Міністерство освіти і науки України

Полтавський національний технічний університет імені Юрія Кондратюка

Кафедра проектування автомобільних доріг та сільських будівель

Методичні вказівки

до оцінювання транспортно-експлуатаційного стану автомобільної дороги при виконанні курсових і дипломних проектів для студентів спеціальності

"Автомобільні дороги та аеродроми"

всіх форм навчання

Полтава 2007

Методичні вказівки до оцінювання транспортно-експлуатаційного стану автомобільної дороги при виконанні курсових і дипломних проектів для студентів спеціальності "Автомобільні дороги та аеродроми" всіх форм навчання. – Полтава: ПолтНТУ, 2007. – 31 с.

Укладачі: Д.О. Павлюк, доктор технічних наук, професор;

В.В. Ільченко, кандидат технічних наук, доцент

Відповідальний за випуск: В.Й. Хазін, кандидат технічних наук, професор, завідувач кафедри проектування автомобільних доріг та сільських будівель

Рецензент: О.С. Сергеєв, старший викладач кафедри проектування автомобільних доріг та сільських будівель

Затверджено науково-методичною радою університету

Протокол № 5 від 19. 07. 2007 р.

Редактор Н.В. Жигилій

Коректор Н.О. Янкевич

34. 31. 18. 01

Зміст

Вступ .............…………………………………………….…….... 4

1. Визначення ступеня завантаження дороги рухом...................... 5

2. Визначення ступеня забезпеченості розрахункової швидкості руху .......................................................................... 7

3. Визначення безпечності умов руху ............................................. 25

4. Визначення стану дорожнього одягу та покриття .................... 28

5. Аналіз відповідності дороги вимогам руху ................................ 30

Список рекомендованої літератури .............................................. 31

Вступ

Методичні вказівки призначені для закріплення теоретичних знань з експлуатації автомобільних доріг та формування практичних навичок щодо оцінювання їх транспортно-експлуатаційного стану. Необхідність проведення цієї роботи визначається тим, що саме вона становить основу при розробленні тактичних і стратегічних питань експлуатації дороги.

Дані методичні вказівки є доповненням до методичних указівок із виконання курсового проекту з дисципліни "Технічна експлуатація автодоріг" та містять порядок визначення показників, котрі характеризують транспортно-експлуатаційний стан автомобільних доріг. Також вони будуть корисними студентам спеціальності „Автомобільні дороги та аеродроми” при виконанні дипломних проектів, тематика яких пов’язана з експлуатацією доріг.

При складанні методичних указівок використано нормативні документи й розробки колег із Національного транспортного університету (НТУ) та Московського автомобільно-дорожнього інституту (МАДИ-ГТУ) .

1. Визначення ступеня завантаження дороги рухом

Ступінь завантаження автомобільної дороги автомобільним рухом визначається за допомогою коефіцієнта завантаженості

,

(1.1)

де N_пр.л.– інтенсивність руху, приведена до легкового автомобіля, авт/год.;

Р– пропускна здатність автомобільної дороги, авт/год.

Приведена до легкового автомобіля інтенсивність руху N_пр.л.обчислю­ється за фактичною добовою інтенсивністю рухуN_фза виразом

,

(1.2)

де f– коефіцієнт переходу від добової до годинної інтенсивності руху, приймаєтьсяf= 0,076 – 0,1 ;

m_i– частка груп транспортних засобів певного типу в загальному потоці;

k_i– коефіцієнт приведення груп транспортних засобів до легкового автомобіля (див. табл. 1).

Пропускна здатність автомобільної дороги Рвизначається залежно від умов проходження для наступних типів ділянок:

а) для двосмугової автомобільної дороги залежить від її геометричних елементів і може бути встановлена за емпіричним виразом Б.Б.Анохіна

Р =( 413 + 27 b – 4,07 i + 0,065 R + 434,6 Pл ) ,

(1.3)

де b– ширина проїзної частини, м ;

i– поздовжній похил,^о/_оо;

R– радіус кривої в плані, м;

P_л– частка легкових автомобілів;

Таблиця 1.1

Коефіцієнти приведення груп транспортних засобів до легкового автомобіля (згідно з ДБН В.2.3-4-2000)

Тип транспортного засобу	Коефіцієнт зведення
Мотоцикли	0,5
Мотоцикли з коляскою	0,75
Легкові автомобілі	1,0
Вантажні автомобілі вантажопідйомністю, т до 2 до 6 до 8 до 14 більше ніж 14	1,5 2,0 2,5 3,0 3,5
Автопоїзди вантажопідйомністю, т до 12 до 20 до 30 більше ніж 30	3,5 4,0 5,0 6,0

б) у межах мосту

Рм = 2 ( 420 + 43 Г – 2,285 L + 0,257 Г Lм ) ,

(1.4)

де Г– габарит проїзної частини мосту, м ;

L_м – довжина мосту, м ;

в) у межах населеного пункту

Рнп =( 1968,8 – 487,5 Lнп +11,2 s +7,5 Lнп s)k1 k2 ,

(1.5)

де L_нп– протяжність дороги в межах населеного пункту, км;

s– відстань від проїзної частини до лінії забудови, м;

k₁– коефіцієнт, що враховує вплив пішохідного руху (для організованого рухуk₁= 1, для неорганізованого рухуk₁= 0,6 );

k₂– коефіцієнт, що враховує вплив зупинок (за наявності додаткових смуг руху або місць стоянокk₂= 1, у разі зупинення транспорту на проїзній частині автомобільної дорогиk₂= 0,6 ).

Оцінювання завантаження автомобільної дороги рухом здійснюється за значеннями коефіцієнта K_з, які наведено у таблиці 1.2.

Таблиця 1.2

Характеристика ділянок доріг за завантаженням рухом

Ступінь завантаження автодороги рухом Kз	Характеристика умов руху на ділянці дороги
 0,3	легкі
0,3 – 0,5	ускладнені(необхідно запланувати додаткові заходи з поліпшення умов безпеки руху)
 0,5	небезпечні(необхідно запланувати радикальні заходи з поліпшення умов безпеки руху аж до реконструкції дороги)