Міністерство транспорут та зв’язку України

Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В.Лазаряна

Держспецтрансслужба Кафедра “Військової пiдготовки”

Організація та виробництво робіт при відновленні великого мосту Методичні вказівки

Укладачі: В.Є.Гуменюк М.А.Лісняк Ю.М.Горбатюк П.А.Лихопьок

Дніпропетровськ

2008 Література:

1. Восстановление исскуственных сооружений. Учебное пособие ч.1/Под. ред.. И.Н.Гольденберга – м. 1965

2. Справочник офицера железнодорожных войск, ч.1 М., 1974

3. Справочник офицера – мостовика железнодорожных войск М., 1963

4. Справочник по порожающему действию ядерного оружия ч. 1,2 М.МО,1975

5. Проект деревянных унифицированных сборных блочних опор временних мостов под. пролетные строения с ездой поверху про летами до 33,6 м. ч1,2 – М., 1972

6. Типовые решения временых железнодорожных мостов ч.3. Основные данные о конструкциях и механизмах – М., 1975

7. Методичні вказівки

29

Загальні вказівки

Курсова робота по темі «Організація та виробництво робіт при відновленні великого мосту» включає відпрацювання карти, розробку варіантів відновлення мосту, графіка відновлення мосту, пояснювальної записки з розрахунками і деталі роботи за вказівкою викладача.

Пояснювальна записка містить такі розділи:

I II III IV V

Оперативно-тилова обстановка Організація маршу окремого мостового загону Бойове забезпечення відновлювальних робіт Відновлення великого мосту Рішення командира загону на відновлення залізничного мосту

Розділ I. Оперативно-тилова обстановка

1. З'ясування задачі та оцінка обстановки

У цьому пункті вказуються:

-характер дії наших військ і супротивника;

-район розташування омз;

-відомості про руйнування залізничного мосту;

-задача об’єднаного мостового загону;

-вибір району передислокації;

-термін відновлення залізничного мосту;

-рельєф місцевості, рослинність, розвиток мережі автошляхів.

2. Нанесення написів тактико-спеціальної обстановки на топографічну карту

Топографічна карта оформляється акуратно олівцем або тушшю. Ліворуч в кутку на відстані 10 мм від верхнього обрізу і на відстані 30 мм від лівого обрізу карти робиться напис про затвердження:

2

Посередині карти на відстані 50 мм від верхнього обрізу робиться напис у два-три рядка:

Посередині нижньої частини карти на відстані 30 мм від нижнього обрізу карти робиться напис в один рядок:

На карті “піднімається” міст, що підлягає відновленню (траса обходу), основні залізничні станції і маршрути прямування колон. Вказуються місця розташування загону (10 км²) у старому районі (суцільними лініями) і в новому районі (пунктирними лініями), ядерні удари з зонами зараження (А - синім кольором, Б - зеленим, В - коричневим, Г - чорним). На вільних місцях карти пишеться легенда, креслиться схема побудови колони для маршу з вказівкою відповідних таблиць (час проходження вихідного пункту, час прибуття в район призначення і кількості техніки загону, що передислоковується) і відстані. Всі підписи, що відносяться до наших військ виконуються чорним кольором, а супротивника - синім кольором (руйнування, дані про ядерний вибух та ін.)

3. Оцінка радіаційної обстановки

На підставі даних зазначених у завданні про ядерний вибух і виявлене радіоактивне зараження місцевості на карту наноситься ядерний удар і його слід із зонами і робиться напис синім кольором ,наприклад:

10 – Н

02.30-25. 06

Визначається рівень радіації на 1 годину після вибуху по формулі: , де P₁ - рівень радіації на 1 годину після вибуху , р/год

K_(t) - коефіцієнт характеризує ступінь зміни рівня радіації з часом

P_t – рівень радіації місцевості з часом після вибуху, р/год.

. Характеристики зон зараження, значення коефіцієнтів зміни потужності дози випромінювання радіоактивного зараження, рівні радіації на перетині залізниці зі слідом хмари приймаються з відповідних таблиць посібника “Ядерна зброя” изд. 1987 р. або інших довідників. По відомих рівнях радіації на 1 годину після вибуху визначається рівень радіоактивності у районі мосту з часом по формулі: р/год

3

Додаток №9