5. Требования регистра к непотопляемости морских судов
Непотопляемость гражданских морских судов регламентируется требованиями, изложенными в части "Правил классификации и постройки морских стальных судов" Регистра. Эти требования составлены с учетом положений Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 г.
Согласно Правилам, судно считается удовлетворяющим требованиям к посадке в поврежденном состоянии, если расстояния между его главными поперечными переборками не превышают допустимой длины отсека, определяемой по кривой допустимых длин отсека. Если фактор подразделения не равен единице, половине или одной трети, то при проектировании судна, независимо от проверки расположения поперечных переборок, должны быть выполнены расчеты его посадки с затопленными отсеками. Результаты расчетов должны показать, что аварийная ватерлиния ни в одной точке не пересекает предельной линии погружения.
Правилами выдвигается ряд требований к остойчивости поврежденного судна. Эти требования считаются выполненными, если при затоплении одного, двух или трех любых смежных отсеков (в зависимости от значения фактора подразделения) начальная поперечная метацентрическая высота, определенная методом постоянного водоизмещения, составляет не менее 0,003 ширины судна или 0,05 м (смотря по тому, что больше). Правила указывают также, что угол крена поврежденного судна при несимметричном затоплении до спрямления не должен превышать 15°, а после спрямления - 7° для пассажирских судов и 12° для прочих судов. Аварийная ватерлиния должна проходить до спрямления, по крайней мере, на 0,3 м ниже отверстий, через которые возможно дальнейшее распространение воды по судну, а после спрямления - ниже предельной линии погружения.
Диаграмма статической остойчивости поврежденного судна должна иметь достаточную площадь участков с положительными плечами. При этом в конечной стадии затопления, а также после спрямления требуется обеспечить значение максимального плеча статической остойчивости не менее + 0,1 м, а протяженность части диаграммы с положительными плечами при симметричном затоплении не менее 30°, и при несимметричном 20°.
Литература:
Сизов В.Г. Теория корабля: учебное пособие. – 2-е изд., с испр. – Одесса: Феникс, 2004. -284с.
Стр.14-39
Донцов С.В. Основы теории судна6 уч. Пособие. – Одесса: Латстар, 2001. -142с.
Стр.14-30
Белан Ф.Н., Чудновский А.М. Основы теории судна. Учебник. 2-е изд., с испр. Ленинград: Судостроение, 1978. – 254с.
Стр.29-59
Бекенский Б.В. Практические расчеты мореходных качеств судна. М. Транспорт.1974. 264с.
Регістр судноплавства України. Правила класифікації та побудови морських суден. - К., 2002.
Контрольные вопросы
Что такое непотопляемость судна?
Какую палубу называют палубой переборок?
Что такое предельная линия погружения?
Что представляет собой кривая предельных длин отсеков и как ею пользоваться для проверки соответствия положения поперечных переборок на данном судне Правилам Регистра?
5. Что такое коэффициент проницаемости (коэффициент затопления)?
6. Какими конструктивными факторами обеспечивается непотопляемость судна?
7. Что необходимо выполнять и делать в процессе эксплуатации судна для поддержания его непотопляемости?