2.14.3 Требования, предъявляемые к проектированию элементов городских улиц и дорог (согласно снб 3.03.02-97)

Тротуары, пешеходные улицы и дорожки. Ширину тротуаров следует устанавливать с учетом категорий улиц и дорог в зависимости от размеров пешеходного движения, а также размещения в пределах тротуаров и пешеходных дорожек опор, мачт, деревьев и т.п. Ширину пешеходной части тротуаров следует принимать по расчету и кратной 0,75 м. - ширине полосы пешеходного движения, но не менее указанной в таблице 2.8. В ширину пешеходной части тротуара не включены площадки для размещения киосков, скамеек, малых форм и т.п.

На магистральных дорогах с обочинами тротуары устраиваются только в зоне застройки, прилегающей к дороге. На улицах категории М и А с боковыми проездами следует устраивать технические тротуары вдоль бортового ограждения основной проезжей части шириной 0,75 м, в которую входит ширина бортовых камней.

Ширину тротуаров у вокзалов, станций метро, кинотеатров, стадионов и других объектов массового посещения принимают по расчету. Уширение тротуара осуществляется за счет смещения застройки от красной линии внутрь участков застройки.

При размещении в пределах тротуаров и пешеходных дорожек мачт освещения, опор контактного провода и т.п. ширина тротуаров, указанная в таблице 2.8. должна быть увеличена на 0.5-1,2 м. в зависимости от конструкции фундамента опор.

Ширину полосы пешеходного движения на пешеходных улицах следует принимать 1,0 м. На пешеходных улицах при размещении элементов благоустройства, малых форм, цветников, деревьев, светильников следует обеспечивать возможность беспрепятственного одностороннего движения пожарных машин, скорой помощи, мусоровозов и т.п.

Продольные уклоны тротуаров следует принимать не более 60 %о при протяжении участка с предельным уклоном не более 300 м. При больших уклонах или большей протяженности участков следует предусматривать горизонтальные участки длиной не менее 5 м или лестницы.

Поперечный уклон тротуаров следует принимать 10-15 %o, а в стесненных условиях и при реконструкции - 25 %о.

На магистральных улицах и дорогах категорий А. Б4, В4, Д следует предусматривать пешеходные переходы с интервалом 200-300 м, на улицах категорий Б2, В2, Г - с интервалом 150-200 м.

Минимальную ширину пешеходных переходов следует назначать 6 м на улицах категории А, на остальных магистральных улицах - 3 м, но не менее ширины тротуара, продолжением которого является пешеходный переход.

На пешеходных переходах при количестве полос движения проезжей части более 4-х в обоих направлениях должны устраиваться островки безопасности шириной не менее 2,0 м. При отсутствии центральной разделительной полосы островки безопасности могут устраиваться:

• в свободных условиях за счет изменения ширины боковых разделительных полос;

• при реконструкции - за счет уменьшения ширины полосы движения до 3,25 м на улицах и дорогах категорий А, Д4 и до 3,0 м на остальных магистральных улицах.

На магистральных улицах и дорогах категорий М, А, в пересадочных узлах и на подходах к крупным объектам массового посещения при потоке пешеходов через проезжую часть более 3000 человек в час и ее ширине 15 м и более, либо при интенсивности нерегулируемого правоповоротного движения более 300 автомобилей в час, следует предусматривать пешеходные переходы в разных уровнях.

Расстояния между пешеходными переходами в разных уровнях следует принимать не менее 400 и не более 600 м.

Велосипедные дорожки. Велосипедные дорожки следует предусматривать:

• на территориях жилых и промышленных районов, в парках и лесопарках;

• на магистральных улицах и улицах местного значения категорий Е, Ж. обеспечивающих подъезд к торговым центрам, промпредприятиям, стадионам, пляжам, паркам, выставкам, рынкам, гаражам при интенсивности движения более 50 велосипедистов в час.

Пропускную способность одной полосы велодвижения следует принимать 300 велосипедистов в час.

Ширина полосы велосипедного движения и велодорожек принимается в соответствии с таблицей 2.15.

Велосипедные дорожки устраиваются на улицах, имеющих продольный уклон не более 30 %о.

Таблица 2.15 - Ширина полосы велосипедного движения и велодорожек

Тип	Ширина, м
	в свободных условиях	минимальная в стесненных условиях
Полоса велосипедного движения	1,5	1,0
Велодорожки:	-	-
одностороннего движения	2,5	1,75
двухстороннего движения	3,0	2,5

Для временного хранения велосипедов следует предусматривать стоянки размером 2*0.6 м на один велосипед, разделенные стойками (скобами) высотой 0,75 и длиной 1,6 м.

Зеленые насаждения. Зеленые насаждения на улицах и дорогах населенных мест следует размещать в соответствии с их транспортно-планировочным решением в зависимости от ширины улиц и дорог в красных линиях и с учетом прилегающей застройки.

Расстояние от проезжей части, тротуаров, дорожек, зданий и сооружений до деревьев и кустарников должно быть не менее указанной в таблице 2.17.

Таблица 2.17 - Расстояние от проезжей части, тротуаров, дорожек, зданий и сооружений деревьев и кустарников

Здания и сооружения	Расстояние до оси, м
	ствола дерева	кустарника
От наружных стен зданий и сооружений	5	1,5
От оси трамвайных путей	5	3
От края тротуаров и садовых дорожек	0,7	0,5
От края проезжей части улиц, кромок укрепленных полос обочин дорог	2,1	1
От мачт и опор осветительной сети трамвая, колонн, галерей и эстакад	4
От подошвы откосов, террас и др.	1	0,5
От подошвы или внутренней грани подпорных стенок	3	1
От подземных сетей:	-	-
газопроводов, канализации	1,5	-
теплопроводов (от стенок канала) и трубопроводов тепловых сетей при бесканальной прокладке	2	I
водопроводов, дренажей	2	-
силовых кабелей и кабелей связи	2	0,7
кабеля освещения	1,5	0,5
Примечания: Приведенные нормативы относятся к деревьям с диаметром кроны не более 5 м и должны быть соответственно увеличены для деревьев с кроной большего диаметра. Расстояния от воздушных электросетей до деревьев следует принимать в соответствии с ПУЭ. При посадке деревьев необходимо учитывать требования инсоляции и освещенности прилегающих зданий.

Таблица 2.18 - Принимаемые размеры полос зеленых насаждений в плане

Вид зеленых насаждений	Наименьшая ширина, м
Посадка деревьев	-
однорядная	2
двухрядная	5
Полоса низкорослого кустарника	-
среднего	0.8
крупного	1
Газон	1,2
Палисадники	-
при одноэтажной застройке	4
многоэтажной	6

Размеры полос зеленых насаждений в плане принимают согласно таблице 2.18 в зависимости от ширины полосы для посадки различных видов насаждений.

На горизонтальных кривых улиц и дорог зеленые насаждения не должны затруднять видимость проезжей части и встречного транспорта для водителей ТС и пешеходов. На пе­ресечениях и примыканиях улиц и дорог следует обеспечивать треугольники видимости.

Шумо- и пылезащитные полосы на городских дорогах должны создаваться из 3-6 рядов плотных древесно-кустарниковых насаждений.

Основным элементом озеленения центральных разделительных полос на проезжей части улиц и дорог является газон. При ширине разделительной полосы более 4 м допускается посадка кустарника высотой не более 0,7 м. При всех типах озеленения улиц, дорог и площадей следует широко применять рядовую посадку кустарников между тротуаром и проезжей частью.

2.15 Водоотводные системы и устройства городских улиц и дорог, принципы их проектирования (согласно СНБ 3.03.02-97)

Водоотводные системы и устройства улиц и дорог населенных мест должны обеспечивать прием и отвод поверхностного стока (дождевых, талых и моечных вод) с проезжих частей и, как правило, с прилегающих территорий.

Водоотводная сеть улиц и дорог населенных мест является составной частью общей системы организации поверхностного стока и водоотвода с территории поселений. Проектирование этой сети необходимо проводить в комплексной увязке с техническими решениями инженерной подготовки, благоустройства, инфраструктуры.

Выбор типов водоотводящих систем и устройств определяется общими требованиями к отводу поверхностного стока с территории поселений в соответствии с нормами планировки и застройки городских и сельских поселений, а также организацией водоотвода с проезжих частей улиц и дорог, обусловленной их поперечным профилем.

В зависимости от организации приема и транспортировки поверхностного стока улицы и дороги городских и сельских поселений разделяются на следующие типы:

1. тип. Улицы и дороги с приемом стока с прилегающих территорий на проезжую часть с бортовым камнем и использованием лотка проезжей части для транспортировки стока к водоприемным устройствам (дождеприемникам);

2. тип. Улицы и дороги с отводом стока с проезжей части и прилегающей территории на зеленую зону, в пределах которых размещаются водоприемные устройства и системы (открытые и закрытые);

3. тип. Улицы и дороги с непрерывным движением, на которых обеспечивается изоляция основных проезжих частей от приема и транспортирования стока с прилегающих территорий;

4. тип. Улицы и дороги без бортового ограждения проезжей части с отводом поверхностного стока на прилегающую территорию с использованием рельефа (по типу загородных автомобильных дорог).

Водоотводные системы и устройства улиц и дорог I и III типа должны проектироваться в составе общих систем водоотвода с учетом вертикальной планировки и инженерной подготовки территории.

В районах многоэтажной жилой застройки, промышленных и коммунально-складских зонах городов следует предусматривать, как правило, дождевую канализацию закрытого типа.

В районах малоэтажной застройки городских и сельских поселений, на территориях парков могут применяться открытые водоотводящие устройства (канавы, лотки, кюветы, размещаемые у обочин или в зеленых зонах улиц и дорог).

При ширине улиц в красных линиях 60 м. и более, а также при устройстве местных проездов, сети водостоков и канализации прокладываются по обеим сторонам улицы. На магистральных улицах с непрерывным движением двусторонняя прокладка водостоков предусматривается вне зависимости от наличия местных проездов.