- •Введение
- •1. Определение способов перевозки скоропортящихся грузов
- •2. Выбор подвижного состава с его технико-экономическими показателями, а также определение размеров погрузки скоропортящихся грузов в вагонах.
- •Потребное количество подвижного состава
- •3. Организация выдачи груза и определение его естественной убыли, порядок составления коммерческого акта.
- •3.1. Организация выдачи груза.
- •3.2. Порядок с оставления коммерческого акта.
- •3.3. Определение естественной убыли.
- •4. Определение расстояния между станциями экипировки рпс.
- •6. Определение показателей работы изотермических вагонов и построение графика оборота заданного типа рпс.
- •7. Порядок приема груза к погрузке, обслуживания в пути следования, выгрузки и выдачи для рыбы мороженой. Расчет уставных сроков доставки груза.
- •Литература
МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
РОССИЙСКАЯ ОТКРЫТАЯ АКАДЕМИЯ ТРАНСПОРТА
(РОАТ МИИТ)
ФАКУЛЬТЕТ
«УПРАВЛЕНИЕ ПРОЦЕССАМИ ПЕРЕВОЗОК»
КАФЕДРА
«ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ»
Курсовой проект
по дисциплине: «Хладотранспорт (с основами теплоэнергетики)»
на тему : «Организация перевозок скоропортящихся грузов на направлении»
Работу проверил: Работу выполнил:
Орлов А. М. студент 6 курса 3 поток
Посохина Е.В.
шифр 0932-п/Д-4846
Москва, 2014-2015
СОДЕРЖАНИЕ
Задание на курсовую работу
Исходные данные
Введение
1. Определение способов перевозки скоропортящихся грузов
грузов в зависимости от термической подготовки и климатической зоны
заданного направления.
2. Выбор подвижного состава с его технико-экономическими показателями, а
также определение размеров погрузки скоропортящихся грузов в вагонах.
3. Организация выдачи груза и определение его естественной убыли, порядок составления коммерческого акта.
3.1. Организация выдачи груза.
3.2. Порядок составления коммерческого акта.
3.3. Определение естественной убыли.
4. Определение расстояния между станциями экипировки РПС , пунктами технического обслуживания (ПТО) АРВ и размещения их на направлении
по схеме железных дорог.
5. Расчет эксплуатационных теплопритоков при перевозке заданного груза летом при заданных параметрах наружного воздуха и определение коэффициента рабочего времени оборудования в заданном типе подвижного состава.
6. Определение показателей работы изотермических вагонов и построить график оборота заданного типа РПС.
7. Разработка порядка приема груза к погрузке, обслуживания в пути следования, выгрузки и выдачи для заданного скоропортящегося груза.
Расчет уставного срока доставки груза на принятом направлении.
8. Анализ причин, не сохраненных перевозок скоропортящихся грузов и изложить порядок оформления претензий.
Литература.
ЗАДАНИЕ НА КУРСОВУЮ РАБОТУ
1. Определить способы перевозки скоропортящихся грузов в зависи-
мости от термической подготовки и климатической зоны заданного направ -ления.
2. Выбрать подвижной состав, привести его технико-экономические показа- тели и определить размеры погрузки скоропортящихся грузов в вагонах.
3. Организовать выдачу груза и определить его естественную убыль, порядок составления коммерческих актов.
4. Определить расстояние между станциями экипировки РПС , пунктами технического обслуживания (ПТО) АРВ и разместить их на направлении
по схеме железных дорог.
5. Произвести расчеты эксплуатационных теплопритоков при перевозке заданного груза летом при заданных параметрах наружного воздуха и определение коэффициента рабочего времени оборудования в заданном типе подвижного состава.
6. Определить показатели работы изотермических вагонов и построить график оборота заданного типа РПС.
7. Разработать порядок приема груза к погрузке, обслуживания в пути следования, выгрузки и выдачи для заданного скоропортящегося груза.
Рассчитать уставные сроки доставки груза на принятом направлении.
8. Произвести анализ причин, не сохраненных перевозок скоропортящихся грузов и изложить порядок оформления, претензий.
Исходные данные:
1. Направление перевозки: Владивосток – Москва.
Годовой грузопоток –167 тыс. в год.
Процент каждого вида скоропортов:
Мясо мороженое – 20 %
Рыба охлажденная – 15 %
Рыба мороженая – 25%
Масло животное – 5 %
Консервы – 35 %
Параметры наружного воздуха для лета:
Температура - 29
Относительная влажность – 50 %
Груз – рыба мороженая
2. Погрузочная масса основных скоропортящихся грузов
Продукт |
Погрузочная масса, т/м |
Виды тары |
Мясо говяжье мороженое: |
|
|
четвертины |
0,40 |
Без тары |
полутуши |
0,35 |
То же |
Баранина мороженая |
0,30 |
То же |
Свинина мороженая |
0,46 |
То же |
Мясо мороженое в блоках |
0,65 |
Картонные ящики |
Птица и дичь |
0,38 |
Деревянные ящики |
Охлажденные говядина, свинина и др. |
0,17 |
Без тары |
Рыба мороженая |
0,45 |
В ящиках или кулях |
Рыбное филе |
0,70 |
Картонные коробки |
Рыба охлажденная |
0,30 |
Корзины и кули |
То же |
0,33 |
Бочки |
То же |
0,35 |
Ящики |
Масло животное |
0,70 |
Деревянные ящики |
То же |
0,80 |
Картонные ящики |
Яйца |
0,32 |
Деревянные ящики |
То же |
0,27 |
Картонные ящики |
Плоды свежие |
0,34 |
Деревянные ящики |
Консервы |
0,60 |
То же |
Молочные продукты |
0,45 |
То же |
Виноградное вино, пиво, минеральные воды и т.п. |
0,40 |
То же |
Средневзвешенная погрузочная масса скоропортящихся грузов |
0,37 |
|
3. Коэффициенты неравномерности перевозок скоропортящихся грузов могут быть приняты: для мясомолочных продуктов 1,3 – 1,7; рыбы и рыбопродуктов 1,2 — 1,6; плодоовощей 1,5 – 2,5; масла животного 1,3 – 1,8; консервов 1,8 – 1,9; всех остальных 1,2 –1,5.
4. Температурный режим перевозки и сроки хранения СПГ:
продукты |
срок хранения |
температура хранения, |
Мясо охлажденное |
10-20 суток |
+1…-1 |
Мясо мороженое (Говядина) |
5-12 месяцев |
-9…-18 |
Масло животное несоленое |
7-9 месяцев |
-9…-18 |
Яйца |
8-10 месяцев |
-0,5…-1,5 |
овощи свежие: морковь |
2-4 месяца |
0 |
свекла |
3-6 месяцев |
0 |
капуста |
3-5 месяцев |
-1…0 |
лук-репа |
4-8 месяцев |
-2 |
помидоры |
до 15 суток |
+1,5 |
огурцы |
5-15 суток |
+8…+10 |
картофель |
4-8 месяцев |
+3 |
фрукты и ягоды: яблоки |
4-8 месяцев |
-2…+3 |
черешня и вишня |
5-10 суток |
-0,5 |
груши |
3-5 месяцев |
-1…0 |
абрикосы и слива |
10-30 суток |
-0,5…0 |
персики |
15-30 суток |
-1…+1 |
ягоды |
3-7 суток |
-0,5…0 |
виноград |
1-6 месяцев |
-1…0 |
мандарины |
2-4 месяца |
+3 |
апельсины и лимоны, ананасы |
2-6 месяцев |
+4 |
бананы |
10-20 суток |
+12 |
гранаты |
2-3 месяца |
+2 |
арбузы |
1-2 месяца |
+3 |
дыни |
2-3 месяца |
0…+1 |
Пиво |
1-5 ме6сяцев |
+8…+12 |
Минеральные воды |
4-8 месяцев |
+5…+15 |
Консервы мясные |
9-12 месяцев |
0…+10 |
5. Суточные нормы пробега по Правилам перевозки грузов (повагонные отправки большой скоростью):
до 199 км – 140 км/сут;
200-599км – 210 км/сут;
600-999 км – 310 км/сут;
1000-1999км – 400 км/сут;
2000-2999км – 430 км/сут;
3000-4999км – 480 км/сут;
5000-6999км – 500 км/сут;
7000 и более – 520 км/сут;
Введение
Большинство сельскохозяйственных пищевых продуктов и практически вся продукция рыбной промышленности относятся к группе скоропортящихся, которые требуют специальных условий хранения и транспортировки.
Известно, что районы страны, производящие массовую сельскохозяйственную продукцию, находятся в отдалении от крупных промышленных центров, являющихся основными потребителями привозных продуктов питания. Кроме продуктов, производимых в Российской Федерации, население снабжается также импортными продуктами сельского хозяйства.
Для перевозки скоропортящихся грузов используются все виды транспорта.
Морской, имеющий в своём составе мощные суда – рефрижераторы, добывающие, обрабатывающие и доставляющие в морские порты готовую рыбную продукцию, добытую в морях и океанах.
Речной, в состав которого поступают современные суда – рефрижераторы перевозят много фруктов и овощей в промышленные районы страны.
Автомобильный рефрижераторный транспорт осуществляет перевозки не только в пределах замкнутых районов, но и на расстояния, превышающие 1000 км.
Железнодорожный хладотранспорт - составное звено непрерывной холодильной цепи, под которой подразумевается совокупность холодильных складов и транспортных средств.
Главная задача в работе хладотранспорта – сохранить качество скоропортящихся грузов в процессе перевозки и как можно быстрее доставить их в пункты назначения.
1. Определение способов перевозки скоропортящихся грузов
При подготовке и организации перевозок скоропортящихся грузов необходимо учитывать климатические условия района погрузки и предполагаемого направления перевозки. В зависимости от периода года и направления перевозки выбирается способ перевозки, порядок оборудования подвижного состава, допускаемое время перевозки и др.
По термической обработке скоропортящиеся грузы разделяются на мороженные, подмороженные, охлажденные и термически не обработанные. В зависимости от этого, а также календарного периода года их перевозят с охлаждением (без вентилирования), без охлаждения (с вентилированием или без), с утеплением или отоплением вагонов.
При приеме к перевозке отдельных скоропортящихся грузов и обслуживания их в пути следования необходимо учитывать ряд специфических особенностей в части подготовки к перевозке, осмотра груза и проверки его качества, соблюдения требований, предъявляемых к таре и упаковке, а также способов погрузки в вагоны.
Для определения дальности перевозки и климатических зон направления составляется схема железнодорожного направления по кратчайшему маршруту.
Таблица1
Предельные сроки перевозки грузов
№ п/п |
Период года и предельные сроки перевозки | ||||||||
Груз |
Летний |
Переходный |
Зимний | ||||||
тип подвижного состава и температурный режим |
Предельный срок перевозки, сут. |
тип подвижного состава и температурный режим |
Предельный срок перевозки, сут. |
тип подвижного состава и температурный режим |
Предельный срок перевозки, сут. | ||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 | ||
1 |
Мясо мороженое (свинина) |
РПС -6 – (-9) |
30 |
РПС -6 – (-9) |
30 |
РПС -6 – (-9) |
30 | ||
2 |
Рыба мороженая (сельдь) |
РПС -6 – (-9) |
30 |
РПС -6 – (-9) |
30 |
РПС -6 – (-9) |
30 | ||
3 |
Рыба охлажденная (сельдь) |
РПС 0 – (-3) |
4 |
РПС 0 – (-3) |
8 |
РПС 0 – (-3) |
8 | ||
4 |
Масло животное (сливочное) |
РПС +2 –(+5) |
30 |
РПС +2 –(+5) |
30 |
РПС +2 –(+5) |
30
| ||
5 |
Консервы (тушенка свиная) |
РПС +9 – (+15) |
30 |
РПС +9 – (+15) |
30 |
РПС +9 – (+15) |
30 |