- •Тяговый двигатель 1дт003
- •Главные полюса
- •Добавочные полюса
- •Коллектор
- •Якорная обмотка
- •Щёткодератели и их кронштейны
- •Охлаждение тягового двигателя
- •Путь тока по двигателю
- •Полярность добавочных полюсов
- •Реверсирование
- •Электрическое торможение
- •Характеристики тягового двигателя
- •Потери в двигателе и его кпд
- •Технические данные двигателя 1дт 003. 05
- •Коммутация тягового двигателя
Тяговый двигатель 1дт003
-
Тяговый двигатель предназначен для преобразования электрической энергии в механическую в режиме тяги и механической энергии в электрическую при ЭДТ.
-
Принцип работы двигателя основан на выталкивании проводника с током из магнитного поля.
-
Проводником с током является обмотка якоря, а магнитным полем – главные полюса.
-
Направление движения проводника определяется по правилу левой руки.
-
Выталкивающая сила, которая действует на проводник, зависит от тока, магнитного потока и длины проводника в прямой пропорциональности.
F=I·Ф·ℓ
-
Выталкивающие силы от обмотки якоря образуют вращающий момент, который зависит от тока и магнитного потока.
Мвр=I·Ф·См
-
При вращении якоря двигателя в магнитном поле проводники якоря пересекают магнитный поток и в них индуктируется ЭДС, которая направлена встречно рабочему току и поэтому называется ЭДС двигателя (противоэдс).
-
Определяется она по правилу правой руки.
Едв=n·Ф·См
-
Подводимые на зажимы двигателя напряжения расходуются на преодоление ЭДС двигателя и на падение напряжения на нём, т.е.
-
Uдв=Едв+IR
-
На электропоездах применяют тяговые двигатели с сериесным (последовательным) возбуждением.
ОСТОВ
-
Остов является частью магнитной системы электрической машины и служит для крепления главных и дополнительных полюсов, кронштейнов щёткодержателей и подшипниковых щитов.
-
Остов изготавливается литьём из специальной стали с присадкой кремния (для улучшения магнитных свойств).
-
У остова отлита горловина, через которую подаётся воздух для охлаждения, а также 3 люка для осмотра состояния коллектора и щёточного устройства.
-
Люка закрываются крышками с резиновым уплотнением.
-
С противоположной стороны имеются 5 отверстий для выхода нагретого воздуха.
-
С боков имеются 2 горловины, которые закрываются подшипниковыми щитами с запрессованными наружными кольцами подшипников.
-
Смазка подшипников – ЖРО (0,3- 0,4 кг).
-
Внутри остова имеются специально обработанные поверхности для правильной установки главных и дополнительных полюсов.
-
Головки болтов (3 шт.) крепящих полюса, заливают чёрным битумом.
Главные полюса
-
Главные полюса служат для создания основного рабочего магнитного потока.
-
Полюс состоит из сердечника и катушки.
-
Сердечник набирается из отдельных стальных штампованных листов толщиной 2 мм.
-
Листы покрыты лаком и спрессованы в пакет и стягиваются заклёпками.
-
В наборный сердечник запрессован стальной стержень.
-
Катушки главных полюсов выполнены двухслойными из медной ленты сечением 17-22 мм с намоткой плашмя.
-
Катушка состоит из 52 витков, межвитковая изоляция стеклослюденитовая лента, а корпусная – стеклолента.
-
Катушки пропитывают в эпоксидном компаунде, что образует монолитную конструкцию.
-
Катушки прижимают к остову при помощи пружинных фланцев тремя болтами.
-
Допускаемая температура: t°=180C°.