ЛОГИСТИКА ЗДЕСЬ ВСЁ ПО ПРЕДМЕТУ / Модуль 10. Логистический менеджмент. Завершающий / М. 10 Лекция 1, 2. Перспективы российских игроков логистического и транспортного секторов на мировом рынке

М. 10 Лекция 1 и 2. Перспективы российских игроков логистического и транспортного секторов на мировом рынке.

Экономический рост России непосредственно связан с подъемом промышленности, развитием рынка услуг. В современных условиях транспорт рассматривается в качестве важнейшего фактора социально-экономического роста страны, единства экономического пространства. Именно поэтому автотранспортным услугам уделяется большое внимание: на региональном и на федеральном уровнях. Примером является разработанная Министерством транспорта РФ Транспортная стратегия России на период до 2030 г.

Автотранспортные услуги подразделяются на следующие виды:

1. Грузовые;

2. Пассажирские;

3. Транспортно-экспедиционные.

Кроме того, к автотранспортным услугам относят: погрузочно-разгрузочные работы, подготовку автомобилей к перевозочному процессу, перегон (доставку) новых или отремонтированных автотранспортных средств, предоставление автотранспортных средств на условиях аренды или проката и прочие услуги, связанные с перевозочным процессом.

Если на автомобильный транспорт приходится 44,5% выполненного объема коммерческих перевозок грузов, то в структуре пассажирооборота автомобильный транспорт занимает только 28,4% и находится на втором месте после железнодорожного. Примечательно, что удельный вес перевозок автомобильным транспортом в последние годы постепенно увеличивается, в то время как по железнодорожному транспорту отмечается противоположная тенденция. Это свидетельствует о повышении конкурентоспособностиавтомобильного транспорта на рынке перевозок. На темпы развития автомобильных пассажирских перевозок продолжают оказывать влияние процессы, происходящие на автомобильном рынке страны, когда число легковых автомобилей, находящихся в личном пользовании граждан, увеличивается достаточно быстрыми темпами.

Одной из важнейших позитивных тенденций работы автомобильного транспорта стал рост объемов грузовых автомобильных перевозок и грузооборота, как в целом, так и по всем основным секторам и увеличение рентабельности грузовых автоперевозок. Общий эксплуатационный парк подвижного состава грузового автомобильного транспорта России, исключая специальные автомобили, составляет 4,6 млн. ед. При этом отмечается существенное перераспределение парка автомобилей между хозяйствующими субъектами. Количество грузовых автомобилей, находящихся в индивидуальной собственности граждан, за последние 5 лет увеличилось более чем на 46% и составило 2,3 млн. автомобилей, или около 50% от всего парка народного хозяйства. Эксплуатационный парк грузовых автомобилей предприятий страны за тот же период уменьшился почти на 10%, а предприятий отрасли – более чем на 55%. Основными недостатками парка грузовых автомобилей предприятий отрасли «Автомобильный транспорт» по-прежнему являются его высокий средний возраст и несовершенная структура. Почти 3/4 грузовых автомобилей полностью имеют срок службы более 10 лет. При этом ситуация с обновлением подвижного состава не внушает особого оптимизма. Необходимость обновления грузового парка транспортных средств тесно связана с его несоответствием сложившемуся потребительскому спросу на рынке транспортных услуг.

На современном этапе в России сложились объективные предпосылки для ускоренного развития рынка грузовых услуг, осуществляемых автомобильным транспортом. Ускоренное развитие рынка грузовых автотранспортных услуг в России обусловлено следующими факторами (см.табл.1).

 

Таблица 1-Предпосылки ускоренного развития рынка грузовых автотранспортных услуг в России

 

№ п/п	Название фактора	Характеристика
1.	Подъездные пути в России	Около 80 % производственных и транспортно-распределителъных структур, населенных пунктов страны не имеют других подъездных путей, кроме автомобильных, что предопределяет в этих условиях безальтернативное использование автомобильного транспорта
2.	Преимущества грузового автотранспорта	Возможность организации работы «с колес», скорость, гибкость, мобильность, надежность

Анализ рынка автотранспортных услуг показывает наличие определенных проблем в его функционировании, в том числе отсутствие общей стратегии его развития. Специфические особенности автотранспортной услуги и становления и развития рынка автотранспортных услуг в России обусловлены ключевыми проблемами, препятствующими прогрессивному развитию нормальных рыночных отношений в сфере услуг.

В настоящее время основными проблемами рынка автотранспортных услуг в России являются:

1. Несовершенное государственное и законодательное регулирование рынка автотранспортных услуг;

2. Отсутствие комплексного контроля над соблюдением правил технической эксплуатации автотранспортных средств;

3. Неполное удовлетворение потребностей покупателей услуг по уровню качества оказываемых услуг;

4. Длинный канал распределения услуги;

5. Отсутствие системы мониторинга рынка автотранспортных услуг: не проводится анализ и прогноз развития автопарка и существующей сети исполнителей услуг;

6. Относительно высокая стоимость и низкое качество сервисного обслуживания и ремонта подвижного состава;

7. Неразвитость рынка грузовых автомобилей;

8. Слабое развитие системы кадрового обеспечения исполнителей автотранспортных услуг;

1. Старение парка грузовых автотранспортных средств и сложности с его обновлением;

2. Высокие экологические риски использования автомобильного транспорта;

3. Риски дорожно-транспортных происшествий;

4. Низкое качество дорожного полотна и отсутствие современных магистралей и автомобильных дорог в определенных направлениях;

5. Высокая криминогенная ситуация на автомобильных дорогах;

6. Слабое развитие системы инвестирования и ресурсного обеспечения сферы автотранспортных услуг;

7. Слабая взаимосвязь с учебными учреждениями, готовящими кадры для автотранспортных организаций, и отсутствие программ и методик обучения исполнителей автотранспортных услуг.

К эксплуатационным проблемам развития рынка автотранспортных услуг можно отнести:

1. сложность поиска и аренды технических помещений. Причинами такого положения являются: высокий уровень арендной платы; политика местных органов власти, оказавшихся неспособными создать механизм сбора информации о пустующих помещениях, а зачастую и незаконно препятствующих оформлению права на аренду;

2. недостаток опыта в управлении процессом оказания услуг;

3. высокая стоимость текущих и плановых ремонтов, наличие большого количества контрафактных запасных частей и агрегатов;

4. отсутствие качественного сервисного обслуживания подвижного состава.

К маркетинговым проблемам развития рынка автотранспортных услуг относятся:

1. наличие большого числа различных посредников на рынке автотранспортных услуг;

2. ограниченные возможности продажи своих услуг непосредственно потребителю, не позволяющие исполнителю услуг оказывать активное воздействие на цены фрахтов автотранспортных средств на рынке автомобильных перевозок;

3. отсутствие опыта в сфере маркетинга услуг.

Кадровые проблемы исполнителей услуг - автотранспортных предприятий – заключаются в сложности подбора квалифицированных кадров. Информационные проблемы исполнителей услуг - автотранспортных предприятий и ИПБОЮЛ – состоят в отсутствии структурированной, технологически оснащенной, компьютеризированной базы данных для принятия управленческих решений.

На основе анализа и изучения источников экономической литературы составлена классификация проблем развития рынка автотранспортных услуг по источнику генерирования проблемы, которые предлагается разделить на внешние и внутренние. Классификация проблем развития рынка автотранспортных услуг в России по критерию «место возникновения проблемы» представлена в таблице 2.

 

Таблица 2 -Внешние и внутренние проблемы развития рынка автотранспортных услуг в России

Внешние проблемы развития	Внутренние проблемы развития
Криминализация общества. Вымогательства и угрозы со стороны криминальных структур на автомобильных дорогах Коррупция чиновников	Возникновение просрочек и неплатежей за оказанные услуги
	Нехватка навыков управленческой деятельности, образования
Высокая конкуренция в нише бизнеса	Отсутствие опыта в маркетинге, логистике, финансах, бухучете, планировании
Налоговое бремя
Высокая стоимость автотранспортных средств	Недостаток финансовых ресурсов для успешного бизнеса
Рост цен на дизельное топливо, энергоносители, другие платежи
	Низкие цены фрахтов автотранспортных средств
Некачественное дорожное покрытие Дорогое и некачественное сервисное обслуживание	Частое отсутствие обратного рейса
	Трудности с подбором кадров
Трудности в получении кредитов и привлечении инвестиций
Наличие большого числа посредников

В целом проблемы управления автотранспортными услугами можно дифференцировать по причине их возникновения на четыре группы (рис. 1): организационные, методологические, информационные и образовательные

Организационными проблемами развития рынка автотранспортных услуг можно считать: некомпетентность в области управления автотранспортными организациями, отсутствие управленческого опыта, высокую интенсивность труда, небрежность в ведении документооборота, отсутствие юридического сопровождения процесса оказания услуг.

К организационным проблемам исполнителей автотранспортных услуг относятся:

2. отсутствие у руководителей знаний и опыта управления;

3. отсутствие специально подготовленных управляющих на предприятиях.

Характерными проблемами управления исполнителей автотранспортных услуг являются: ограниченность в возможности формального привлечения финансовых ресурсов, наличие неформальных финансовых отношений с «теневыми кредиторами», низкая рентабельность активов, ликвидность и платежеспособность, а следовательно, и кредитоспособность, непрофессиональное управление затратами и прибылью, высокие риски, массовые банкротства.

Образовательные проблемы заключаются в отсутствии обучающих программ управления процессом оказания автотранспортных услуг. Информационные проблемы исполнителей автотранспортных услуг состоят в следующем: недостаточность информационной базы для принятия решений в области управления процессом оказания услуг; достаточно высокая стоимость программного обеспечения управления; отсутствие отлаженного механизма документооборота; отсутствие статистических данных по многим аспектам управления процессом оказания автотранспортных услуг.

Не решены или не рассмотрены в полном объеме методологические проблемы управления процессом оказания автотранспортных услуг:

1. построение методики оценки влияния факторов бизнес-среды на процесс оказания автотранспортных услуг;

2. технологии принятия тактических решений на основании использования инструментов экономического анализа;

3. разработка схемы принятия решений в отношении управления задолженностью потребителей услуг с учетом риска непогашения задолженности.

Комплексное решение обозначенных проблем позволит обеспечить формирование и дальнейшее развитие цивилизованного рынка автотранспортных услуг. В современных условиях к числу основных целей и задач успешного функционирования рынка автотранспортных услуг можно отнести обеспечение высокой рентабельности, конкурентоспособности и инвестиционной привлекательности этого сектора экономики. Эффективность общей системы управления сферой автотранспортных услуг и принимаемых решений для реализации этой цели зависит от множества факторов, но в большей степени от эффективности управления процессом оказания услуг. Все перечисленное доказывает необходимость теоретической разработки принципов совершенствования эффективного управления автотранспортными услугами на основе принятия экономически обоснованных управленческих решений.