2.2 Мережні регулятори напруги

( ПБЗ і РПН). ПБЗ - ± 5% РПН - ± 16 %.

Використовують для регулювання напруги в любій точці мережі. Чим ближче регулятор до споживача, тим ефективне регулювання, але разом з тим потрібна велика кількість регуляторів в мережі, що приводить до великих матеріальних витрат.

В якості регуляторів використовують трансформатори з РПН, додаткові автотрансформатори.

Перемикач РПН виконує перемикання без розриву кола. Керування ним ведеться автоматично від реле напруги, яке вмикає електродвигун постійного струму, через реле часу ( моторне). Електродвигун живиться від акумуляторної батареї або частіше від ( випрямляча) випрямляючої установки. В цьому випадку також передбачено ручне керування і дистанційне.

Наша промисловість випускає такі трансформатори з РПН, їх марка ТМН. Такі регулятори можуть працювати в режимі сталої напруги і в режимі зустрічного регулювання.

Схема мережі з регулятором напруги

2.3 Вмикання конденсаторів.

Їх використовують для компенсації втрати напруги в повітряних лініях. При під’єднанні конденсаторів до лінії втрати напруги в ній визначаються:

ΔU = І [ τ cos λ + ( х_L – х_с ) sin λ ] ( 1 )

Із формули ( 1 ) видно, що втрати напруги зменшуються перш за все в залежності від коефіцієнта потужності. Якщо cos λ близький до 1.0 , то компенсуючи дії конденсаторів наближаються до нуля. Статистика на сільських мережах показує, що в період максимальних навантажень cos λ складає 0.7 … 0.9 і як наслідок компенсація втрати напруги з допомогою конденсаторів може бути ефективна.

Вмикання конденсаторів використовують для компенсації реактивної потужності, тобто для підвищення cos λ в мережі. При цьому мережу потрібно розглядати з точки зору впливу на рівень напруги.

2.4. Синхронні компенсатори. ( с. К. )

С. К. встановлюють на Т.П. і під’єднують до шин низької напруги. Він являє собою синхронний двигун, що працює в перезбудженому режимі.

Регулювання напруги з допомогою С. К. відбувається плавно. Діапазон регулювання залежить від потужності С. К. і величини реактивного навантаження лінії. С. К. випускаються напругою 10.5 кВ і потужністю до 100 мВА.

Для місцевого регулювання напруги на великих промислових підприємствах ефективно використовують синхронні двигуни компресорних станцій та інших споживачів.

Тема 3. Перевірка електромережі на коливання напруги під час пуску електродвигунів план

1. Перевірка електромережі на коливання напруги під час пуску

електродвигунів.

Література.

1. Електропостачання агропромислового комплексу: підруч. / Козирський В.В., Каплун В.В., Волошин С.М. - К.: Аграрна освіта, 2011. – 448с. арк.. 184 - 187

2. Притака І.П., Козирський В.В. Електропостачання сільського господарства. – К.: Урожай,

1995, - 304 с.

арк.. 106 - 107

3. Будзко И.А., Зуль Н.М. Электроснабжение сельского хозяйства.

- М.: Агропромиздат, 1990. – 496 с

арк. 131…152.

Перевірка електромережі на коливання напруги під час пуску електродвигунів

Пусковий струм КЗ електродвигунів у 4 … 7.5 разів більший від номінального струму. Тому втрата напруги в мережі при пуску в кілька разів більша від втрати напруги при нормальній роботі, що приводить до різкого зниження напруги на затискачах ( напруги ) електродвигунів.

Легкий пуск двигунів триває на більше 10 с. Тому відхилення напруги при пуску електродвигунів допускають значно більші, ніж при нормальній роботі. При цьому пусковий момент повинен бути достатнім для розгону електродвигуна до номінальних оборотів.

Для електродвигунів з легкими умовами пуску допускається зниження напруги на затискачах у момент пуску не нижче 30% від U ном. На затискачах інших двигунів напруга при пуску не повинна знижуватися більше як на 20% номінальної.

Наближене значення втрат напруги в процентах при пуску електродвигуна визначають за формулою:

ΔU = ;