Ресурсы Мирового океана
•транспортные
•биологические
•минеральные
•энергетические
Транспортные ресурсы Мирового океана
•Море в течение нескольких тысячелетий являлось для людей, живших на его берегах, удобным путём сообщения, гораздо более удобным, чем суша, передвижению по которой мешали леса, реки, болота, горы. По морю не нужно прокладывать дорогостоящие дороги, достаточно портовых сооружений и некоторых технических средств, например, обеспечивающих навигацию (спутниковые и другие системы, гидрографическая служба). Не зря говорят, что моря не разделяют, а связывают народы, которые живут на их берегах. Много веков человек использовал моря только как пути сообщения.
•Морские грузоперевозки экономичны, хотя скорость движения грузов по морю несколько меньше, чем по суше. Скорость обычного грузового судна - около 30 км/час, а грузового поезда - раза в два больше, хотя поезда не всегда имеют возможность двигаться с большой скоростью. Грузоподъёмность обычного поезда - около 3000 т, как у небольшого судна; самые крупные суда (танкеры) способны за один рейс перевезти 500 000 т нефти. Пропускная способность железных дорог ограничена, а морских путей - практически не ограничена, если не считать пропускную способность портов.
|
Транспортные ресурсы Мирового океана |
• |
Морем перевозят самые разнообразные грузы: |
|
нефть и нефтепродукты, уголь, руды, зерно, лес, рыбу и |
|
рыбопродукцию и многое другое. По дну морей |
|
проложены трубопроводы, кабели. Океанские |
|
грузопотоки составляют многие миллионы тонн в год, |
|
причём грузы могут перевозиться как на очень |
|
большие расстояния (например, нефть из района |
|
Персидского залива в Западную Европу, Японию или в |
|
США), так и на небольшие (каботажное плавание). |
|
Здесь мы не говорим о перевозках по внутренним |
|
водным путям - рекам, водохранилищам, озёрам). |
|
Имеются суда типа «река - море», перевозящие грузы |
|
между морскими и речными портами. Представление о |
|
структуре морских перевозок и мирового торгового |
|
флота дают таблицы. Некоторые пояснения к ним |
|
содержатся в тексте. |
Изменение структуры морских перевозок и мирового торгового флота
|
Общий |
|
Вид грузов, |
|
Общий |
|
Типы судов, |
|
|
объём |
|
% |
|
тоннаж |
|
% |
|
|
|
|
|
|
мирового |
|
|
|
|
|
|
|
|
торгового |
|
|
|
Годы |
мировой |
жидкие |
навало |
генераль |
флота, % |
танкеры |
суда для |
суда для |
|
морской |
|
чные |
ные |
|
|
перевозки |
перевозки |
|
торговли, |
|
|
|
|
|
навалочных и |
генеральн |
|
% |
|
|
|
|
|
насыпных |
ых грузов |
|
|
|
|
|
|
|
грузов |
|
1950 |
100 |
40 |
42 |
18 |
100 |
25 |
3 |
72 |
1960 |
100 |
50 |
24 |
26 |
100 |
40 |
7 |
53 |
1970 |
100 |
55 |
22 |
23 |
100 |
43 |
21 |
36 |
1980 |
100 |
60 |
27 |
13 |
100 |
52 |
30 |
19 |
1990 |
100 |
58 |
31 |
11 |
100 |
53 |
29 |
18 |
Мировые морские перевозки по годам и типам грузов, в млн. т
Вид груза |
|
|
|
Годы |
|
|
|
|
|
1979 |
1980 |
1981 |
1982 |
1983 |
1984 |
1985 |
1986 |
Сырая нефть |
1497 |
1320 |
1170 |
993 |
930 |
930 |
871 |
940 |
Нефтепродукты |
279 |
276 |
267 |
285 |
285 |
297 |
288 |
310 |
Железная руда |
327 |
314 |
303 |
273 |
257 |
306 |
321 |
304 |
Уголь |
159 |
188 |
210 |
208 |
197 |
232 |
272 |
268 |
Зерновые |
182 |
198 |
206 |
200 |
199 |
207 |
181 |
160 |
Другие грузы |
1270 |
1310 |
1305 |
1240 |
1225 |
1320 |
1360 |
1380 |
Всего |
3714 |
3606 |
3461 |
3199 |
3090 |
3292 |
3293 |
3362 |
Грузооборот мирового морского флота в млрд. тонно-миль
Вид груза |
|
|
|
Годы |
|
|
|
|
|
1979 |
1980 |
1981 |
1982 |
1983 |
1984 |
1985 |
1986 |
Сырая нефть |
9452 |
8219 |
7193 |
5212 |
4478 |
4508 |
4007 |
4730 |
Нефтепродукты |
1045 |
1020 |
1000 |
1070 |
1080 |
1140 |
1150 |
1270 |
Железная руда |
1599 |
1630 |
1508 |
1443 |
1320 |
1631 |
1675 |
1620 |
Уголь |
786 |
952 |
1120 |
1094 |
1057 |
1270 |
1479 |
1460 |
Зерновые |
1026 |
1087 |
1131 |
1120 |
1135 |
1157 |
1004 |
875 |
Другие грузы |
3606 |
3720 |
3710 |
3560 |
3510 |
3720 |
3750 |
3810 |
Всего |
17513 |
16611 |
15662 |
13499 |
12580 |
13426 |
13065 |
13765 |
Транспортные ресурсы Мирового океана
•Объём мировой морской торговли быстро растет; этот рост был особенно значительным после второй мировой войны, когда он удваивался каждые 10 лет и к 1976 г. составил около 3500 млн. т. При этом тоннаж мирового морского торгового флота превысил 350 млн. б.р.т. (б.р.т. – брутто-регистровая тонна – мера вместимости помещений судна). Но в 1974 - 1975 гг. наступил глубокий спад в мировой морской торговле и в судостроении. Если до этого времени непрерывно росли размеры и скорости торговых судов, то в последующие годы эта тенденция сменилась на противоположную, после чего указанные характеристики судов практически стабилизировались.
•Быстрому росту мировой торговли способствуют различные закономерности и тенденции, в частности, углубляющееся международное разделение труда и, как следствие, товарообмена; увеличение спроса на товары потребления из-за роста населения; стремление развивающихся стран к индустриализации.
Транспортные ресурсы Мирового океана
•Главную часть мировой морской торговли составляют жидкие грузы, особенно сырая нефть. Если во второй половине XIX в мировая ежегодная добыча нефти не превышала 1 млн. т, в 1900 г. - 8,6 млн. т, то к 1975 г. она возросла до 2700 млн. т, причем примерно 1500 млн. т было доставлено потребителям из нефтедобывающих стран морем. Перевозят эти грузы танкеры - самые большие суда как гражданского, так и военно-морского флота.
•В 1977 г. 22 % всей нефти было добыто на континентальном шельфе, причём эта доля растет. Для обеспечения морских нефтепромыслов развиваются соответствующие обслуживающие суда.
Транспортные ресурсы Мирового океана
• |
Растут перевозки сжиженных газов на |
|
специальных судах - газовозах. Начиная с середины 50- |
|
х гг., спрос на эти газы в индустриальных и |
|
развивающихся странах растёт. Наибольшие |
|
разведанные запасы природного газа - в России и в |
|
США, а также в странах Персидского залива и |
|
некоторых других. Импортируют газ страны Западной |
|
Европы, Япония; США, являясь наиболее крупным |
|
мировым потребителем энергоресурсов, также его |
|
импортируют, сохраняя свои запасы. Кроме судов, |
|
транспортировка газа возможна по трубопроводам, как |
|
в страны Западной Европы из России. |
|
Транспортные ресурсы Мирового океана |
• |
В больших количествах перевозятся различные |
|
сыпучие грузы, транспортируемые навалом: железная руда, |
|
зерно, уголь, кокс, бокситы (алюминиевая руда), фосфаты и |
|
другие удобрения, древесная щепа, сахар, соль и др. |
|
Размеры судов-навалочников (или балкеров) бывают весьма |
|
велики. Много железной руды завозят морем страны |
|
Западной Европы и Япония из Южной Америки, Австралии |
|
и других стран; уголь из США, Канады, Польши, России, |
|
Австралии везут в страны Западной Европы, Японию; зерно |
|
в больших количествах экспортируют США, Канада и |
|
Аргентина. Один из ценных конструкционных материалов - |
|
алюминий, сырьём для которого являются бокситы. Многие |
|
страны (Великобритания, США, Россия, Япония) |
|
нуждаются в бокситах, которые везут морем из Австралии, |
|
Западной Африки, Ямайки. Из Марокко, Западной Сахары, |
|
США, России транспортируют значительное количество |
|
фосфорных удобрений. |