Отношения в военно-технической сфере.

История взаимоотношений Москвы и Лимы в военно-технической сфере насчитывает уже без малого четыре десятилетия, но их интенсивность все это время, очевидно, не была одинаковой. Первое соглашение о ВТС между СССР и Перу было подписано еще в 1973 году, в соответствии с ним тремя годами позже начались первые поставки в эту латиноамериканскую страну советских вооружений, включая танки Т-55, самолеты Су-20, Су-22 и Ан-26, а также вертолеты Ми-6 и Ми-8. На протяжении последующих полутора десятилетий именно вертолеты оставались главной статьей советского экспорта в Перу — до 1992 года для нужд перуанской армии, ВВС, ВМС и государственных структур было отгружено более 60 машин Ми-8 и Ми-17, а также 12 боевых вертолетов Ми-25, три тяжелых Ми-26 и 15 Ми-6.

С развалом СССР двусторонние экономические связи между двумя государствами вообще и военно-техническое сотрудничество в частности практически сошли на нет. Достаточно сказать, что в 1992 году двусторонний торговый оборот между странами достиг всего 14,4 млн долл., из которых российский экспорт в Перу составил лишь 4 миллиона.

Одним из серьезных препятствий к возобновлению фактически замороженных торгово-экономических отношений оставалась проблема перуанской задолженности в размере около 2 млрд долл., которую после серии переговоров удалось окончательно урегулировать в 1997 году. Первым результатом возобновления ВТС между двумя странами стал контракт на поставку в Перу российской авиатехники и другого военного имущества, подписанный в 1998 году, по итогам которого объем взаимной торговли достиг 90,9 млн долл. (из них 82,3 млн долл. пришлось на экспортные поставки из России).

Но несмотря на важные подвижки, о прорыве России на перуанский рынок вооружений говорить не приходилось. Очередная попытка закрепить достигнутые, но все еще довольно скромные успехи была предпринята в середине прошлого десятилетия. В 2005 году Перу заключила с «Рособоронэкспортом» соглашение на ремонт и модернизацию 13 вертолетов Ми-17 (на сумму 18 млн долл.) и 19 истребителей Миг-29. В 2009-м российская сторона свои обязательства выполнила в полном объеме. В свою очередь, оборот между странами составил уже 209,7 млн долларов.

Однако настоящий прорыв в экономических и военно-технических отношениях между двумя странами, как принято считать, произошел в ноябре 2008 года, когда президент Дмитрий Медведев приехал в Лиму с первым официальным визитом, в рамках которого было подписано сразу несколько важнейших документов, расширяющих двустороннюю кооперацию. В том числе — рамочное соглашение между объединенной промышленной корпорацией «Оборонпром» и Министерством обороны Перу о создании в этой стране сервисного центра по техническому обслуживанию и капитальному ремонту (СТЦ) российских вертолетов Ми-8, Ми-17 и Ми-26Т. Очевидно, что появление подобного предприятия выгодно обеим сторонам. Перу, имевшая на вооружении около 70 вертолетов советско-российского производства, была заинтересована в организации легитимного и высококачественного обслуживания этой техники. В свою очередь, строительство СТЦ станет очередным шагом в реализации комплексной стратегии «Оборонпрома» по организации сервисного обслуживания российской вертолетной техники в ключевых регионах присутствия компании. «Долгое время российское авиастроение не уделяло вопросам обслуживания продаваемой техники должного внимания, — заявил по этому поводу генеральный директор “Оборонпрома” Андрей Реус. — Создав интегрированную группу в вертолетостроении, мы радикальным образом изменили бизнес-концепцию развития: от продажи непосредственно изделия, то есть вертолета, к продаже всего его жизненного цикла: “производство — обслуживание — ремонт — утилизация”. Только в таком ключе можно говорить о равной конкуренции с ведущими западными производителями вертолетной техники».

Наконец, в июле этого года ФГУП «Рособоронэкспорт» и военное ведомство Перу подписали очередной знаковый контракт — на этот раз на поставку шести вертолетов Ми-171Ш и двух Ми-35П, которая должна быть завершена уже в 2011-м. По сведениям российской стороны, эти машины будут дислоцированы в юго-восточном регионе страны и использоваться для борьбы с наркотеррористами.

Генеральный директор ФГУП Анатолий Исайкин назвал этот контракт «молниеносным»: по его словам, с момента обращения перуанской стороны до подписания соглашения прошло всего полтора месяца. При этом он выразил надежду на продолжение взаимовыгодного двустороннего сотрудничества между Россией и Перу в области военного строительства. «Это касается новых поставочных контрактов по линии авиации, сухопутных войск, а также создания сервисных центров послепродажного обслуживания российской военной техники», — пояснил он.

В свою очередь перуанские военные также не скрывают своего интереса к дальнейшим закупкам российской военной техники, которая помимо великолепных боевых качеств отличается неприхотливостью и сравнительно невысокой ценой — «Рособоронэкспорт» не скрывает, что «адекватная» ценовая политика, учитывающая экономические возможности стран-покупателей, является одним из его немаловажных преимуществ на рынке.

Что касается других моделей боевой техники, которые могли бы заинтересовать перуанских партнеров, то здесь России действительно есть что предложить. В частности, по мнению экспертов, одним из наиболее перспективных российских вертолетов для ВВС Перу является транспортно-боевой Ми-35М, способный действовать в условиях жаркого климата, высокогорья и выполнять взлет и посадку на необорудованных площадках. Кроме того, интерес в Минобороны Перу проявляют к системам залпового огня «Смерч», ПЗРК «Игла-С», танкам Т-90С, боевым машинам пехоты БМП-3 и БМП-3М.⁴