- •12. Класифікація локаційних антен
- •14. Фазовані антенні решітки, їх типи
- •19. Призначення, режими роботи, класифікація систем обертання антен (соа)
- •20. Вимоги до систем обертання антен (соа)
- •6. Втрати в тракті прийому рлс
- •7. Призначення і класифікація накопичувачів рлс
- •16. Визначення радіолокаційного пізнавання, необхідність пізнавання
- •18. Показники якості пізнавання
- •19. Основні методи радіолокаційного пізнавання, основані на використанні вузько смугових сигналів
- •Система обробки і відображення рлі
- •1. Вимоги до динамічного діапазону приймача
- •12. Основні характеристики системи селекції рухомих цілей (срц)
- •39. Призначення і класифікація індикаторних пристроїв
19. Призначення, режими роботи, класифікація систем обертання антен (соа)
Системи обертання антен (СОА) призначені для здійснення огляду простору в горизонтальній площині із заданими параметрами зони огляду і програмою. Ці системи забезпечують як кругове обертання антени з вузьким в горизонтальній площині променем в межах 0-360, так і програмне управління антеною в секторі, а також установку антени на заданий азимут.
Основні режими роботи СОА:
кругове обертання з постійною заданою швидкістю;
установка антени на заданий азимут;
сканування в заданому азимутному секторі.
Кругове обертання з постійною швидкістю використовується в далекомірах. Вибір швидкості обертання обумовлений дискретністю інформації, умовами отримання необхідної кількості луна-сигналів в пачці і технічними умовами реалізації СОА. Можливість зміни швидкості обертання в цьому режимі дозволяє повніше використовувати можливості РЛС і РЛК по виявленню повітряних об'єктів.
Режими установки на заданий азимут і сканування в заданому азимутному секторі частіше використовується у висотомірах.
Системи обертання антен РЛС РТВ можна класифікувати по двох ознаках:
по схемі побудови контура управління обертанням (приводу обертання);
по типу виконавчого двигуна.
Контур приводу обертання антенних систем може бути розімкненого, замкнутого, комбінованого, стежачого і нестежачого типів.
У СОА застосовують двигуни: постійного струму; змінного струму; гідродвигуни (гідромотори).
Застосування двигунів постійного струму дозволяє забезпечити необхідний пусковий момент при меншому струмі якоря, а також технічно просту реалізацію режимів плавної і багатоступінчатої зміни швидкості обертання.
Двигуни змінного струму не вимагають перетворювачів струму, забезпечують достатню стабільність швидкості обертання в умовах змінного вітрового навантаження. У той же час використовування такого типу двигуна пред'являє жорсткі вимоги по навантаженню на електростанцію, для них достатньо складно здійснити плавну зміну швидкості обертання.
Гідродвигуни в порівнянні з електродвигунами характеризуються меншими габаритами і масою, високою надійністю, слабкою чутливістю до перевантажень, вони самі не перенавантажують мережу і дозволяють легко змінювати швидкість і параметри обертання (обертання вліво, вправо, в секторі кутів і т.д.).
20. Вимоги до систем обертання антен (соа)
Основними вимогами, що пред'являються до систем обертання антен СОА, є:
швидкість огляду простору в азимутній площині;
точність визначення кутових координат;
стійкість до зовнішніх дій;
простота технічної реалізації;
експлуатаційна надійність;
габарити і маса;
число коливань антени біля заданого положення при відробітку кута розузгодження (не повинне перевищувати двох);
час відробітку заданого кута розузгодження (швидкодія СОА).
ПРИЙМАЧ + РАДІОЛОКАЦІЙНЕ ПІЗНАВАННЯ
6. Втрати в тракті прийому рлс
Сумарний коефіцієнт втрат: L = Lтвч·Lлпр·Lдет·Lобр
де Lтвч - коефіцієнт втрат в тракті високої частоти;
Lлпр - коефіцієнт втрат в лінійній частині приймача (до детектора);
Lдет - коефіцієнт втрат, що вноситься детектором; Lобр - коефіцієнт втрат післядетекторної обробки сигналу.
Втрати в тракті високої частоти: Lтвч = Lант·Lап·Lак·Lвс·Lс·Lлп,
де Lтвч - коефіцієнт сумарних втрат в ТВЧ;
Lап - коефіцієнт втрат в антенному перемикачі;
Lак - коефіцієнт втрат у антенному комутаторі;
Lвс - коефіцієнт втрат в зчленовуванні, що обертається;
Lс - коефіцієнт втрат в з'єднувачах тракту;
Lлп - коефіцієнт втрат в лінії передачі.
Втрати за рахунок неоптимальності частотної характеристики лінійної частини приймача: Lпр = Lпр1·Lпр2·Lпр3·Lпр4
де приватні коефіцієнти втрат обумовлені наступними причинами:
Lпр1 - наявністю побічних каналів прийому;
Lпр2 - відмінністю форми АЧХ лінійної частини приймача від оптимальної;
Lпр3 - неоптимальністю ФЧХ приймача;
Lпр4 - розладом по частоті приймача і відображеного від мети сигналу.
Втрати, обумовлені наявністю побічних каналів прийому: Lпр1 = 1 + K2увч-cм(fз)/(k2увч-см(f0)·Kпзк)
Втрати, обумовлені неоптимальністю форми АЧХ: Lпр2 = (·Пф·и) / 4·Si2(·Пф·и/2)