуровки в районе коллекторов также служит основанием для признания КУ не пригодной к эксплуатации.
Литература
Федоренко В.М. и др. Эксплуатация судовых котельных установок. –М.: Транспорт. 1991. –272с.
Хряпченков А.С. Судовые вспомогательные и утилизационные котлы. –Л.: Судостроение. 1988. –296с.
Денисенко Н.И., Харченко В.Г. Безопасность и надежность судовых котлов. –М.: Транспорт. 1978. –192с.
Руководство по техническому надзору за судами, находящимися в эксплуатации. –Л.: Транспорт. 1972. –246с.