2.2 Розрахунок станційних і міжпоїзних інтервалів

На величину станційних і міжпоїзних інтервалів впливають:

– технічне оснащення прилягаючих ділянок (кількість головних колій, засобу сигналізації й зв'язку);

– план і профіль підходів;

– серії поїзних локомотивів, що обслуговують вантажні й пасажирські поїзди;

– категорія поїзду, його вага, довжина та швидкість руху;

– припустима швидкість руху потягів;

– спосіб управління стрілками та сигналами на станціях;

– тип стрілочних переводів;

– взаємне розташування колій, парків, розміщення сигналів, стрілочних постів і службового приміщення ДСП;

– довжина станційних колій;

– порядок пропуску поїздів через роздільний пункт (із зупинкою або без зупинки);

• установлений порядок видачі машиністові локомотива дозволу на право заняття перегону.

Необхідно розрахувати станційні та міжпоїзні інтервали, які потрібні для побудови графіків руху поїздів на дільницях дирекції згідно їх технічного обладнання. Методика розрахунків викладена в [5]. У відповідності з цією методикою необхідно: дати визначення інтервалів і привести детальний розрахунок їх в залежності від заданих на дільницях засобів зв’язку та управління стрілками та сигналами на станціях.

Значення розрахункової швидкості руху поїзда на керівному підйомі в залежності від серії поїзного локомотиву для визначення міжпоїзного інтервалу наведені в табл. 2.1.

Таблиця 2.1

Значення розрахункової швидкості руху

Серія тепловоза		Серія електровоза
2ТЭ10Л 2ТЭ10В 2ТЭ10М	2ТЭ116	ВЛ8	ВЛ10 ВЛ11	ВЛ60^к ВЛ60^р	ВЛ80^к	ВЛ80^т ВЛ80^с	ВЛ82	ВЛ82^м
23,4	24,2	43,3	48,7	37,0	38,0	37,5	51,0	50,0

2.3 Інші нормативи для розробки графіка руху поїздів

Крім станційних і міжпоїзних інтервалів для побудови графіку руху поїздів використовуються інші нормативи, значення яких визначається згідно рекомендаціям, які наведені нижче:

• тривалість стоянки пасажирських поїздів на технічних станціях – 10 хв., а на проміжних станціях – 2 хв.;

• зупинка приміських поїздів на проміжних станціях та інших зупинних пунктах – 1 хв.;

• мінімальний час знаходження (технологічна норма) простою транзитних поїздів на технічних станціях – 30 хв.

Витрати часу на розгін та уповільнення поїздів визначаються згідно табл. 2.2.

Таблиця 2.2

Витрати часу на розгін та уповільнення поїздів

Категорії поїздів	Розгін, хв	Уповільнення, хв
Вантажні	2	1
Пасажирські	1	1
Приміські	0.5	0.5

Час ходу приміських поїздів по перегону можна визначити по формулі:

t_х^пас – час ходу пасажирського поїзда по перегону, хв.;

К_зуп – кількість зупинних пунктів на перегоні (приймається з урахуванням того, що зупинний пункт знаходиться через кожні 5 км).

Мінімальний час знаходження електровозів в основному депо – 60 хв., тепловозів – 80 хв., а в оборотному депо – мінімальна норма складає 20 хв.