А.И. Солодкий, э.Д. Бондарева

ТРАНСПОРТНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА

Методические указания к выполнению курсовому проекту

«Определение основных параметров автомобильной дороги»

для студентов по направлению подготовки 23.03.01– Технология транспортных процессов

Санкт – Петербург

2015

Министерство образования и науки Российской Федерации

Санкт-Петербургский государственный

архитектурно-строительный университет

Кафедра транспортных систем

ТРАНСПОРТНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА

Методические указания к выполнению курсового проекта

«Определение основных параметров автомобильной дороги»

для студентов по направлению подготовки 23.03.01– Технология транспортных процессов

Санкт-Петербург

2015

УДК 625.721

Рецензент: докт. техн. наук, профессор Б.Н.Карпов

А.И. Солодкий, Э.Д. Бондарева

Транспортная инфраструктура: методические указания к выполнению курсового проекта «Определение основных параметров автомобильной дороги» СПб. гос. архит.-строит. ун-т. – СПб., 2015. - с.

ISBN

Приводятся исходные данные для выполнения курсового проекта. Даны рекомендации по проектированию: автомобильных дорог в плане и поперечном профиле, городских улиц и перекрестков в одном уровне, транспортных развязок в разных уровнях, инженерного оборудования автомобильных дорог и городских улиц

Методические указания предназначены для бакалавров по направлению подготовки 23.03.01 – Технология транспортных систем

Табл. 21 . Ил. 23 . Библиогр: назв. 4.

Рекомендовано Редакционно-издательским советом СПбГАСУ в качестве методических указаний

А.И. Солодкий, Э.Д. Бондарева

Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет,

2015

Состав и последовательность выполнения курсовой работы

Исходными данными для выполнения курсовой работы является задание на проектирование.

Курсовая работа состоит из пояснительной записки, к которой подшиваются все чертежи.

Пояснительная записка (представляется на стандартных листах бумаги формата 297210).

Примерное содержание пояснительной записки

Введение

1. Назначение технической категории

1. Автомобильные дороги

2. Городские улицы

2. Обоснование технических нормативов на проектирование автомобильной дороги и городской улицы

3. Разработка поперечных профилей автомобильных дорог

4. Назначение переходных кривых и виража на автомобильных дорогах

5. Обоснование пропускной способности и ширины проезжей части и тротуаров городских улиц

6 Разработка плана перекрестка в одном уровне с организацией мероприятий по безопасности движения

7. Выбор варианта транспортной развязки в разных уровнях на пересечении автомобильных дорог

Заключение

Рекомендуемая литература

1. Назначение технической категории

1. Автомобильная дорога

Категория дороги назначается по СП 34.1330.2012 [1] в зависимости от назначения дороги и перспективной (на 20 лет) расчетной интенсивности движения, приведенной к легковому автомобилю (табл. 1).

Таблица 1

Категория автомобильной дороги		Расчетная интенсивность движения, приведенных авт/сут
IА (автомагистраль)		Св. 14000
IБ (скоростная дорога)		То же
Обычные дороги	IВ	» 14000
	II	» 6000
	III	»2000 до 6000
	IV	»200 »2000
	V	»200

Автомобильные дороги в зависимости от их значения подразделяются на:

- автомобильные дороги федерального значения;

- автомобильные дороги регионального или межмуниципального значения;

- автомобильные дороги местного значения

Автомобильными дорогами общего пользования федерального значения являются автомобильные дороги, соединяющие столицу Российской Федерации - город Москву со столицами сопредельных государств, с административными центрами (столицами) субъектов Российской Федерации.

Автомобильные дороги регионального или межмуниципального значения – дороги, соединяющие административные центры субъектов Российской Федерации.

Автомобильными дорогами общего пользования местного значения поселения являются автомобильные дороги в границах населенных пунктов и внутрирайонные дороги.

Расчетную интенсивность движения (табл. 1) принимается суммарно в обоих направлениях на основе данных экономических изысканий (в курсовой работе приведена в задании).

За начальный год перспективного периода принимают год завершения разработки проекта дороги.

Приведенную к легковому автомобилю интенсивность движения определяют по формуле

N_пр = ∑N_iK_i,

где K_i, - коэффициенты приведения интенсивности движения различных транспортных средств к легковому автомобилю (табл. 2).

Таблица 2

Типы транспортных средств	Коэффициент приведения Ki
Легковые автомобили и мотоциклы, микроавтобусы	1,0
Грузовые автомобили грузоподъемностью, т:
до 2	1,3
св. 2 до 6	1,4
св. 6 до 8	1,6
св. 8 до 14 »	1,8
св. 14	2,0
Автопоезда грузоподъемностью, т:
до 12	1,8
св. 12 до 20	2,2
св. 20 до 30	2,7
св. 30	3,2
Автобусы малой вместимости	1,4
то же, средней вместимости	2,5
большой вместимости	3,0
Автобусы сочлененные и троллейбусы	4,6