- •2.Безопасность движения поездов.
- •3. Виды пассажирских поездов.
- •4.Выбор массы грузового поезда при заданном типе локомотива.
- •5.Грузооборот, пассажирооборот, грузонапряженность, работа железнодорожных линий.
- •6.Двухпутный график движения поездов, его сущность.
- •7.Диспетчерское управление движением. Графики исполненной работы.
- •8. Ж/д узлы, их функциональное назначение.
- •9.Интенсивность и плотность транспортного потока.
- •15.Логистический подход к выбору схемы поставки товаров.
- •10. Использование пс участка при непараллельном графике.
- •12. Классификация станций.
- •11.Классификация станций, их спецификация.
- •13.Информационные технологии.
- •16. Логистическое обслуживание клиентуры.
- •17. Маркетинговая транспортная логистика на транспорте.
- •18. Оборот вагона как общесистемный показатель работы железных дорог.
- •19.Общие понятия о перевозочном процессе. Принципы доставки груза «точно в срок» и «от двери до двери».
- •27.Основные логистические нормативы перевозочного процесса.
- •20.Система «Экспресс-3».
- •21.Показатели гдп (график движения поездов).
- •22. Определение массы пассажирских и грузовых поездов на полигоне.
- •23. Основные качественные показатели работы транспорта.
- •4) Скорость движения транспортных единиц
- •5) Статическая нагрузка
- •6) Динамическая нагрузка
- •24. Основные количественные показатели работы транспорта.
- •3)Количество перевезенных пассажиров
- •26. Основные показатели работы транспорта.
- •1)Количественные:
- •3) Экономические.
- •28 Основные принципы организации движения поездов.
- •29. Основные принципы подхода к развитию и взаимодействию различных видов транспорта, технико-экономических транспортных задач.
- •30. Основные термины и понятия по транспортной системе.
- •31 Основные экономические показатели работы транспорта.
- •32. Пассажирооборот и пассажиропоток
- •37. Пс перегонов.
- •33Понятие конкурентоспособности видов транспорта.
- •39.Расчет массы поезда.
- •34. Понятие надежности.
- •35.Принципы транспортного обслуживания клиентуры «от двери до двери».
- •36. Пропускная и провозная способности ж/д линий.
- •38. Пропускн. Способность участков
- •40. Роль и значение транспорта, как отрасли материального пр-ва. Плотность трансп. Сети.
- •41.Скоростное пассажирское движение: отечественный и зарубежный опыт.
- •42.Сущность логистической цепи операций на железнодорожных направлениях.
- •44.Технический комплекс железных дорог.
- •45Технология грузовых станций. Функциональный состав.
- •46. Технология пассажирских станций.
- •47. Технология сортировочных станций. Технологические каналы и фазы.
- •48. Графики движения поездов. Их типы, показатели, классификация.
- •49. Транспортное обслуживание клиентуры в местном сообщении.
- •52. Увеличение пс ж/д линий.
- •54. Эргономика на транспорте.
2.Безопасность движения поездов.
Безопасность движения на железнодорожном транспорте - комплекс организационно-технических мер, направленных на снижение вероятности возникновения фактов угрозы жизни и здоровью пассажиров, сохранности перевозимых грузов, сохранности объектов инфраструктуры и подвижного состава железнодорожного транспорта, экологической безопасности окружающей среды.
Под безопасностью движения и эксплуатации транспортных средств на железнодорожном транспорте понимаются состояние защищенности процесса движения транспортных средств, состояние самих транспортных средств и коммуникаций железнодорожного транспорта, при которых отсутствует недопустимый риск возникновения транспортных происшествий и их последствий, влекущих за собой причинение вреда жизни или здоровью граждан, окружающей среде, имуществу юридических и физических лиц.
3. Виды пассажирских поездов.
Поезд – сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или несколькими действующими локомотивами или моторными вагонами, имеющими установленные сигналы.Пассажирские поезда бывают следующих видов: Скоростные пассажирские (круглогодичного обращения) – 1-100. Скорые пассажирские (летние) – 101-156. Скоростные пассажирские – 157-170.Пассажирские дальние (круглогодичного обращения) – 171-298. Пассажирские дальние (летние) – 301-398.Пассажирские разового назначения (вывозные) – 401-498.Пассажирские разового назначения (пунктирные) – 501-598.Пассажирские местные – 601-698.Туристско-экскурсионные – 801-898
Пригородные – 6001-6998. Категории поездов:
дальние, следующие на расстояние более 700 км;
местные, следующие на расстояние до 700 км;
пригородные, следующие на расстояние до 150 км
4.Выбор массы грузового поезда при заданном типе локомотива.
Правильный выбор веса состава грузового поезда позволяет снизить себестоимость и повысить экономичность перевозок, наиболее полно использовать мощность локомотивов без снижения надежности их работы в эксплуатации. В то же время превышение весовых норм поездов может вызвать порчи локомотивов в пути следования и, соответственно, привести к нарушению графика движения поездов. При этом для каждого вида тяги на одном и том же профиле средние ходовые скорости движения поездов различной массы также одинаковы. По критерию суммарных приведенных затрат устанавливаются масса поезда и мощность условного локомотива, по которой и выбирается реальный локомотив.
Оптимальная длина станционных путей зависит от многих факторов, важнейшим из которых является величина грузопотока на рассматриваемом направлении. Так, при грузопотоке 10-14 млн т выгодна длина 1250 м, более 16 млн т — 850 м.
5.Грузооборот, пассажирооборот, грузонапряженность, работа железнодорожных линий.
Грузооборот железных дорог - объем транспортной работы в тонно-километрах за год по перевозкам грузов
, где P – кол-во груза, L - дальность перевозки тонны груза
Пассажирооборот железных дорог - объем транспортной работы в пассажиро-километрах по перевозкам пассажиров за год , гдеa – число перевезенных пассажиров, L – дальность перевозки. Грузонапряженность железных дорог, т∙км/км:
где - эксплуатационная длина сети железных дорог, км.
Грузонапряженность железных дорог является объективным показателем уровня загрузки сети объемом транспортной работы.