Расчет по нормам расхода

1. Подготовка к расчету:

   1. В п. 7 определены данные по маршруту

В п. 10. определена высота полета 5200м.

1.2 С РЛЭ выбираются стандартные данные:

• невырабатываемый остаток Q_Н.О = 50кг,

- средний часовой расход топлива на высоте круга 15-20 кг/мин (900-1200кг/ч), q_КР= 17,5кг/мин,

- топливо на взлёт Q’ взл = 30-45кг, а с учётом разворота на курс следования

Q' взл =50-55кг,

- Q_{МИН расх} на земле - 10кг/мин,

Q3eM = 150кг (t раб двиг на земле 15мин).

1.3 С таблиц РЛЭ выбираются данные для максимальных масс ВС:

• средне часовой расход топлива на режиме наибольшей крейсерской мощности -q час расх ГП = 764 кг/час,

• время набора высоты на режиме максимальной скороподъёмности t_НАБ = 15 мин,

- расход топлива в наборе на режиме максимальной скороподъёмности Q_НАБ= 262 кг.

Qнаб1=102 кг(NL NDB – DO NDB)

Qнаб2= 139кг(DO NDB - RODIM)

Qнаб3= 17кг(RODIM - NITOK)

При уходе на запасной аэродром ветер, δ = 250°, U = 60 км/ч.

2. Расчёт АНЗ.

Порядок расчёта Q_анз:

• УВза =250 -180-129 = 301°, попутный

• Uэкв ЗА = 60*cos301° = 48,3км/ч ~ 48 км/ч ,

• Qанз.шт = 792 кг, (табл. РЛЭ 6.6)

Так ветер попутно-боковой, то

Расчет начиная с топлива на посадке (таблица 13.1):

Таблица 13.1

	Наименование ППМ
А/д выл.	SIMFEROPOL			2040+55+262+764/60=2372
ИПМ	NL NDB	0.06		1938+8*764/60=2040
ППМ1	DO NDB	0.08		1875+5*764/60=1938
ППМ2	RODIM	0.05		1786+7*764/60=1875
ППМ3	NITOK	0.07		1658+10*764/60=1786
ППМ4	KH NDB	0.10		1518+11*764/60=1658
ППМ5	DIDKI	0.11		1455+5*764/60=1518
ППМ 6	TM NDB	0.05		1336+7*764/60=1455
КПМ 7	DNP VOR/DVE	0.07		1196+11*764/60=1336
КПМ 8	NIKAD	0.11		1131+5*764/60=1194
КПМ 9	LI NDB	0.05		842+7*764/60+200=1131
АД ПОС	KHARKIV	0.07		792+50=842
Всего по маршруту			1.22		2372+150=2522kg

Заход на посадку по схеме «углом отворота», необходимое топливо для выполнение посадочного маневра 175 кг.

4.

Общее количество топлива не превышает максимальную вместимость топливных баков.

Взлетный вес ВС будет составлять:

Он не превышает максимально допустимую взлетную массу ВС (21000кг), следовательно выполнение полета по допустимым массам самолета возможно без ограничений.

Расчет расстояния рубежа возврата и необходимого количества топлива в точке возврата

1) Располагаемое топливо, которое может быть использовано до точки РВ и обратно до аэродрома вылета:

,

2) Время полета, на которое можно рассчитывать по имеющемуся топливу:

,

3) Штилевая дальность по располагаемому запасу:

,

4) Рубеж возврата без учета ветра:

,

5) Коэффициент влияния ветра:

.

,

, встречный

6) Рубеж возврата с учетом ветра:

,

7) Время полета от рубежа возврата до аэродрома вылета

где W – путевая скорость при возврате, она учитывается только если W меньше ,как в нашем случае.

.

8) Топливо на полет от рубежа возврата до аэродрома вылета:

9) Запас топлива на рубеже возврата при котором обеспечивается его остаток на 30 мин. полета на :

,

.

Расстояние рубежа возврата

_{Топливо в точке возврата}