3 Вимоги до якості робіт і вказівки щодо контролю та здавання-приймання робіт

3.1 Операційний контроль якості робіт по влаштуванню верхнього шару покриття із щебенево-мастикової суміші складається з систематичної перевірки:

- якості та відповідності вихідних матеріалів та параметрів;

- дотримання технології виконання робіт відповідно до МР В.2.3-218-03450778-673 та якості готового покриття.

Послідовність проведення операційного контролю якості наведена в таблиці 1.

3.2 Щебенево-мастикова асфальтобетонна суміш повинна відповідати вимогам згідно ДСТУ Б В.2.7–127. Бітум має відповідати вимогам ДСТУ 4044.

3.3 При прийманні закінчених робіт необхідно провести детальний огляд влаштованого верхнього шару покриття та виконати контрольні заміри, перевірку результатів інструментальних вимірів і показників лабораторних випробувань з окремих видів робіт і порівняти їх з технічною документацією згідно з ДБН А 3.1-5.

3.4 При прийманні закінчених робіт використовують метод порівняння фактичних значень контрольованих показників в кінцевій продукції з проектними і допустимими їх значеннями.

Якщо хоч один з показників по конкретному елементу не відповідає допустимому його значенню, тоді виконана робота по цьому елементу в обсязі розповсюдження дефекту не підлягає прийманню і потребує необхідної доробки.

Параметри контролю якості верхнього шару покриття із щебенево-мастикової суміші наведено в таблиці 2.

Таблиця 1 - Схема операційного контролю якості робіт по влаштуванню верхнього шару покриття із щебенево-мастикової суміші

Найменування операцій	Предмет контролю	Хто контролює	Спосіб контролю	Час (періодичність) контролю
1	2	3	4	5
Встановлення копіювальних струн	Розбивка пікетажу і встановлення нівелірних рейок, установлення і забивання металевих стояків з кронштейнами, розкладання та укладання струни та її натягування	Інженер- геодезист	Нівеліром, мірною стрічкою згідно з ДСТУ-Н Б В.1.3-1	В процесі виконання робіт
Підготовка поверхні нижнього шару покриття	Щільність, рівність, поперечні уклони, чистоту поверхні	Майстер	Трьохметровою рейкою, нівеліром	В процесі виконання робіт
Підґрунтування нижнього шару покриття	Температура в’яжучого та норма його розливу	Асфальтобетонник 5 розряд	Термометром відповідно до ДБН В.2.3-4	В процесі виконання робіт
	Рівномірне розподілення в’яжучого		Візуально	В процесі виконання робіт
Прийом і укладання асфальтобетонної суміші	Наявність паспорту суміші Товщину шару до ущільнення	Асфальтобетонник 5 розряд	Візуально	В процесі виконання робіт
			Щупом згідно з ДБН В.2.3-4	В процесі виконання робіт
	Рівність поверхні, уклони, якість стиків	Асфальтобетонник 4 розряд	Трьохметровою рейкою	Після 2-3 проходів котка
	Температуру суміші	Асфальтобетонник 3 розряд	Термометром відповідно до ДБН В.2.3-4	В кожному автомобілі на місці укладання
Ущільнення суміші	Якість спряження стиків, рівність і фактур поверхні, поперечні похили	Майстер	Триметровою рейкою, шаблоном	В процесі укладання та ущільнення суміші
	Товщину шару після ущільнення, коефіцієнт ущільнення зчеплення шарів покриття	Лаборант	Лабораторні дослідження	Після ущільнення

Таблиця 2 – Параметри контролю верхнього шару покриття

Конструктивний елемент, вид робіт і параметр, що контролюється	Кількість і місце вимірів і випробувань під час операційного контролю	Допустиме відхилення
1	2	3
Висотні відмітки	Не менше ніж один вимір на 100 м	Не більше ніж 10 % результатів вимірів можуть мати відхилення від проектних значень в межах ± 25 мм, решта – ± 10 мм
Товщина шару	Не менше ніж три виміри на 9000 м^2 покриття або основи	Не більше ніж 10 % результатів вимірів можуть мати відхилення від проектних значень в межах ± 20 мм, решта – ± 10 мм
Ширина шару	Не менше ніж один виміру на 100 м	Не більше 10 % результатів вимірів можуть мати відхилення від проектних значень в межах + 150 мм, решта – ± 100 мм
Поперечні похили	Не рідше 1 виміру на 100 м^2	Не більше ніж 10 % результатів вимірів можуть мати відхилення від проектних значень в межах від – 10 ‰ до + 15‰, решта – до ± 5%0
Рівність (кількість просвітів під рейкою завдовжки 3 м)	Не менше 150 вимірів на 1 км по кожній смузі руху	Не більше 5 % результатів вимірів можуть мати відхилення від проектних значень в межах до 15 мм, решта – до 7 мм