19.Виды идентификации. Сущность каждого вида идентификации.

1) по хар-ру устан-мого тождества:

- индивидуальная - устан-ет тождество индивидуально-опред.объекта;

- групповая - устан-ет груп.принадлежность объекта.

2) по природе идентифицирующих объектов:

- идент-ция по мысленному образу, сохранившемуся в памяти чел-ка (узнавание). тождествлять м. только тот чел-к, в памяти кот-го хранится этот образ;

- по материально-фиксированным изображениям – по фото-, кино-, видео-изображениям, по док-там (в основном применяются экспертные методы исслед-ния);

- идентиф-ция целого по его частям – изучаются следы разделения целого на части (# следы разрыва), анализ структуры и состава вещ-ва (материала).

3) по S-ту отождествления:

- следственная – осущ-ся, когда не требуется спец.познаний, чаще всего путем предъявления чел-ка или предмета для опознания, путем посредств.анализа и сопоставления объектов при осмотра, обыске, выемке, допросе, очной ставке; когда след-ль устан-ет личность допрашиваемого по док-там. К этому виду м. отнести идентиф-цию опер.работника в процессе ОРД, а также суда в ходе суд.разбират-ва.

- экспертная – проводится по пост-нию след-ля или суда экспертом, т.е. спец-том в области крим. экспертизы.

4) по объекту исслед-ния

– идент-ция чел-ка,

- предметов

- животных.

5) по отрасли крим.техники, к кот-й относится исследуемый объект:

- фототехническая (груп.идент-ция фотоматериалов, фотоаппаратов по экспонированной ф/пленке),

- трассологическая,

- дактилоскопическая,

- суд-баллистическая,

- почерковедческая,

- технико-крим-ческая (орудий письма, пиш. машинок),

- идент-ция чел-ка по внеш.признакам.

20.Следы транспортных средств, техника и способы их обнаружения.

По следам м. устан-ть груп.принадлежность трансп. ср-ва (вид, марку, модель).

По следам колес м. устан-ть колею, базу, кол-во осей и колес, ширину протектора и длину окружности колеса (отсюда и его диаметр).

Колея – расстояние м/у центрами следов колес одной оси. База – расстояние м/у передней и задней осями. Длина окружности колеса – расстояние м/у 2-мя последовательными отпечатками одной и той же особ-ти беговой дорожки. Разделив эту длину на число  (3,14), получают диаметр колеса. Протектор имеет различ. рисунок.

По следам гужевого колесного трансп-та м. судить о его устройстве. Для этого опред-ют вид шины колеса (пневматическая, монолитная резиновая, железная), кол-во колес, осей, их ширину, длину окружности колеса. Следы подков лошади м.б. поверхностными и объемными. Объемные следы позволяют выявить большее кол-во индивид.признаков подковы.

По следам ср-в гусенич.трансп-та, в кот-х отражаются траки (звенья), м. судить о виде и модели трансп.ср-ва.

Следы саней и лыж редко исползуются. По ним м. устан-ть только ширину полозьев (лыж). К тому же при движении полозья (лыжи) скользят не только по ходу движения, но из стороны в сторону, отчего получаются шире.

Кроме того, трансп. ср-во м. оставить и иные следы (капли тормоз.жидкости, масла, бензина и т.д.). Хар-р оставленных капель, сломанных веток, м. говорить о направлении движения, местах стоянок и торможений.

Следы трансп.ср-ва фотогр-ся. С отдел. участков следов, содержащих наибольш.кол-во частных признаков, изготовляют гипсовые слепки. Если следы оставлены на бумаге, одежде, то после фотогр-ния объекты со следами изымаются. Изготовляется схема следов трансп.ср-ва с указанием размеров.

Перед эксп-том чаще всего ставятся вопросы:

- вид и модель трансп.ср-ва;

- не оставлен ли след конкрет.экземпляром трансп.ср-ва;

- направление движения;

- скорость движения;

- длина тормозного пути;

- степень нагруженности и, в отдел.случаях, хар-р перевозимых грузов;

- взаимное положение трансп.ср-в в момент столкновения.