49. Особенности функционирования и регулирования международного рынка автотранспортных услуг

Международные перевозки грузов представляют собой специфическую сферу автотранспортной деятельности. При организвации конкретной перевозки в ту или иную страну следует получить соответствующее разрешение. При орrанизации международной перевозки в ту или иную стран, АТП должно иметь информацию о национальных условиях автомобильных перевозок. Эти условия оказывают значительное влияние на комерческие аспекты международных перевозок. К ним относятся: допустимость заrрузки автомобиля на территори данной страны rрузом, адресованным в третью страну; rабаритные и весовые оrраничения на дорожной сети; основные особенности правил дорожноrо движения; наличие участков дорожнои сети, закрытых для rрузовых перевозок; система дорожных налоrов и сборов; разрешенный к ввозу объем топлива в баках автомобиля и др.

С точки зрения технолоrии и орrанизации тpaнcnopтнoro процесса международные перевозки близки к междуrородным перевозкам. Вместе с тем, если рассматривать их с позиции коммерческой работы, то международные перевозки имеют важные особенности, связанные прежде вcero с правовым режимом международноrо транспорта.

Можно указать следующие rлавные особенности международных перевозок: осуществление перевозки и сопутствующих ей коммерческих операций в сфере действия правовых систем различных rосударств; наличие целоrо ряда специальных международных и национальных нормативных правовых актов, реryлирующих те или иные аспекты международных автомобильных перевозок; необходимость соблюдения таможенноrо законодательства стран, по территории которых проходит перевозка; необходимость выполнения национальных требований, связанных с пересечением rраниц.

Указанные особенности создают немало проблем для перевозчиков всех стран. Поэтому правительства и международные орrанизации постоянно прилаrают усилия к тому, чтобы создать единый правовой режим международных перевозок rрузов, обеспечивающий блаrоприятные условия для транспортнои и торговой деятельности.

Соrлашения и документы, наиболее важные с точки зрения международных автомобильных перевозок rрузов.

Конвенция КДПГ - конвенция о договope международной дорожной перевоэки rруэов. Международное название этой конвенции - CMR. Конвенция КДПГ устанавливает единообразные условия, которым должен отвечать доrовор международная дорожной перевозки rрузов, формы документов, используемых при такой перевозке, и ответственность сторон. Условия КДПГ действуют в том случае, если хотя бы одна из стран - отправления или назначения - присоединилась к ней.

Важным документом является товарно-транспортная накладна. КДПГ, которая, в соответствии со статьей 4 Конвенции, должна сопровождать rруз в ходе международной транспортнои операции и устанавливает условия доrовора перевозки. Важно иметь в виду, что условия КДПГ действуют даже в том случае, если накладная не была надлежащим образом оформлена.

Европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР). Соrлашением устанавливаются единообразные условия работы водителей коммерческих транспортных средств, производящих международные перевозки в автомобильном сообщении, в соответствии с принципами Международной орrанизации труда. К ним относятся предписания, реrламентирующие продолжительность периодов работы, численность экипажа и продолжительность периодов отдыха, а также требования, которым должны удовлетворять водители.

Таможеная конвенция о международной перевозке rрузов с применением книжки МДП, международное название - конвенция TIR. Положения конвенции МДП направлены на упрощение транзитных международных перевозок и позволяют осуществлять международные перевозки rрузов автотранспортом из таможни пункта отправления до таможни пункта назначения через любое необходимое число стран без какоrо-либо промежуточноrо таможенноrо контроля перевозимых rрузов.

В сентябре 1987 rода ассоциации, выдающие книжки МДП, получили в свое распоряжение книжку МДП для смешанных перевозок. С помощью книжки МДП в контрактных условиях поставки определяется: кто орrанизует и оплачивает перевозку товара от продавца к покупателю; кто несет риск в ходе осуществления этих функций; кто несет риск от rибели и порчи товара; в какои момент ответственность за товар переходит от одноrо участника сделки к друrому.

50. Основные факторы и направления улучшения использования основных средств автотранспортного предприятия

Повышение интенсивности использования основных производственных фондов является важнейшим условием и резервом роста эффективности производства.

Улучшение использования основных фондов является задачей первостепенной важности для всех работников АТП и может быть достиrнуто в результате повышения производительности автомобильноrо парка.

Направления повышения эффективности основных средств – это пути увеличения прибыли и рационального использо вания основных средств предприятия.

Решение задачи эффективного использования основных средств означает увеличение производства необходимой обществу продукции, повышение отдачи созданного производственного потенциала, снижение себестоимости продукции, рост рентабельности производства и накоплений предприятия.

Эффективное использование основных средств означает также ускорение их оборачиваемости, что в значительной мере способствует решению проблемы сокращения разрыва в сроках физического и морального износа, ускорения темпов обновления основных средств.

Успешное функционирование основных средств зависит от того, насколько полно реализуются экстенсивные и интенсивные факторы улучшения их использования. Среди путей улучшения использования основных средств экстенсивного характера следует выделить:

повышение цен на выпускаемую продукцию при выходе предприятия на соответствующие рынки;

увеличение времени работы оборудования;

обеспечение «сопряженности» производственных мощностей различных цехов и участков;

создание благоприятных условий труда на производстве.

Направлениями увеличения времени работы оборудования являются:

сокращение и ликвидация внутрисменных простоев оборудования путем повышения качества ремонтного обслуживания оборудования, своевременного обеспечения основного производства рабочей силой, сырьем, топливом, полуфабрикатами;

сокращение целодневных простоев оборудования, повышение коэффициента сменности его работы;

уменьшение количества излишнего обо рудования и быстрое вовлечение в производство неустановлен ного оборудования.

Интенсивное улучшение использования основных средств предполагает повышение уровня качества и степени загрузки оборудования в единицу времени. Это может быть достигнуто на основе:

модернизации действующих машин и механизмов, установле нии оптимального режима их работы;

технического совершенствования орудий труда, модернизации оборудования, автоматизации и совершенс твования технологии производства, ликвидации «узких мест» в производственном процессе, сокращения сроков достижения проектной производительности техники;

совершенствования организации труда, производства и управления, использования передовых приемов и методов труда, повышения квалификации и профессионального мастерства рабочих, материального и мо рального стимулирования труда работников за показатели, ха рактеризующие улучшение использования оборудования;

совершенствования структуры основных средств, увеличения удельного веса их активной части и оптимизации соотношения различных видов оборудования;

развития частной собственности и прежде всего акционерной формы хозяйствования.

Интенсивное использование основных средств в сочетание с мерами по совершенствованию организации производства, труда и управления является важным направлением повышения эффективности предприятий.

51. Производительность труда и пути ее повышения

Производительность труда (ПТ)– это эффективность, продуктивность труда работников в процессе производства. Производительность живого индивидуального труда – это эффективность только живого труда отдельного работника (или коллектива работников). Производительность совокупного труда – это эффективность совокупности живого труда работников и овеществленного труда в средствах производства (средствах труда и предметах труда).

Экономическое значение производительности совокупного труда на макроуровне определяется тем, что ее повышение означает: рост ВВП и национального дохода; основу для повышения уровня жизни граждан страны и решения социальных проблем; основу для развития страны и обеспечения экономической безопасности государства; рост накопления и потребления.

Экономическое значение обеспечения роста производительности совокупного труда (ПТ) на предприятии определяется тем, что этот рост позволяет: снизить затраты труда на производство и реализацию продукции; повысить конкурентоспособность предприятия и товара, обеспечить финансовую устойчивость производственной деятельности; увеличить (при прочих равных условиях) объем производства продукции, а главное, при ее конкурентоспособности – объем реализации и рост прибыли; проводить политику по увеличению средней заработной платы работникам предприятия. В этой связи актуальным является выявление резервов повышения производительности труда, которые представляют собой неиспользованные возможности экономии затрат живого и овеществленного труда. Эти резервы классифицируются на народнохозяйственные, отраслевые и внутрипроизводственные.

Факторы повышения производительности труда на предприятии классифицируются на:

1. Технико-технологические факторы – повышение технического уровня производства на основе механизации и автоматизации производства, внедрения новых видов трудо-, энерго- и материалосберегающего оборудования и технологических процессов и пр.

2. Организационно-экономические факторы – улучшение организации производства, труда и управления в форме сокращения потерь рабочего времени, увеличения норм труда и зон обслуживания, совершенствования структуры управления, определения оптимальной численности работающих и пр..

3. Структурные факторы: приводят к изменению удельных весов отдельных видов реализованной продукции на основе реструктуризации и освоения производства новой продукции в зависимости от спроса на рынке.

4. Социальные факторы – повышение уровня квалификации кадров, мотивации и совершенствование организации оплаты труда.

5. Изменение объема производства и относительное уменьшение численности ППП за счет снижения постоянных затрат на 1 рубль произведенной продукции.

6. Природные условия: объемы природных ископаемых, глубина разработки.

Все акторы, влияющих на рост ПТ, можно подразделить на четыре группы:

1. Совершенствование материально – технической базы: реконструкция и техническое перевооружение; обновление и модернизация подвижного состава; совершенствование структуры парка; повышение уровня механизации П-Р работ; дальнейшее развитие производственно-технической базы автомобильного транспорта; повышение качества эксплуатационных материалов, шин; улучшение состояния и развития сети дорог.

2. Совершенствование транспортного процесса и организации производства: улучшение организации и технологии перевозок грузов и пассажиров; более широкое применение контейнеров и поддонов; повышение уровня использования прицепов; совершенствование планирования и дальнейшее развитие специализации и концентрации; более широкое применение АСУ.

3. Совершенствование управления и организации труда: совершенствование системы управления; совершенствование методов организации труда; повышение трудовой дисциплины, сокращение потерь рабочего времени; совершенствование системы материального и морального стимулирования.

4. Прочие факторы: повышение квалификации и культурно-технического уровня работников; организация безопасности движения; улучшение социальных условий и т.д.

Реализация на практике выявленных факторов и резервов производительности труда означает основные направления его роста.

52. Жизненный цикл предприятия

Предприятие – это самостоятельный хозяйствующий субъект, обладающий правами юридического лица, осуществляющий деятельность на свой риск и под свою имущественную ответственность с целью получения прибыли или другого значимого результата.

Юридическое лицо – это организация, которая имеет в собственности, хозяйственном ведении или оперативном управлении обособленное имущество, несет ответственность по своим обязательствам этим имуществом, может от своего имени приобретать и осуществлять имущественные и личные неимущественные права, нести ответственность, быть истцом и ответчиком в суде.

Главной целью предприятия является получение максимальной прибыли в долгосрочной перспективе на основе удовлетворения потребностей рынка. Обеспечение этой цели предполагает выполнение ряда подцелей: экономических, социальных, технических и технологических, экологических.

Жизненный цикл предприятия включает следующие стадии:

Создание предприятия и разработка стратегии его развития.

Реорганизация – изменение организационной структуры управления в связи с объединением, разделением и присоединением предприятия.

Реструктуризация – преобразование структурных подразделений предприятия с целью производства новой продукции.

Санация – финансовое оздоровление предприятия при угрозе экономической несостоятельности путем замены руководителя и управляющего персонала, продажи имущества и смены собственника, обмена долгов на акции предприятия, привлечение инвестиций для расчетов с кредиторами из будущих доходов, уступки требований третьим лицам, т.е.покупка долгов с последующей перепродажей под определенный процент от сделки;

Банкротство – удостоверенная судом полная неспособность субъекта хозяйствования оплатить свои финансовые обязательства.

Ликвидация – прекращение его деятельности и исключение из Единого государственного реестра юридических лиц и предпринимателей.

Процесс создания предприятия включает: выбор места расположения предприятия, разработку стратегии, поиск и выбор партнеров на основе конкурса, технико-экономическое обоснование, подготовка учредительных документов, государственная регистрация.

53. Планирование и расчет заработной платы

В процессе планирования фонда оплаты труда необходимо решить следующие задачи:

- выбрать формы и системы заработной платы, в наибольшей мере соответствующие установкам стратегического и тактического плана;

- выбрать методы определения планового фонда оплаты труда;

- рассчитать величину планового фонда оплаты труда

Для установления планового фонда оплаты труда (фонда заработной платы) на практике используют следующие методы:

- по достигнутому уровню базового фонда оплаты труда;

- на основе средней заработной платы;

- нормативный;

- прямого счета (поэлементный).

По достигнутому уровню базового фонда оплаты труда. В этом случае плановый фонд оплаты труда ( ФЗ_п) определяется на основе фонда заработной платы базисного года фактического или ожидаемого (ФЗ_б); планируемого коэффициента роста объема производства (К_оп); планируемого сокращения численности работников (Э_ч) и достигнутого уровня средней заработной платы (П_п) по формуле:

 

ФЗп = ФЗб х Коп ± Эч х Пп;

(8.15)

 

Следует отметить, что недостатком этого метода является то, что в плановый фонд заработной платы автоматически переносятся все нерациональные выплаты, имевшие место в базисном периоде. В связи с этим данный метод желательно применять на предплановых стадиях, как укрупненный расчет фонда заработной платы.

Планирование фонда заработной платы на основе использования ее средней величины. В основе этого метода лежит определение планового фонда заработной платы на основе плановой численности работников по категориям (Чрпi) и планируемой среднегодовой заработной платы одного работника данной категории (ЗПпi):

 

ФЗПп = Чр^iп х ЗП^iп; ЗП^iп = ЗПб х К^im;	(8.16)

где ЗП_б – уровень заработной платы работника i–той категории в предплановом периоде, млн. руб.; Кⁱ_m – планируемый коэффициент роста заработной платы i–той категории работников.

Этот метод более точен по сравнению с предыдущим, т. к. основан на плановых показателях. Однако в условиях инфляции сделать это достаточно трудно.

Нивелировать недостатки вышеуказанных методов позволяет нормативный метод. Он используется достаточно широко на предприятиях в странах с развитой рыночной экономикой.

В практике планирования используют два способа: уровневый и приростной.

При первом способе (уровневом нормативном) фонд заработной платы определяется на основе планируемого объема выпуска товарной (валовой, чистой) продукции (работ, услуг) в стоимостном (трудовом) выражении (ОП_п) и планового норматива заработной платы на один рубль (нормо-час) объема продукции (H_m) по формуле:

 

ФЗПп = ОПп х Hm;

(8.17)

 

Данный способ правомерно использовать, если:

- нормативы являются стабильными в течении всего планового периода;

- нормативы должны быть одинаковыми для всех однотипных подразделений.

Норматив затрат заработной платы на один рубль продукции, работ, услуг или один нормо-час рассчитывается по формуле:

 

(8.18)

 

где ФЗП_п – базисный фонд заработной платы ППП за вычетом нерациональных выплат, обусловленных отклонением от нормальных условий труда; ОП_б – фактический объем производства базисного года, млн. руб. или нормо-час; ЗП_с – плановый суммарный прирост средней заработной платы по отношению к базисному году, %; ПТ - соответственно плановый суммарный прирост производительности труда, %.

Прирост заработной платы определяется по формуле:

 

ЗПс = ПТ х Нз;

(8.19)

 

где Н_з – норматив прироста в процентах средней заработной платы на один процент повышения производительности труда.

Прирост производительности труда определяется согласно методическим подходам, представленным в разделе «План по труду и кадрам».

Приростной нормативный способ основан на нормативе прироста фонда заработной платы на один процент прироста объема производства (Нзп):

 

ФЗПп = ФЗПб ± (ОП х Hm х ФЗПб) / 100;

(8.20)

 

где ОП – планируемый процент прироста (уменьшения) объема продукции по отношению к базисному году.

Поэлементный (прямого счета) метод планирования фонда заработной платы предполагает детальный расчет каждой статьи планового фонда заработной платы раздельно по рабочим, служащим и прочим категориям работников.

Фонд заработной платы распределяется по кварталам в соответствии с квартальными планами производства и балансом рабочего времени.

Расчет квартального фонда заработной платы следует производить по формуле:

 

ФЗП^iпл = ФЗПпг х (Ус х О^iп + Уп х Б^iп + Уо х З^iп);

(8.21)

 

где ФЗПⁱ_пл – плановый фонд заработной платы j–того квартала, руб.; ФЗП_пг – годовой фонд заработной платы, руб.; У_с – удельный вес оплаты труда по сдельным расценкам в базисном году; Оⁱ_п - удельный вес j–того квартала в плановой производственной программе; У_п – удельный вес повременной оплаты по тарифным ставкам в базисном году; Бⁱ_п – удельный вес календарного фонда рабочего времени j–того квартала в плановом годовом фонде рабочего времени; У_о – удельный вес оплаты по окладам в базисном году; Зⁱ_п – удельный вес оплаты по окладам в j–том квартале.

Фонд заработной платы работников непромышленного персонала определяется на основе численности работников по штатному расписанию, их тарифных ставок и должностных окладов, а также полезного фонда рабочего времени в плановом году.

Фонд заработной платы работников несписочного состава рассчитывается на основе фактических данных базисного года.

54. Инновационный потенциал автотранспортного предприятия

Инновационный потенциал организации - это мера ее готовности выполнить задачи, обеспечивающие достижение поставленной инновационной цели, то есть мера готовности к реализации инновационного проекта или программы инновационных преобразований и внедрения инновации.

Внутреннее состояние системы описывается структурными параметрами: ресурсными (характеризуют износ (физический и моральный), старение, остаточную мощность, запас ресурсов (трудовых, материально-технических, информационных, финансовых) и организационных средств (технологии, методов, организационной структуры)) и функциональными (характеризуют рациональность, эффективность функционирования системы по отношению к использованию ресурсов, использованию организационного потенциала, управляющему воздействию).

Оценка инновационного потенциала производится по схеме: ресурс - функция - проект.

Под проектом или программой имеются в виду выпуск и реализация нового продукта (услуги), направление деятельности. Задачи оценки инновационного потенциала организации могут быть поставлены в двух плоскостях:

- частная оценка готовности организации к реализации одного нового проекта;

- интегральная оценка текущего состояния организации относительно всех или группы уже реализуемых продуктов.

Потребности практики выдвигают необходимость в двух схемах анализа внутренней среды и оценки инновационного потенциала: детального и диагностического.

Инновационный потенциал формируется из двух основных материальных и невещественных составляющих: инновационного потенциала материальных ресурсов и интеллектуального потенциала. Каждая составляющая инновационного потенциала имеет свою специфику использования для развития, испытывает влияние различных факторов, формирует сильные и слабые стороны предприятия

Основную видимую часть инновационного потенциала составляют материальные ресурсы, которые подразделяют на оборотные активы и основные средства. Важно учесть, что объект основных средств признается активом, если существует вероятность получения предприятием экономической выгоды от его использования. Оборотные активы в большей своей части представлены финансовыми ресурсами и отгруженной продукцией. Совсем по другому обстоит дело с интеллектуальным потенциалом. Данный потенциал представляют невещественные активы, действие которых приводит к высокому показателю эффективности. Основной особенностью данного потенциала является то, что он может качественно преобразовывать деятельность предприятия, влияя на все его сферы от производства до управления. Учитывая неоднородность интеллектуального потенциала, среди его ресурсов следует различать: нематериальные активы, маркетинговые ресурсы, управленческо-инфраструктурные ресурсы и трудовые ресурсы. В соответствии с действующим законодательством нематериальные активы – это не овеществлённые активы, то есть немонетарные активы, которые не имеют материальной формы, могут быть идентифицированные и содержаться предприятием с целью использования в течение периода более одного года для производства, торговли, в административных целях или предоставленный в аренду другим лицам. Наличие и масштабы развития этих сфер инновационной деятельности определяют как текущую меру готовности, так и будущую степень эффективности освоения предприятием новых технологий. От величины инновационного потенциала зависит выбор той или иной стратегии инновационного развития.

55. Организация управления автомобильным транспортом общественного пользования

Автомобильный транспорт республики рассредоточен по различным Министерствам и ведомствам, значительная его часть находится в частном пользовании.

Так, грузовой автомобильный транспорт Республики Беларусь в настоящее время насчитывает ориентировочно более 250000 единиц и рассредоточен примерно следующим образом:

– Министерство транспорта и коммуникации - (7%)

– Агропромышленный комплекс - (45%)

– Прочие Министерства и ведомства - (30%)

– Автомобили в частной собственности - (18%)

Автомобильный транспорт, находящийся в ведении различных Министерств и ведомств (так называемый ведомственный автомобильный транспорт) частично сосредоточен в крупных специализированных хозрасчетных автотранспортных предприятиях.

Большая же часть ведомственного автомобильного транспорта представлена мелкими автохозяйствами подсобного назначения, не действующими на основе хозяйственного расчета, без образования юридического лица и находящимися в непосредственном подчинении соответствующих предприятий и организаций.

Министерства и ведомства осуществляют общее руководство автомобильным транспортом, находящимся в ведении предприятий и организаций данного министерства. Для этого в структуре многих Министерств и ведомств имеются транспортные управления или отделы.

Непосредственное руководство автомобильным транспортом общего пользования в настоящее время осуществляет Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь,.

Управление автомобильным транспортом общего пользования строится на основе сочетания территориального, отраслевого (производственного) и функционального принципов руководства.

В соответствии с этим в системе министерства имеются территориальные транспортные управления.

Отраслевой (производственный) принцип реализуется посредством руководства со стороны главных управлений Министерства соответствующими службами территориальных транспортных управлений.

Функциональные вопросы – планирование, финансирование, учет и другие – разрабатываются соответствующими управлениями и отделами министерства.

56. Виды начисления амортизации нематериальных активов

Нематериальные активы учитываются в бухгалтерском балансе по остаточной стоимости. Стоимость объектов нематериальных активов погашается путем начисления амортизации в течение установленного срока их полезного использования. Амортизационные отчисления производятся одним из следующих способов:

линейным способом исходя из норм, исчисленных организацией на основе срока их полезного использования;

способом уменьшаемого остатка;

способом списания стоимости пропорционально объему продукции  (работ, услуг).

Применение одного из способов по группе однородных нематериальных активов производится в течение всего их срока полезного использования.

В течение срока полезного использования нематериальных активов начисление амортизационных отчислений не приостанавливается, кроме случаев консервации организации.

Годовая сумма начисления амортизационных отчислений при линейном способе определяется на основе первоначальной стоимости нематериальных активов и нормы амортизации, исчисленной исходя из срока полезного использования этого объекта. При способе уменьшаемого остатка сумма амортизационных отчислений за год рассчитывается на основе остаточной стоимости нематериальных активов на начало отчетного года и нормы амортизации, исчисленной исходя из срока полезного использования этого объекта.

В течение отчетного года амортизационные отчисления по нематериальных активам начисляются ежемесячно независимо от применяемого способа начисления в размере 1/12 годовой суммы.

При способе списания стоимости пропорционально объему продукции (работ) начисление амортизационных отчислений производится в зависимости от натурального показателя объема продукции (работ) в отчетном периоде и соотношения первоначальной стоимости нематериального актива и предполагаемого объема продукции (работ) за весь срок полезного использования данного объекта.

Сроком полезного использования считается период, в течение которого использование объекта приносит прибыль, выгоду предприятию.

Сроком полезного использования для патентов, лицензий, прав использования и так далее является срок, оговоренный договором.

По нематериальным активам, для которых трудно или невозможно определить срок полезного использования, нормы амортизационных отчислений устанавливаются в расчете на условный период (но не более срока деятельности организации).

По нематериальным активам, полученным по договору дарения и безвозмездно в процессе приватизации, приобретенным с использованием бюджетных ассигнований, и нематериальным активам бюджетных организаций амортизация не начисляется.

Имеется возможность не начислять амортизационные отчисления по некоторым видам нематериальных активов, перечень которых предприятие устанавливает самостоятельно. Обычно к ним относятся активы, стоимость которых не уменьшается с годами (например, товарные знаки).

Амортизационные отчисления по нематериальным активам начинаются с первого числа месяца, следующего за месяцем принятия этого объекта, и начисляются до полного погашения стоимости этого объекта либо выбытия этого объекта. Амортизационные отчисления по нематериальным активам прекращаются с первого числа месяца, следующего за месяцем полного погашения стоимости этого объекта или списания этого объекта.

57. Нормируемые и ненормируемые оборотные средства

С целью оптимизации структуры оборотных средств и повышения их эффективности на предприятии используется система нормирования элементов оборотных средств.

Нормирование оборотных средств – это определение на основе установления норм и нормативов экономически обоснованной (минимальной) потребности производства в оборотных средствах, обеспечивающих (с минимальными запасами материальных ресурсов, незавершенного производства, запасами готовой продукции и других оборотных средств) непрерывность и ритмичность процесса производства, а также эффективное использование производственного потенциала предприятия.

На первом этапе нормирование предусматривает разработку по каждому элементу оборотных средств норм их расхода. Под нормой расхода понимается максимально допустимая величина расхода сырья, материалов, топлива, которые могут быть использованы для производства единицы продукции (работы). На основе действующих норм расхода оборотных средств рассчитываются нормативы оборотных средств.

Норматив оборотных средств — это размер финансовых ресурсов, предназначенных для формирования экономически обоснованных минимальных оборотных средств (суммы производственных запасов, незавершенного производства и запаса готовой продукции), необходимых для обеспечения непрерыв­ности процесса производства и его эффективности.

Расчет потребности в ОбС предполагает разработку норма­тивов оборотных средств с учетом осуществления организаци­онно-технических мероприятий, которые обеспечивают уско­рение оборачиваемости ОбС за счет:

• улучшения организации материально-технического снаб­жения и сбыта продукции;

• совершенствования организации производства и внедре­ния передовых технологий;

• сокращения длительности производственного цикла;

• снижения норм расхода материальных ценностей и тру­довых затрат;

• применения прогрессивных и дешевых материалов без ухудшения качества и внешнего вида продукции;

• ускорения отгрузки и реализации продукции;

• выгодного вложения средств в оборотные средства с целью получения дополнительной прибыли.

Кроме оборотных производственных фондов, каждое предприятие располагант средствами, функционирующими в сфере обращения, или фондами обращения. Они скоадываются из готовой продукции и денежных средств, необходимых для закупки сырья, топлива, запасных частей и т.д.

Фонды обращения включа.т в себя средства в расчетах и денежные средства, которые составляют значительную долю от общего количества оборотных средств. Сюда включаются средства, находящиеся в кассе, на расчетном счете, в аккредитивах, в расчетных документах.

Денежные средства, расчеты по автомобильным перевозкам и с разными дебиторами, а также другие элементы собственных оборотных средств, функцирнирующих в сфере обращения, явля.юися ненормируемыми оборотными средствами.

Нормативы собственных оборотных средств определяют в рублях исходя из среднесуточного расхода отдельных элементов оборотных фондов и необходимого их запаса в днях:

Фоб = С*Н / Д,

Где С – щатраты производства согласно смете на планируемый период по данному элементу оборотных средств, руб, Н – норма запаса по по данному элементу оборотных средств, дни, Д – продолжительность планируемого периода, дни.

В состав норматива включаются заасы, находящиеся на складе предприятия, и материальные ценности в пути.

При неравномерности поставок раздичных материалов в состав норматива оборотных средств следует включить страховой запас, размер которого выверяется опытным путем с учетом откорнений от планового снабжения в предыдущем периоде. В результате общий норматив запаса в днях по элементам оборотных средств складывается из текущего, технологического, транспортного и страхового запасов.

58. Методы определения экономической эффективности научно-технического развития автотранспортного предприятия

Эффективность инновационного (научно-технического) развития предприятия определяют исходя из соотношенияэффекта (прибыли организации) и вызвавших его затрат. Выделяют четыре основных вида эффекта от инноваций: технический, ресурсный, экономический и социальный.

Особенностью подходов к оценке эффективности инноваций хозяйствующих субъектов различных уровней, действующих в рыночных условиях, следует считать различия в целях, которые они определяют в своей деятельности. Так, государственные органы власти и управления, которые должны регулировать социально-экономические процессы в государстве, работают над глобальными задачами развития общества в целом. Государство формирует внешние условия (инновационную политику) для хозяйствования предприятий, стимулируя рост национальной экономики. в В экономической литературе обращается внимание на необходимость новых подходов к оценке эффективности инноваций в условиях рыночной экономики.

Во времена государственной собственности и централизованных методов управления преобладал единый методологический подход для всех организаций к оценке эффективности хозяйственных решений. Сущность его определялась принципом: все, что выгодно государству, должно быть выгодным для всех субъектов хозяйствования. То есть этот подход предусматривал для всех глобальный критерий эффективности капитальных вложений - экономический эффект, который получают на всех стадиях и этапах реализации нововведений - от проведения исследований и разработок до использования инновации потребителем. Методические споры касались лишь показателей, по которым оценивался этот эффект - это "приведенные затраты" на реализацию новинки или интегральный показатель - "годовой экономический эффект".

Кроме того, направление средств на осуществление капитальных вложений преимущественно имело безвозмездный характер. Такой подход позволял приобретать за рубежом новое оборудование, которое не использовалось или использовалось на неполную мощность, ибо не вписывалось в существующие технологические процессы. Это приводило к росту затрат на производство, формирование цен по затратному принципу и к другим негативным последствиям.

В современных рыночных условиях повышаются требования к экономическим измерениям и экономическим обоснованиям принятия решений в отношении инновационных проектов, которые могут финансироваться только после экономической оценки каждого из возможных их вариантов. Следует учитывать, что предприятия (организации) строят свою деятельность в направлении достижения своих локальных целей, прежде всего возможности успешно функционировать на рынках производства новых товаров и услуг, которые появляются в результате внедрения новых технологий. Конечным результатом инновационной деятельности любой организации является производство конкурентоспособной продукции и укрепление позиций на рынке и своего финансового состояния. При таком подходе выбор лучшего варианта инновационного проекта предполагает получение больших результатов с меньшими или равными расходами. Итак, в общем виде экономическая эффективность инноваций определяется сравнением результатов с затратами, которые обеспечили этот результат.

Процесс комплексного оценивания эффективности инновационной деятельности фирмы можно осуществлять по этапам, приведенным на рис. 1.

Одним из самых сложных этапов оценки эффективности инноваций является построение системы мониторинга внешнего окружения фирмы, т.е. системы постоянного наблюдения за направлениями и достижениями научно-технического прогресса в данной и смежной отраслях. На этом этапе специалисты фирмы изучают возможности:

o использование новых знаний и интеллектуальных продуктов;

o производства продукции на основе новых, более прогрессивных технологических процессов;

o применение новых видов основных средств и сырьевых ресурсов;

o изготовление инновационной продукции;

o изменения продуктового портфеля;

o внедрение современных организационно-технических решений производственного, коммерческого характера и т.д.

Рис. 1. Этапы оценки эффективности инновационной деятельности фирмы

Анализ рынка нововведений следует проводить за двумя большими блоками: рынка контрактных НДиПКР и рынка технологических лицензий.

Под инвестиционной привлекательности фирмы будем понимать оценки целесообразности вложений денежных средств в определенный Инновационный проект с целью удовлетворения потребностей всех заинтересованных сторон.

Теория и практика измерения инвестиционной привлекательности фирмы подтверждает необходимость построения системы показателей, характеризующих кругообороте капитала на всех его фазах: привлечение капитала, его размещения, использования капитала.

Учитывая это, для оценки инвестиционной привлекательности фирмы можно предложить следующие группы показателей:

o финансовой устойчивости и независимости фирмы (коэффициенты автономии, финансирования, общей и текущей задолженности, долгосрочной финансовой независимости, маневренности собственного оборотного капитала, обеспеченности выплат процентов по кредитам);

o ликвидности и платежеспособности (коэффициенты абсолютной ликвидности, быстрой ликвидности, покрытия, величина чистого оборотного капитала, соотношение дебиторской и кредиторской задолженности);

o деловой активности (коэффициенты оборачиваемости всех активов фирмы, необоротных и оборотных активов, запасов, дебиторской и кредиторской задолженности, периоды их оборота);

o рыночной активности (прибыль на акцию, рентабельность акций);

o доходности (рентабельности основной деятельности, операционной деятельности, продукции, инновационной продукции, продаж, активов, нематериальных активов, чистых активов, собственного капитала, персонала).

При применении методики расчета отдельных показателей инвестиционной привлекательности фирмыследует учитывать специфику организационно-правовой формы бизнеса, в частности акционерных обществ при расчете показателей доходности.

При оценке способности фирмы к инновационному развитию, необходимо учитывать следующие факторы:

o наличие достаточной численности и соответствующей квалификации персонала, осуществляющего НДіПКР;

o наличие завершенных НДиПКР или приобретенных лицензий, которые могут быть внедрены в производство;

o наличие надлежащего опытного производства;

o осуществление необходимых расходов в сферу НДиПКР и обновление производства.

При оценке уровня продукции целесообразно определять:

o динамику объемов продаж; o уровень обновления ассортимента продукции;

o уровень конкурентоспособности продукции; o уровень сертифицированной продукции;

o относительную долю рынка; o долю экспортной продукции.

Оценка организационно-технического и управленческого уровня фирмы можно осуществлять по следующим группам показателей:

o по уровню прогрессивности основных средств и технологических процессов (уровень автоматизации и механизации производства, вооруженность нематериальными активами, коэффициенты обновления и выбытия основных средств, коэффициент износа основных средств и их средний возраст, доля инновационных основных средств и прогрессивных технологических процессов и методов обработки);

o по оценке уровня организации производства (коэффициенты специализации, кооперирования, использования производственной мощности, наличии свободных мощностей);

o по оценке кадрового потенциала и уровня организации труда (квалификационный и образовательный уровни персонала, уровень переподготовки кадров, уровень повышения квалификации кадров, уровень переподготовки служащих, коэффициенты использования рабочего времени, сменности рабочей силы, текучести кадров, стабильности рабочих кадров);

o по оценке уровня управления производством (коэффициент эффективности управления, степень централизации управленческих функций, показатель экономичности аппарата управления). На этапе анализа эффективности инновационных проектов оцениваются возможные риски по разным вариантам развития событий, определяется безубыточный объем продаж продукции.

Интегральный показатель эффективности инновационной деятельности предлагается использовать коэффициент фактической результативности:

где Яг - суммарные затраты на законченные работы, рекомендуемые к освоению в серийном производстве; 0 - фактические расходы на НДиПКР за /-й год в стоимостном выражении; п количество лет в рассматриваемом периоде; Нп Ну - незавершенное производство соответственно на начало и конец периода в стоимостном выражении.

Общий показатель охватывает только стадию НДиПКР и не учитывает дальнейшего продвижения нововведений, не дает возможности объективно оценивать инновационную деятельность в целом по предприятию.

Эффективность инноваций характеризуется системой показателей, отражающих конечные результаты реализации, а также соотношение результатов и затрат, обусловленных разработкой, производством, эксплуатацией нововведений.

Рассмотрим систему показателей оценки эффективности инноваций.

При оценке эффективности инноваций рассчитываются следующие показатели:

o экономической эффективности, учитывающие конечные результаты реализации инноваций в целом по национальной экономике, т.е. интегральный эффект инноваций у разработчиков, производителей, потребителей и бюджете;

o производственной (или операционной), финансовой и инвестиционной эффективности, учитывающие конечные результаты реализации инноваций у каждого из участников инновационного процесса;

o бюджетной эффективности, учитывающие финансовые последствия осуществления инноваций для федерального, регионального и местного бюджетов.

59. Денежные расходы автотранспортного предприятия

Расходы любых предприятий, в т.ч. и автотранспортных, представляют собой затраты в процессе хозяйственной деятельности, приводящие к уменьшению средств предприятий или увеличению их долговых обязательств.

Обычно это затраты, связанные с:

• ресурсным обеспечением производства;

• приобретением оборудования;

• оплатой труда работников;

• выплатой процентов по кредитам;

• арендной платой;

• уплатой налогов и т.д.

Расходы АТП можно рассчитать по формуле, аналогичной расчёту доходов АТП:

Р = Рпер. + Рп-р. + Рэ. + Рпр.,

где Рпер. – расходы за услуги по перевозке грузов и пассажиров;

Рп-р. – расходы за услуги по погрузке-разгрузке грузов;

Рэ. – расходы за услуги по экспедированию грузов;

Рпр. – расходы от прочих видов деятельности.

И если, говоря о доходах, каждое предприятие стремится к максимально возможному результату, то, что касается расходов, здесь ситуация с точностью наоборот.

Особую значимость это приобретает в условиях перехода к рыночной экономике. Увеличить прибыль можно только путём сокращения затрат на выполняемые работы и предоставляемые услуги.

Повышение цены с целью увеличения прибыли, не снижая при этом затрат, как это делают наши государственные, да и не только государственные, предприятия нормальный рынок исключает.

Показатели текущих расходов организации представляют собой сумму следующих расходов:

полная себестоимость продукции, работ, услуг;

расходы, связанные с управлением капиталом (текущие расходы по инвестиционной и финансовой деятельности) ;

внереализационные (иные) расходы.

РХ – расходы организации = Ср + РИД + РФД +ИР,

где Ср – себестоимость реализованной продукции (расходы на производство и реализацию продукции, работ, услуг),

РИД - расходы по инвестиционной деятельности (расходы, связанные с управлением капиталом),

РФД - расходы по финансовой деятельности (расходы, связанные с управлением капиталом),

ИР – иные расходы.

60. Планирование прибыли автотранспортного предприятия

Важнейшая роль прибыли, усиливающаяся с развитием предпринимательства, определяет необходимость ее правильного исчисления. От того, насколько достоверно определена плановая прибыль, будет зависеть успешная финансово-хозяйственная деятельность фирмы. Расчет плановой прибыли должен быть экономически обоснованным, что позволит осуществлять своевременное и полное финансирование инвестиций, прирост собственных оборотных средств, соответствующие выплаты рабочим и служащим, а также своевременные расчеты с бюджетом, банками и поставщиками. Следовательно, правильное планирование прибыли на АТП имеет ключевое значение не только для предпринимателей, но и для экономики в целом.

Планируется прибыль раздельно по видам: от реализации продукции, от реализации прочей продукции и услуг нетоварного характера, от реализации основных фондов и другого имущества и от внереализационных доходов и расходов.

Выделяют следующие основные способы планирования прибыли от реализации продукции (работ, услуг): метод прямого счета и аналитический.

Метод прямого счета наиболее широко распространен в организациях в современных условиях хозяйствования. Он применяется, как правило, при небольшом ассортименте выпускаемой продукции (работ, услуг). Сущность его заключается в том, что прибыль исчисляется как разница между выручкой от реализации продукции (работ, услуг) в соответствующих ценах и полной ее себестоимостью за вычетом НДС и акцизов. Расчету прибыли предшествует определение выпуска сравнимой и несравнимой продукции в плановом году по полной себестоимости и в ценах, а также остатков готовой продукции на складе и товаров, отгруженных на начало и конец планового года.

Аналитический метод планирования прибыли применяется при большом ассортименте выпускаемой продукции (работ, услуг), а также как дополнение к прямому методу в целях его проверки и контроля. Преимущество этого метода состоит в том, что он позволяет определить влияние отдельных факторов на плановую прибыль. При аналитическом методе прибыль определяется не по каждому виду выпускаемой в предстоящем году продукции (работ, услуг), а по всей сравнимой продукции в целом. Исчисление прибыли аналитическим методом состоит из трех последовательных этапов: - определение базовой рентабельности как частного от деления ожидаемой прибыли за отчетный год на полную себестоимость сравнимой продукции (работ, услуг) за тот же период; - исчисление объема продукции (работ, услуг) в плановом периоде по себестоимости отчетного года и определение прибыли на продукцию, исходя из базовой рентабельности; - учет влияния на плановую прибыль различных факторов: снижения (повышения) себестоимости сравнимой продукции (работ, услуг), повышения качества ее и сортности, изменения ассортимента, цен и т.д. При этом методе прибыль по несравнимой продукции (работам, услугам) определяется отдельно.

При планировании работы АТП определяют плановую прибыль, при подведении итоrов работы за отчетный период, фактическую.

Для определения плановых темпов роста прибыли, прибыль отчетноrо периода пересчитывают по тарифам (ценам) планируемoro rода. Прибыль не уменьшается на сумму убытков от деятельности жилищно-коммунальноrо хозяйства и расходов на содержание культурно-просветительных учреждений.

Выполнение плана по прибыли оценивают сравнением фактической прибыли по отчетному балансу с прибылью, утвержденной в плане.