- •3. Ведомость путей:
- •4.2. Централизованные стрелки, которые можно передавать на местное управление:
- •9. Место нахождения восстановительных и пожарных поездов, аварийно-спасательных команд, летучек связи и бригад контактной сети, медицинских и ветеринарных пунктов, милиции:
- •10. Время, необходимое для приготовления маршрута приема (отправления) поездов при нарушении нормального действия устройств сцб:
- •11. Порядок прекращения маневров перед приемом или отправлением поезда:
- •16. Посты, участвующие в приготовлении маршрутов приема и отправления поездов:
- •17. Порядок убеждения дежурным по станции в прибытии поезда в полном составе:
- •18.2. Порядок приема на станцию поездов при запрещающем показании входного (маршрутного) светофора и по неправильному пути
- •24. Порядок закрепления вагона на путях станции.
|
КОНФИДЕНЦИАЛЬНО Экземпляр № ____ Дата печати: 21.06.2006г.
|
|
|
|
|
Форма ДУ-41а |
0355872 |
|
Утверждена ОАО «РЖД» в 2004г. |
ТЕХНИЧЕСКО-РАСПОРЯДИТЕЛЬНЫЙ АКТ железнодорожной станции Ерденево Московской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» |
(для промежуточных станций)
|
УТВЕРЖДАЮ
НОДН-6 _______________В. В. Гладких "18" августа 2005 г.
|
|
|
|
|
|
ТЕХНИЧЕСКО-РАСПОРЯДИТЕЛЬНЫЙ АКТ |
железнодорожной станции Б Московской железной дороги - филиала ОАО «РЖД»
|
1. Общие сведения
1.1. Станция по характеру работы является
промежуточной и отнесена к 4 классу. |
1.2. Прилегающие к станции перегоны, основные средства сигнализации и связи при движении поездов и порядок их использования для организации движения:
1.2.1. в нечетном направлении:
Б-В двухпутный. По I главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления. По II главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления. Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.
|
1.2.2. в четном направлении:
Б-А- двухпутный. По I главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления. По II главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления. Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.
|
2. Примыкания подъездных путей к станционным путям
№ |
Наименование организации, для обслуживания которой предназначен ж.д. путь необщего пользования |
Принадлежность ж.д. пути необщего пользования |
Место примыкания и граница ж.д. пути необщего пользования |
Наличие предохранительных устройств для предупреждения выхода подвижного состава с ж.д. пути н/п |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
1 |
ОАО "Б леспромхоз" |
владелец |
На продолжении пути №6.
Светофор М-6. |
сбрасывающая стрелка 14 сбр. |
3. Ведомость путей:
№№ пу- тей |
Назначение путей |
Стрелки, ограничи- вающие путь |
Длина в метрах |
Вмести- мость в условных вагонах |
Наличие на пути |
|||||||
|
|
от |
до |
между предельными столбиками |
полезная |
|
электр. изоляции |
контакт. сети |
устройств АЛСН/ САУТ |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|||
1гл. |
Главный. Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. |
3 |
8 |
- |
Чет-1163/ Неч-1205 |
Чет-80/ Неч-83 |
Есть |
есть |
есть/ нет |
|||
2гл. |
Главный. Прием и отправление пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. |
6 |
9 |
1252 |
1234 |
85 |
Есть |
есть |
есть/ нет |
|||
3 |
Отправочный для нечетных хозяйственных поездов, одиночных локомотивов и локомотивов с вагонами. |
10 |
упора |
- |
265 |
16 |
Нет |
есть |
нет/ нет |
|||
4 |
Приемо-отправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. |
6 |
9 |
1252 |
1207 |
83 |
Есть |
есть |
есть/ нет |
|||
6 |
Вытяжной. |
10 |
М6 |
- |
120 |
7 |
Есть |
нет |
нет/ нет |
|||
Примечание: Вместимость главных, приемо-отправочных путей рассчитана с учетом длины поездного локомотива серии ВЛ-10, ВЛ-11 – 34 метра; вытяжного пути - с учетом длины маневрового локомотива ТЭМ-2, ЧМЭ-3 – 18 метров. Пути 1,2,4 - для приема, отправления грузовых поездов с опасными грузами класса 1 (ВМ). Путь 2 - для приема, отправления поездов с грузами всех степеней негабаритности. Путь №1 - для пропуска поездов 1-6 нижней, 1-6 боковой, 1-3 верхней степеней негабаритности. При пропуске поездов по 1 или 2 пути с нижней и боковой негабаритностью - на одном из соседних путей (1 или 2) не должно быть вагонов с негабаритным грузом. Путь №4 - для пропуска поездов 1-6 нижней, 1-6 боковой, 1-3 верхней степеней негабаритности. Путь №3 с Брянской стороны - для стоянки вагонов с опасным грузом класса 1 (ВМ) и цистерн для перевозки сжиженных газов. ДСП ставит стрелки, ограждающие путь, в охранное положение. Ответственный работник по указанию ДСП запирает стрелку № 8 на навесной замок. Ключ от стрелки хранится у ДСП. На стрелочные рукоятки охранных стрелок на пульте управления ДСП навешивает красные колпачки. Работник пути по указанию ДСП ограждает путь сигналами остановки. При отсутствии вышеуказанных вагонов с опасным грузом класса 1 (ВМ) на 3-ем пути - для выполнения мероприятий, указанных в аварийной карточке, при возникновении утечки, разлива груза, пожара. В случае невозможности производства маневров по перестановке аварийных вагонов на этот путь ДСП совместно с ДС, ДНЦ принимают решение для ликвидации аварийной ситуации с учетом минимальных угроз для безопасности людей и объектов станции на месте или вывода на перегон. Для вынужденной остановки грузовых поездов с опасными грузами класса 1 (ВМ) предназначены пути 1,2,4, при этом принимаются меры по ограждению поезда: - ДСП ставит стрелки, ограничивающие пути в охранное положение; - на кнопки охранных стрелок на пульте управления ДСП навешивает красные колпачки; - ДСП сообщает об остановке грузового поезда с опасными грузами класса 1 (ВМ) машинистам вслед идущих поездов, ДСП соседних станций, ДНЦ и далее действует в соответствии с указаниями ДНЦ. Указатель пувого заграждения на пути № 3 не освещаеся.
|
4. Стрелочное хозяйство
4.1. Централизованные стрелки:
№№ постов |
Номера стрелок, управляемых с постов |
Кто переводит стрелки |
Порядок убеждения в свободности стрелок от подвижного состава |
|
|
|
|
при нормальном действии устройств СЦБ |
при неисправности устройств СЦБ |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
Пост ЭЦ |
1/3, 2/4, 8/10, 9/9сб., 6/6сб., 14сбр. |
ДСП |
по контрольным приборам |
Лично ДСП, вызванным ДСП или ДС |
Стрелки №№6/6сб, 9/9сб, 8/10, 14 сб. оборудованы автовозвратом. Стрелки №№14сб, 9сб, 6сб - сбрасывающие, нормальное положение на сброс. |