2. Назначение оборудования и технология выполнения работ в зонах то, тр и производственных подразделениях

Электротехническое отделение производит ТО и ремонт электрооборудования подвижного состава. Приборы и агрегаты электроборудования, неисправности которых невозможно устранить на постах обслуживания и ремонта автомобилей, снимаются с автомобилей и направляются в электротехническое отделение для диагностики и ремонта. Подлежащие ремонту приборы и агрегаты разбирают, сортируют детали и неисправные заменяют новыми или ранее отремон­тированными.

Отремонтированные приборы и агрегаты проверяются на имеющихся стендах и после этого они возвращаются на тот же автомобиль. Если время ремонта больше времени простоя автомобиля в обслуживании и ремонте, то неисправный агрегат заменяется на исправный из оборотного фонда, а неисправный после ремонта сдается на склад. Контроль качества и объема выполненной работы обычно осуществляет мастер или бригадир отделения.

Рабочие электротехнического отделения выполняют работу в ТО-1, ТО-2 при ТР автомобилей и ремонтируют приборы и агрегаты, снятые с автомобиля,

Аккумуляторное отделение выполняет ремонт, зарядку и подзарядку аккумуляторных батарей. Во многих крупных автохозяйствах специалисты этого отделения производят и ТО аккумуляторных батарей при ТО-1 и ТО-2. В соответствии с технологией обслуживания и ремонта аккумуляторных батарей и требованиями охраны труда в особо крупных автохозяйствах помещение отделения разделяется на отделения приема, хранения и ремонта (кислотное и зарядное).

Кислотное отделение предназначается для хранения в стеклянных бутылях серной кислоты и дистиллированной воды, а также для приготовления и хранения электролита, для чего используется ванна из свинца или фаянса. Она устанавливается на деревянном столе, выложенном свинцом. В целях безопасности при разливе кислоты бутыли устанавливают в специальные приспособления.

В помещение для приема поступают неисправные аккумуляторные батареи. Здесь осуществляется контроль их технического состояния и определяется содержание работ по обслуживанию и ремонту. Далее в зависимости от состояния они поступают в ремонт или на подзарядку.

Ремонт батарей обычно осуществляется с использованием готовых деталей (пластин, сепараторов, баков). После ремонта батарея заполняется электролитом и поступает в помещение для зарядки батарей. Заряженная батарея возвращается на автомобиль, с которого она была снята, или поступает в оборотный фонд.

Аккумуляторные батареи обычно закрепляются за автомобилями. Для этого на перемычках батареи ставится гаражный номер автомобиля.

В отделении топливной аппаратуры производят ТО и ремонт приборов системы питания дизельных двигателей. Обслуживание приборов выполняется при ТО-1, ТО-2 и при ТР автомобилей, а ремонт приборов, снятых с авто­мобилей, производится в помещении отделения.

В отделении выполняют проверку топливных насосов, проверку и регулировку форсунок и топливных насосов ди­зелей. Выполненные регулировки на топливную экономичность учи­тываются в журнале. Приборы, которые нельзя отремонтировать на автомобиле, снимают и направляют в отделение ремонта. Здесь их моют в ванне с керосином или ацетоном, разбирают, детали сортируют, неисправные заменяют новыми или ранее отремонтированными. Собранные приборы проверяют на стендах и установках Отремонтированные приборы устанавливают на автомобиль, с которого они сняты. Когда взамен неисправного прибора поставлен исправный из оборотного фонда, отремонтированный поступает в оборотный фонд.

В шиномонтажном отделении осуществляют разборку и сборку шин, отбор шин для ремонта, ТР дисков колес и балансировку Колес в сборе, а также ремонт камер и мелкий ремонт покрышек. Крупный ремонт покрышек, как правило, производится на специализированных шиноремонтных предприятиях. ТО шин при ТО-1 и ТО-2 обычно производят бригады рабочих, выполняющие эти виды обслуживания автомобилей.

Для вывешивания грузовых автомобилей при снятии колес с шинами применяют гидравлические подъемники, для отвертывания гаек крепления колес — электромеханические или пневматические гайковерты. Колеса снимают со ступиц и транспортируют к месту демонтажа при помощи тележек или электротельферов. Демонтируют и монтируют шины на специальных стендах. Камеры вулканизируют при помощи паровых или электронагревательных аппаратов. Отремонтированные покрышки и камеры обычно устанавливают на тот же автомобиль. Покрышки строго закрепляются за автомобилями, и ведется систематический учет их пробега. Для этого на каждой покрышке выжигается гаражный номер автомобиля.