2.4. Компетенція, права й обов'язки службового експерта

Діяльність особи, що проводить службове розслідування ДТП (службового експерта), його компетенція, права й обов'язки регламентуються вказівками відомства, у якому працює експерт

Проводячи розслідування, експерт повинен:

оглянути місце ДТП і транспортні засоби, при необхідності сфотографувати їх, уточнити необхідні дані у водіїв і інших осіб, пояснення яких можуть мати значення для конкретизації обставин ДТП;

з дозволу працівників дізнання або наслідки службовий експерт знайомиться із протоколом огляду й схемою місця ДТП, іншими документами, знімає з них копії;

службовий експерт повинен установити: дату, час і місце ДТП, категорію дороги, моделі й номерні знаки транспортних засобів, їхній технічний стан, число загиблих і поранених, ушкоджених транспортних засобів і вантажу, основні відомості про водіїв, стан водіїв, на якій годині роботи відбулося ДТП, погодні умови, умови видимості, час доби, дорожні умови, очевидні причини ДТП;

експерт зобов'язаний також з'ясувати обставини ДТП і всі повлекшие ДТП або сприятливі йому фактори. Вивчаючи причини ДТП, службовий експерт повинен оцінити дії водія і їхньої відповідності ПДД. При цьому треба виявити осіб, що порушила вимоги правил, інструкцій і наказів

На закінчення необхідно з'ясувати, чи є зв'язок між ДТП і недоглядами в роботі із забезпечення безпеки руху на даному підприємстві

2.5. Вихідні матеріали для експертизи Експерт-Автотехник установлює певні докази шляхів дослідження інших установлених раніше доказів. Вони надаються судовому експертові слідчим або судом і є основним вихідним матеріалом, базуючись на якому, експерт формулює свій висновок. Крім того, частина вихідних даних експерт визначає самостійно на підставі матеріалів справи, представлених на експертизу Для виробництва судової автотехнической експертизи в розпорядженні експерта повинні бути надані матеріали, достатні для повного й об'єктивного дослідження До цих матеріалів ставляться постанова слідчого про призначення експертизи; протокол огляду ДТП; схема ДТП; протокол огляду й перевірки технічного стану транспортного засобу; довідка по ДТП.  Цей перелік може бути доповнений протоколом слідчого експерименту й інших матеріалів, а також протоколом допитів свідків Службовому експертові, як правило, таких документів не надають. Необхідні дані він одержує самостійно в результаті виїзду на місці ДТП, огляду транспортних засобів, бесід з потерпілими й свідками. Він може зняти копії з оформлених співробітниками ДАІ документів. Призначення експертизи слідчим і судом повинне бути оформлене процесуально. Якщо документ про призначенні відсутній, експертиза втрачає своє юридичне значення Постанова про призначення експертизи складається із трьох частин: вступної; описової; резолютивної (заключної).  У вступній частині вказують вид експертизи, дату й місце складання постанови, найменування органа або прізвище посадової особи, що назначили експертизу, номер справи, прізвище й ініціали підозрюваного В описовій частині викладають фабулу ДТП і характеризують обставини, пов'язані з об'єктами експертизи. Особливе значення для автотехнической експертизи мають технічні дані, необхідні для відновлення механізму ДТП. До них ставляться: координати місця й час ДТП; характеристика проїзної частини і її стану; тип і технічний стан транспортного засобу; швидкість руху транспортних коштів і пішоходів; довжина й характер слідів гальмування або кочення коліс; розташування транспортних засобів і інших об'єктів і предметів на проїзній частині; характеристика видимості й оглядовості з місця водія в момент ДТП.  У постанові повинне бути зазначене, чи застосовував водій екстрене гальмування, якою частиною транспортного засобу був збитий пішохід або нанесений удар іншому транспортному засобу, нерухливій перешкоді. Наприкінці описової частини постанови перераховують статті УПК, якими керувався слідчий, призначаючи експертизу У резолютивній частині постанови вказують вид призначуваної експертизи, установа або особа, якій вона доручена, перераховують питання, поставлені на дозвіл експерта, описують об'єкти, що направляються на дослідження, і матеріали. Протокол огляду місця ДТП містить опис і характер всіх елементів місця події, які були виявлені в процесі огляду. По існуючому положенню до складу оперативної групи, що виїжджає на місце ДТП, повинні входити співробітники ДАІ, слідчий органів внутрішніх справ, експерт оперативно-технічного апарата, судово-медичний експерт або лікар, співробітник карного розшуку Однак звичайно немає необхідності в обов'язковій присутності всіх перерахованих фахівців. Тому первинне розслідування ДТП і оформлення документації звичайно покладають на чергового по підрозділі ДАІ або інспектори дорожньо-патрульної служби Протокол огляду місця ДТП містить: дату огляду, посади й прізвища осіб, що беруть участь в огляді, прізвищі, імена та по батькові водіїв і понятих, характеристики всього, що було виявлено в процесі огляду, предмети, вилучені з місця ДТП, заяви по суті огляду, час огляду. Протокол підписують всі обличчя, що робили огляд і брали участь восмотре. Схема ДТП являє собою план місцевості із графічним зображенням обстановки події і є додатком до огляду місця ДТП. Схема фіксує не тільки координати транспортних засобів і пішоходів після події, але і їхнє зразкове розташування перед подією, а також напрямок (траєкторію) руху. Для наочного й точного подання про розміри предметів і відстань між ними схема повинна бути виконана в масштабі. Іноді графічне зображення супроводжується пояснювальною таблицею із вказівкою кліматичних умов, стану висвітлення й видимості. Особливу увагу обертають на положення предметів, що обмежують оглядовість дороги з місця водія. Експерт може точно відновити розташування транспортного засобу на проїзній частині тільки в тому випадку, якщо його зображення на схемі правильно прив'язано до постійних нерухливих орієнтирів: кілометражному покажчику, будинку й т. п. Схема й протокол огляду місця ДТП повинні містити чіткі характеристики слідів коліс на покритті Протокол огляду й перевірки технічного стану транспортних засобів фіксує технічні несправності й ушкодження, виявлені при огляді цих засобів. Несправності можуть бути причиною ДТП, а ушкодження - його наслідком. У протоколі вказують вид ушкоджень, їхнє місце розташування й розміри. Особливу увагу приділяють технічному стану агрегатів і систем автомобіля, що впливають на безпеку: гальмовій системі, рульовому керуванню, шинам, підвісці, системам висвітлення й сигналізації Довідка по ДТП містить відомості про час, місце події, короткий його опис із вказівкою місця проживання потерпілих і адреси лікувальної установи, у яке вони спрямовані, інформацію про автомобілі, що брали участь у ДТП, і їх водіях Довідка містить відомості, що ставляться не тільки до моменту огляду місця події, але й до моменту події, тобто самого ДТП. Її заповнює посадову особу, що оглядає місце ДТП.

2.6. Етапи експертизи

Виробництво експертного дослідження ДТП здійснюється на основі певних методів і прийомів дослідження діяльності експерта. Експертні дослідження являють собою сполучення логічного аналізу й інженерних розрахунків. Залежно від виду ДТП, його складності й питань, поставлених на дозвіл, дослідження можуть мати різний характер. У більшості випадків процес виробництва судової автотехнической експертизи можна розділити на наступні етапи:

ознайомлення з постановою, вивчення матеріалів справи, з'ясування майбутнього завдання;

експертиза й оцінка вихідних даних;

побудова інформаційної моделі досліджуваного ДТП;

проведення розрахунків, складання графіків і схем;

оцінка проведених дослідженні, уточнення первісної моделі ДТП;

формулювання виводів;

складання й оформлення висновку експерта

Одержавши постанову про призначення експертизи, експерт знайомиться з його змістом, вивчаючи фабулу ДТП у тім виді, у якому вона встановлена наслідком (судом), і питання, на які має бути відповісти. Потім експерт аналізує матеріали кримінальної справи й систематизує їх у послідовності, зручної для майбутнього дослідження. Особлива увага при вивченні матеріалів справи звертається на їхню повноту й взаємну погодженість. Якщо вивчивши представлені матеріали, експерт прийде до виводу, що їх недостатньо для виробництва експертизи або що в них є не усунуті протиріччя, він повинен сповістити про це орган, винесший постанова, і запросити нові матеріали

Дослідженню підлягають всі можливі версії. Досліджуючи ДТП, експерт-автотехник прибігає до розрахунків для визначення параметрів руху пішоходів і транспортних засобів. Необхідні вихідні дані він частково бере з постанови слідчого й інших матеріалів, наданих у його розпорядження. Ці дані експерт не вправі змінювати, навіть якщо їхня вірогідність викликає в нього сумніву. При наявності протиріч або сумнівів у вихідних матеріалах експерт зобов'язаний указати на них у своєму висновку. Як правило, надаваних вихідних даних недостатньо для детального розрахунку й значну частину параметрів експерт вибирає з довідників, нормативних актів, звітів, інструкцій підприємства-виготовлювача, науково-дослідних робіт і інших джерел. До числа обираних даних ставляться:

габаритні розміри автомобіля, клякнучи, база, маса, координати центра ваги, радіуси повороту;

показники тягової динамічності автомобіля (максимальні швидкість і прискорення, час і шлях розгону);

коефіцієнти поздовжнього й поперечного зчеплення шин з дорогою;

коефіцієнт опору коченню;

час реакції водія;

час спрацьовування гальмового привода;

час збільшення із при гальмуванні;

КПД трансмісії;

фактор або коефіцієнт обтічності

На відміну від даних, установлених наслідком і стосовних тільки до даного ДТП, обирані показники характеризують деяка безліч аналогічних явищі. Їхні значення є осредненними й ставляться до даного ДТП лише побічно як найбільш імовірні. Ніж докладніше у вихідних даних охарактеризовані обставини, від яких залежить можливість правильного вибору даних, тим точніше розрахунки й достовірніше виводи експерта. При побудові первісної моделі ДТП експерт виявляє час і місце події, дорожню обстановку в зоні ДТП, напрямку руху транспортних коштів і пішоходи і їхнє зразкове розташування на проїзній частині в різні фази події. Намічена модель уточнюється шляхом розрахунків, які дозволяють установити заможність вихідних даних і відповісти на поставлені питання

При розрахунках можуть використовуватися аналітичні, графоаналітичні й графічні методи. Зіставлення результатів розрахунку з іншими обставинами справи підтверджує вірогідність вихідних даних (або доводить їхня неспроможність) і дозволяє встановити нові докази. Оцінюючи виводи, отримані на підставі розрахунків, експертові іноді доводиться змінювати первісну модель ДТП, а іноді повністю від її відмовлятися й розробляти нову модель, що погодиться з результатами проведених дослідженні

У ході дослідження ДТП експерти використовують рівняння руху (математичні моделі) транспортних засобів. Практична непридатність таких рівнянні для експертних цілей очевидна

По-перше, вихідні дані, якими оперують експерти, мають, як правило, досить невисоку точність і введення їх у самі складні формули не може привести до точних результатів. По-друге, у цей час не існує надійних способів рішення настільки громіздких систем, і застосування різних алгоритмів може дати різні результати

Тому при експертному дослідженні ДТП доцільно застосовувати моделі досить прості й зручні для практичного використання й разом з тим обеспечивающие потрібну точність (у всякому разі не меншу, чим точність вихідних даних). Останнє звичайно досягається шляхом введення в розрахунки емпіричних поправочних коефіцієнтів і формул

Розробляючи інформаційну модель ДТП, експерти-автотехники як основу найчастіше використовують фабулу події, що втримується в описовій частині постанови про призначення експертизи. Однак у ході дослідження експерт може дійти висновку про те, що дійсний механізм ДТП відрізняється від описаного в постанові. Причиною розбіжності можуть бути неточність показань свідків, помилка, допущена при огляді місця ДТП і при огляді транспортного засобу, і т.д. Можливі випадки, коли наслідок, незважаючи на саме ретельне вивчення всіх доказів, не в змозі описати послідовність подій при ДТП і встановити його механізм або вважає равновероятними трохи різних версій

Нарешті, доводиться враховувати можливість мимовільних помилок слідчого, його недостатню компетентність у спеціальних питаннях теорії й експертизи автомобіля, а також навмисне перекручування матеріалів справи й розбирання версії, що відрізняється від істини

Якщо експерт-автотехник доходить висновку про те, що дійсний механізм ДТП відрізняється від описаного наслідком, то він викладає свою версію й дає пояснення виниклим розбіжностям

2.7. Висновок експерта-автотехника. Письмовий висновок судового експерта складається із трьох частин: вступного, дослідницької й виводу. У вступній частині вказують найменування експертизи, її номер, найменування органа, що призначив експертизу. Подають відомості про експерта, дати надходження матеріалів на експертизу й підписання висновку, перераховують обставини справи, що мають значення для дачі висновку. Наводять вихідні дані, перераховують використовувані довідково-нормативні документи. Наприкінці вступної частини приводять питання, поставлені на дозвіл. Крім того, повідомляють зазначені в постанові мотиви призначення додаткової або повторної експертизи Дослідницька частина висновку експерта містить опис процесу дослідження і його результатів, а також наукове пояснення встановлених фактів. Кожному питанню, дозволеному експертом, відповідає певний розділ дослідницької частини. Приводять результати слідчих дій, що мають значення для виводів експерта. Закінчується дослідницька частина експертною оцінкою отриманих результатів Виводи експерта викладають у вигляді відповідей на поставлені питання в тій послідовності, у якій питання наведені у вступній частині. На кожне з поставлених питань повинен бути даний відповідь по суті, або зазначено на неможливість його рішення. Якщо в процесі дослідження експертом установлені які-небудь обставини, що сприяють ДТП, по яких йому не були задані питання, то виводи по цих обставинах викладаються вконце. По таких же правилах оформляють результати експертизи, проведеної всуде. Висновок службового експерта становлять у довільній формі. Від акту судової експертизи висновок службового експерта відрізняється тим, що не містить питань, поставлених на дозвіл експерта

2.4. Обґрунтування вибору метода дослідження

Розділ 3. Практична частина

Розслідування автомобільної аварії, що сталася на 124 км автомобільної дороги Хмельницькій-Вінниця, потерпілий 1 чоловік.

1. Відомості про потерпілого

Смирнов Сергій Петрович, 1960 року народження, водій автотранспортних засобів.

Стаж роботи:

загальний 31 рік;

у тому числі на підприємстві 13 років та 6 місяців;

за професією водій автотранспортних засобів 27 років.

Навчання з питань охорони праці пройшов 14 грудня 2009 р.

Інструктажі з питань охороні праці проходив:

вступний -2 липня 1996 р.;

первинний -3 липня 1996 р.;

повторний -21 січня 2010 р.

Перевірку знань з питань охорони праці пройшов – 15 грудня 2009 р.

Первинний медичний огляд пройшов 1 липня 1996 р.

Періодичний медичний огляд пройшов 2 червня 2008 р.

Передрейсовий медичний огляд пройшов 11 лютого 2010 р.

Наслідки нещасного випадку: забиття плечового поясу та плеча, закритий перелом правої ключиці.