4. Конструктивная часть

4.1 Описание конструкции модернизируемого узла

На основе изобретения B 27L 7/00 № 937143 были сделаны некоторые изменения в конструкцию. Использование роликового выносного транспортера с рельефными роликами позволяет механизировать уборку готовой продукции. Привод транспортера конструктивно не отличается от привода сортировочных транспортеров и состоит из электродвигателя, предохранительных муфт, редуктора, ведущей и ведомой звездочек, рельефных роликов сидящих на валах.

Рисунок 13 – Кинематическая схема привода выносного роликового транспортера

1 – электродвигатель; 2 – муфта; 3 – редуктор; 4 – ведущая звездочка; 5 – ведомая звездочка; 6 – вал; 7 – цепь; 8 – звездочка; 9 – ролик; 10 – подшипник

4.2 Гидромеханическая и электрическая схема колуна

Гидромеханическая и электрическая схемы гидроколуна ЛО-46 схожи со схемами колуна ГК-2. В данном курсовом проекте электрическая схема модернизированного станка отличается от схемы прототипа тем, что в нее включен еще один электродвигатель, управляющий выносным транспортером.

Рисунок 14 – гидромеханическая схема колуна

При диаметре чурбака от 15 до 25 см по окончании пропила балансирной пилой, производящей разделку долготья на метро вые отрезки, подлежащие раскалыванию на две части, подается сигнал на реле РПН. Нормально открытый (н.о.) контакт РПН замыкается, включается электромагнит МПО гидрораспределителя, питатель опускается и нажимает на выключатель ВП. Сбрасыватель пилы сталкивает чурбак на питатель и в конце своего хода нажимает на выключатель ВС, в результате чего включаются: реле РПП и РЗ и электромагнит МПП, питатель поднимается и перекладывает чурбак в лоток, при этом замыкается контакт выключателя ВП и включается реле РТВ. чурбак раскалывается на две части вертикальным клином.

Рисунок 15 – Электросхема станка

чурбаки диаметром свыше 25 см при загрузке их в лоток задевают и отклоняют щуп, который при помощи тяги поворачивает двуплечий рычаг с микропереключателем ВЗ на угол, соответствующий диаметру загружаемого чурбака, и затормаживается в этом положении. На выключатель ВЗ воздействует дугообразная шина и через реле РКО включается электромагнит МКО гидрораспределителя и крестовина опускается. Одновременно через двуплечий рычаг, тягу, рычаг, конические шестерни, рычаг и тягу поворачивается по часовой стрелке рычаг с укрепленной на нем шиной. При сходе шины с выключателя ВЗ реле РКО обесточивается, электромагнит МКО выключается и крестовина останавливается в положении горизонтального ножа по центру кряжа, а электромагниты МТ и МТВ включаются, в результате чего одновременно соединяются поршневая и штоковая полости гидроцилиндра с напорной магистралью гидросистемы.

Вследствие разности площадей, на которые действует давление жидкости в цилиндре, жидкость, вытесненная из штоковой полости, поступает через гидрораспределитель в напорную магистраль, а затем через гидрораспределитель в поршневую полость этого цилиндра. За счет увеличенного количества жидкости, поступающей в эту полость, по сравнению с тем, что дает насос, скорость толкателя увеличивается, что ускоряет процесс раскалывания.

После раскалывания толкатель, заняв заднее крайнее положение, нажимает на выключатель ВТ, затем на ВТП, который через реле выключает электромагнит МТН и включает МТН, жидкость поступает в штоковую полость цилиндра и толкатель движется назад, одновременно включается электромагнит МЗ, двуплечий рычаг растормаживается, щуп за счет собственного веса возвращается в исходное положение, а выключатель ВЗ через реле РКО включает электромагнит МКП— крестовина поднимается.

При возвращении толкателя в исходное положение нажимается выключатель ВТН и через реле РТН отключает электромагниты МТ и МТН — толкатель останавливается и цикл заканчивается.

Особо толстые чурбаки раскалывают нажатием на кнопку КУ. Через реле РУ включается электромагнит МТУ и выключается МТ и МТВ, включается усилитель, который создает большее усилие на толкателе.

В связи с тем, что конструкция станка усложнилась роликовым транспортером в электросхеме произошли некоторые изменения. Кроме еще одного двигателя в схему включена блокировка транспортера. Суть ее работы заключается в том, чтобы при остановке процесса раскалывания выключать транспортер, а при раскалывании – включать. Включение и выключение производится за счет переключателя ВК2, установленного таким образом, чтобы он мог контактировать с толкателем станка.