3. Матеріальне забезпечення
Двигун, встановлений на поворотному стенді.
Пристосування для зняття і установки поршневих кілець.
Оправка для установки поршня в циліндр.
Мікрометр.
Штангенциркуль.
Щуп пластинчастий.
Набір гайкових ключів.
Молоток.
Лінійка масштабна.
Нутромір.
Штангенглибиномір
4. Контрольні запитання.
Поняття про основні конструктивні параметри двигуна внутрішнього згорання
Методика визначення можливих порядків роботи двигуна.
Компоновочні схеми кривошипно-шатунних механізмів.
Призначення, конструкція і матеріали деталей кривошипно-
шатунного механізму.
Особливості конструкції кривошипно-шатунних механізмів та деталей дизельних двигунів.
Основні типи камер згорання.
Ї
Міністерство освіти і науки України
Луцький державний технічний університет
Кафедра автомобілів
І Н С Т Р У К Ц І Я
до лабораторної роботи № 2
Визначення основних параметрів газорозподільного механізму
з дисципліни
«Основи конструкції автомобілів»
для студентів спеціальності
«Автомобілі та автомобільне господарство»
ЛУЦЬК-2006
Метою роботи є вивчення конструкції та визначення основних параметрів газорозподільного механізму двигуна внутрішнього згоряння.
1. Попередні відомості.
1.1. Призначення газорозподільного механізму
Газорозподільний механізм (ГРМ) призначений забезпечувати своєчасне надходження у циліндри двигуна паливної суміші і випуск відпрацьованих газів.
Клапани газорозподільного механізму в двигунах можуть мати нижнє розташування, при якому вони розміщені в блоці циліндрів, і верхнє—у головці блоку циліндрів. У двигунах автомобілів застосовується верхнє розташування клапанів з розміщенням розподільного вала в блоці циліндрів (двигун ГАЗ-3110) або в головці блоку циліндрів (двигуни МеМЗ-245 і ВАЗ).
Коли розподільний вал розміщується в головці блоку циліндрів (двигун МеМЗ-245), його кулачки діють на клапани 17 через коромисла 9 (рис. 1.1). У такому газорозподільному механізмі немає штовхачів і штанг, спрощується конструкція двигуна, зменшується шум при роботі двигуна.
Рис. 1.1. Механізм газорозподілу двигуна МеМЗ-245:
1 — шайба опорна внутрішньої і зовнішньої пружин, 2, 3 —пружини, 4 — патрубок, 5 —масловідбивний ковпачок клапана, 6 — тарілка пружини клапана, 7 — сухарі клапана, 8 — наконечник регулювального гвинта коромисла, 9 — коромисло, 10 — гайка, 11 — регулювальний гвинт, 12 — вісь коромисел, 13 — голівка циліндрів, 14 — кулачок розподільного вала, 15 — стопорне кільце, 16 — напрямна втулка, 17 — клапан, 18 — сідло клапана
1.2. Розподільний вал
Розподільний вал (рис. 1.2) служить для керування рухом клапанів. Вал має опорні шийки 1, впускні 2 і випускні 4 кулачки, ексцентрик 3 для привода паливного насоса і шестерню 5 приводу масляного насоса і розподільника запалювання. Розміщення кулачків визначається розташуванням клапанів, заданими фазами газорозподілу і порядком роботи двигуна. Розподільний вал встановлюється в підшипниках блоку-картера або в спеціальному корпусі на голівці блоку циліндрів (при верхньому розташуванні вала). Розподільний вал приводиться в рух від колінчатого вала за допомогою зубчатої, пасової або ланцюгової передач.
Рис. 1.2. Розподільний вал
У тілі розподільного вала проходить центральний масляний канал, від якого просвердлені відводи для подачі масла до поверхні кулачків.