1.2. Принципиальная схема аэрщ

При аварийном состоянии основной СЭС аварийная электростанция становится автономным и единственным источником электроэнергии на судне.

В нормальном режиме работы судна АДГ не работает, но часть коммутационных устройств щита аварийной СЭС используют для подачи питания от ГРЩ, при разряде подключаются на заряд АБ, контролируют сопротивление изоляции.

В этом режиме приемники аварийной СЭС получают питание от ГРЩ, а в аварий-

ном режиме они переключаются на электроснабжение от АДГ.

На рис. 5.1 представлена упрощенная схема одного из вариантов АРЩ аварийной СЭС.

Рис. 5.1. Принципиальная схема АРЩ

В неаварийном режиме на его шины от ГРЩ по двум кабелям подается напряже-

ние 380 В и по одному - 220 В.

С помощью кнопки SB5 илиSB6 включается один из контакторовКМ1илиКМ2.

На шины 220 В можно подать питание от шин 380 В через трансформатор TV, авто

матический выключатель QF2и контакторКМЗ. Размыкающие вспомогательные контак-

ты КМЗиКМ4исключают одновременное включение напряжения 220 В от ГРЩ и от шин 380 В черезTV.

В аварийном режиме пускается АДГ и его генератор Gпод­ключается на шины 380 В через автоматический выключательQF1.

Конструктивно представленная схема щита смонтирована в 4-панельном щите. На его панелях установлены кнопки управления контакторами, контрольно-измерительные приборы с переключателя­ми, кнопки проверки пуска АДГ, устройство контроля сопротив-

ления изоляции, кнопки включения АВ генератора.

Нагрузка аварийной СЭС контролируется общим амперметром, наиболее мощные приемники электроэнергии имеют отдельный амперметр с переключателем.

Заряд­ные статические устройства стартерных батарей АДГ и аппаратура СВАРН установлены в щите или отдельно в помещении аварийной СЭС.

Требования Правил Регистра СССР к стабилизации напряжения АДГ менее жесткие (допускается погрешность ±3,5 % номинального напряжения), поэтому СВАРН аварийной СЭС выполнена по простей­шей схеме (обычно без корректора напряжения ).

Источники питания аварийных СЭС

Источниками питания аварийных СЭС переменного тока являются 3-фазные СГ.

Для повышения надежности аварийных генераторов их СВАРН упрощают, для чего:

1. исключают корректоры напряжения;

2. исключают ручные регуляторы напряжения ( реостаты возбуждения );

3. применяют электрическое ( а не электромагнитное ) суммирование сигналов,

пропорциональных напряжению и току нагрузки, что позволяет исключить из СВАРН гро

моздкий ТК.

4. на многих судах в качестве АГ используют бесщеточные СГ, не имеющие ще-

точного аппарата.

В качестве примера рассмотрим СВАРН АГ фирмы «Эльмо» ( Германия ) ( рис. 5.2 ).

Рис. 5.2. Схема СВАРН АДГ фирмы «Эльмо»:

а – принципиальная электрическая схема; б – векторная диаграмма токов СВАРН

Система возбуждения АДГ фирмы "Эльмо" (ГДР) с генератором типа SSEDимеет свои конструктивные и схемные особенности .

Все элементы СВАРН установлены непосредственно в ци­линдрическом корпусе генератора со стороны, противоположной приводу (за щеточным аппаратом). Такое реше-

ние привело к увеличе­нию длины корпуса генератора и объединению СВАРН с ним в единый блок.

В комплект СВАРН (рис. 5.2, а) входят трансформатор тока ТА, дроссельL, выпря

митель UZи защитный выпрямительVD.

Первичные обмотки трансформатора ТАвключены не на выходе СГ, а с противопо­

ложной стороны.

Компаундирующий дроссель Lсостоит из общего 3-стержневого магнитопровода, между стержнями которого и верхним ярмом имеется регулируемый воздушный зазор.

Сигналы по току и напряжению суммируются в электрической цепи (без общего транс­форматора)/

Процесс амплитудно-фазового компаундирования пояс­няется векторной диаграмм

мой (рис. 5.2, б).

Достигается стабильность напряжения с погрешностью ±2,5 % номинального напря

жения во всем диапазоне нагрузок при cosφ= 0,5…0,9.

Ограничитель напряжения VDпредставляет собой выпрямитель из восьми селено-

вых элементов. На участке проводимости характеристика VDболее крутая, чем у германи

евых диодов выпрямителя UZ, поэтому при перенапряжениях на стороне постоянного то-

ка (при КЗ и в переходных режимах) сопротив­ление выпрямителя VDзначительно умень-

шается, ток замыкается через него, чем и достигается защита выпрямителя UZ. Диоды вы-

пря­мителя UZвыбраны с 3-кратным запасом по току, поэтому СВАРН имеет достаточную надежность.

Элементы СВАРН хорошо охлаждают­ся, находясь в потоке воздуха, втягиваемого крылаткой генератора в его корпус.

В цепи ОВГ не установлен ручной регулятор напряжения, поэтому значение напря-

жения СГ настраивается на фирме-изготовителе путем регулирования воздушного зазора в дросселе. Для настройки СВАРН в судовых условиях генератор нагружают активным током 80-100 %