ОИТВЭО 5,6,7,8

ОИТВЭО Вопрос 5 Международные арендные операции Суть арендной операции: предоставление 1 стороной – арендодателем другой стороне – арендатору в исключительное пользование товаром на установленный срок за определенное вознаграждение на основе арендного договора. Аренда предоставляет арендатору лишь право на временное использование товара, право собственности на сданный внаем товар остается за арендодателем. Предметы аренды: машины и оборудование, товары длительного пользования (потребительского назначения - автомобили, холодильники, ТВ, видеотехника и т.д.), недвижимое имущество, производственные, выставочные и др. виды площадей. Виды арендных операций: в зависимости от сроков и продолжительности аренды: - краткосрочная (от нескольких часов до года) – рентинг; - среднесрочная (1-3 года) – хайринг; - долгосрочная (3-5 лет иногда 15-20) – лизинг - Наиболее распространенная форма в межд торговле. Во многих странах в зависимости от содержания и методов осуществления международная аренда делится на два вида: -оперативная (текущая) (operating lease) и -финансовая аренда (лизинг) (finance lease). Оперативная (текущая) аренда предполагает предоставление в аренду заранее приобретенных арендодателем товаров на определенный срок за установленную в арендном договоре арендную плату либо на основе прейскурантных арендных ставок. По истечении установленного срока арендатор обязан вернуть предмет аренды. Цель оперативной аренды – удовлетворить временные потребности арендатора в арендуемом имуществе. Это может быть одноразовое или сезонное пользование самолетами, судами, строительной техникой либо текущее пользование стандартным промышленным оборудованием для выполнения конкретных заказов (станки, двигатели, моторы и т.д.). Срок арендного договора по текущим лизинговым операциям может составлять от 2–3 лет до 10 лет, по истечении которого арендатор возвращает предмет аренды арендодателю. Риск порчи или утраты имущества лежит на арендодателе, он же осуществляет техническое обслуживание, текущий ремонт и т.д. В текущей аренде арендные ставки обычно выше, чем в финансовом, так как арендодатель берет на себя целый ряд рисков: коммерческий, морального старения оборудования, снижения рентабельности и другие прямые и косвенные непроизводительные затраты (ремонт, простой техники и т.д.). Финансовая аренда (лизинг) состоит в том, что лизинговая фирма, выступающая арендодателем, оплачивает полную стоимость движимого или недвижимого имущества, чаще всего, оборудования, заказываемого заинтересованной в аренде фирмой у конкретного поставщика. Арендатор пользуется этим оборудованием на условиях лизингового договора, заключаемого с лизинговой фирмой (арендодателем), как правило, на длительный срок, близкий к сроку окупаемости оборудования (амортизация полной или большей части стоимости оборудования). По истечении срока лизингового договора арендатор может: -продлить договор; -заключить новый лизинговый договор; -вернуть предмет аренды арендодателю; -купить его у арендодателя по остаточной стоимости. Виды лизинга: 1) в зависимости от состава участников лизинговых отношений: -прямой -косвенный -сублизинг (передача 3-му лицу)	-возвратный (возвращение оборудования лизингодателю). 2) В зависимости от обязанностей по техническому обслуживанию:: -чистый (лизингополучатель); -мокрый (полный) – лизингодатель берет на себя все; -с неполным обслуживанием. 3) в зависимости от продолжительности сделки: -краткосрочный -среднесрочный -долгосрочный. Причины развития лизинговых операций: - расширяется круг потребителей за счет тех компаний, кот. не обладают достаточными средствами для покупки оборудования, опасаются покупки новой неизвестной им техники и т. д.; Причины развития лизинговых операций: 1. Быстрое моральное старение техники. 2. Растущая конкуренция среди производителей оборудования 3. К лизингу начали охотно обращаться при подписании соглашений на осуществление капиталоемких проектов, в том числе при строительстве промышленных предприятий, снабжении самолетов, судов транспортным компаниям. 4. Фирмы-потребители, особенно специализированные и небольшие по размерам, все чаще отдают преимущество получению оборудования в аренду, чем покупать его за полную стоимость. Эта причина непосредственно связана с предыдущими. Условия международного договора аренды и обязанности сторон: 1) Предметом договора аренды, в отличие от договора купли-продажи, является сдача объекта в наем, во временное пользование на определенный срок за определенное вознаграждение. 2) Далее оговариваются сроки действия договора (Срок, указанный в договоре аренды, называется безотзывным. Это означает, что стороны могут расторгнуть договор только в том случае, если одна из сторон не выполняет свои обязательства. Срок действия договора может быть продлен только с согласия обеих сторон. Когда срок договора кончается, арендатор может либо вернуть оборудование, либо выкупить его по конечной стоимости). 3) В статье с условиями о форме и размере вознаграждения (арендной платы) должны быть обсуждены порядок установления арендной платы, формы и срока платежа и др. В арендную плату обычно включается полная цена оборудования, пошлины и сборы, а также расходы на техническое обслуживание и ремонт. 4) Статья арендного договора относительно обязанностей сторон. Арендатор имеет право передать оборудование третьему лицу - субарендатор, но это должно быть указано в договоре аренды. После окончания контракта арендатор обязуется вернуть объект аренды арендодателю. Стороны обсуждают и другие статьи договора аренды. Страхование может осуществляться по двум направлениям: 1. страхование самого оборудования или имущества, передаваемого в лизинг; 2. страхование риска непогашения лизинговых платежей. Организационные формы арендных операций 1.Специализированные лизинговые фирмы (специальные и универсальные по ассортименту предоставляемого внаем оборудования) 2.Промышленные ТНК (непосредственно или через дочерние лизинговые компании) 3.Лизинговые фирмы в структуре ТНБ 4.Строительные и другие фирмы сферы услуг 5.Торгово-посреднические лизинговые фирмы 6.Лизинговые ассоциации
ОиТВЭО Впорос 6. Операции по международному обмену инженерно-техническими услугами Сущность и виды международного инжиниринга Инжиниринг – это комплекс инженерно-консультационных услуг коммерческого характера по подготовке и обеспечению непосредственно процесса производства, обслуживания сооружений, эксплуатации хоз. объектов и реализации продукции Инжиниринг как процесс – это форма обмена научно-техническими знаниями, оказаниями одной стороной другой стороне комплекса или отдельных видов инж-тех услуг, которые связаны с проектированием, строительством и вводом в эксплуатацию. Виды инжиниринга: Консультативный (связан с проектированием объекта, разработкой планов строительства и контролем над проведением работ) Технологический (предоставление заказчику технологий, необходимых для строительства промышленного объекта, а также его эксплуатации) Финансовый (разработка новых операционных схем, а также использование новых финансовых инструментов) Строительный (строительство, поставка, монтаж оборудования) Управленческий (оказание услуг по организации производственного процесса и административного управления, с использованием современных принципов планирования производства) Перечень услуг при комплексном и консультативном инжиниринге: Комплексный инжиниринг – набор действий, результатом которых является завершенный проект по созданию производственных мощностей или объектов инфраструктуры. Комплексный инжиниринг включает: Процессный инжиниринг (обеспечение реализации процессов, необходимых для завершения строительства производственных мощностей) Генеральный подряд (проектирование, доставка материалов и оборудования, пусконаладочные работы) Консультационный инжиниринг (чистый) – разработка проекта, оказание услуг по проектированию, изготовлению макетов и планов производства) -полный консалтинг -частичный консалтинг Понятие и виды операций по торговле техническими услугами: Оказание технических услуг подразумевает выполнение проекта, эксплуатацию, текущее обслуживание и ремонт производственных мощностей. Основные виды договоров по торговле тех. услугами Договор о материально-техническом обслуживании – это договор о предоставлении подрядчиком комплекса операций для ввода объекта в эксплуатацию с соблюдением определенных стандартов и параметров. Договор об эксплуатации – это договор о предоставлении подрядчикам услуг, обеспечивающих надлежащее функционирование завода и его установок до и после установки сооружения подрядчиком с целью передачи заказчику технического управления заводом. Договор о ремонте – договор, по которому подрядчик приводит сооружения в первоначальное или улучшенное состояние путем восстановления его нормативных и эксплуатационных характеристик. Методы внедрения проектов: 1) Традиционный инжиниринг – консультант выступает советником руководству компании, готовит план по выполнению проекта, взаимодействует с подрядчиками и поставщиками. 2) Инжиниринг своими силами (In House) – консультант оказывает свои услуги лишь в той	части проекта, где заказчик не имеет достаточных знаний и опыта. 3) Инжиниринг под ключ (Turn Key) – полный инж-г – выполнение строительно-монтажных работ, а так же ответственность за дельнейшее функционирование объекта. Основные условия договоров о техническом обслуживании: 1) Спектр оказанных услуг 2) Место оказания услуг 3) период сопровождения проекта 4) место обучения персонала 5) количество обучаемых и количество инструкторов 6) меры по предотвращению утечки информации 7) обязанности сторон 8) язык обучения и условия труда 9) страхование персонала. Организация инжиниринговой деятельности 1. Осуществление консультаций и проведение прединвестиционных исследований 2. Сбор информации по возможности реализации проекта, подготовка ТЭО 3. Проведение маркетинговых исследований (разработка условий предварительной квалификации участников торгов)+(экспертиза представленных тендеров и подписание контракта поп тендеру) 4. Разработка проекта и подготовка плана реализации 5. Оказание инжиниринговой компании услуг указанных в проекте 6. Контроль со стороны заказчика за исполнением условий договора
ОиТВЭО Вопрос 7. Операции по международному туризму Операции по международному туризму – вид деятельности, направленный на предоставление различного вида туристских услуг и товаров туристского спроса с целью удовлетворения культурных и духовных потребностей ин. туриста. Туризм (ООН) – активный отдых, влияющий на укрепление здоровья, физичекое укрепление человека, связанный с передвижением за пределы постоянного места жительства. Туризм (российское законодательство) – временные выезды граждан РФ, иностранных граждан и лиц без гражданства с постоянным местом жительства в лечебно-оздоровительных, рекреационных, познавательных, физкультурно-спортивных, профессионально-деловых, религиозных и иных целях, без занятия деятельностью, связ. с получением дохода от источников в стране вне временного пребывания. Виды тур. услуг: 1. Основные (размещение, питание, транспортные услуги, экскурсионные услуги) 2. Дополнительные (игровые мероприятия, мед.услуги, культурно-зрелищные мероприятия, физкультурно-оздоровительные слуги, страхование) 3. Сопутствующие услуги (сувениры, вал-кред.обслуживание, информационное обслуживание, торговое обслуживание) Виды международного туризма 1. В зависимости от цели поездки -курортный -экскурсионный -научный -деловой -этнический 2. В зависимости от методов организации поездки -неорганизованный -организованный 3. По способу орагнизации -индивидуальный тур -групповой тур 4. По виду тура -package-tour (комплекс тур.услуг, включающий размещение, питание, экскурсионное обслуживание, транспортное и бытовое обслуживание) -inclusive 5. По особенностям тур.маршрута 5.1. по сезонности -сезонный -круглогодичный 5.2. по транспорту -личный -неличный 5.3. по способу передвижения 5.4. в зависимости от построения транспорта -линейнвй -радиальный -кольцевой 5.5. по типу маршрута -тематические -походные Особенности м.т.: -Тур. услуги носят сезонный характер -Туризм является наиболее капитало- и трудоемкой отраслью -Предложения по туризму не обладают гибкостью – зависят от политической и экономической ситуации -Тур. отрасли не мобильны (не следуют за покупателем и не подлежат хранению) -В отличие от внешней торговли основаны на обмене туристами, а не товарами и услугами Особенности развития туризма: -Международный туризм – источник валютных поступлений -Туризм – средство обеспечения занятости населения в стране -Расширение вкладов в ПБ страны -Туризм способствует диверсификации экономики -Туризм приводит к повышению доходов населения, а также приводит к росту уровня	благосостояния -Международный туризм способствует развитию инфраструктуры страны. Основные соглашения о предоставлении тур. услуг 1. Агентское соглашение Предусматривает передачу производителем-принципалом услуг тур.агенту, а также передачу прав на продажу отдельных видоа услуг и туров от имени и за счет принципала. А.с. заключается в устной,либо в письменной форме. Часто вносится оговорка, обязывающая агента не вступать в деловые отношения с др. фирмами и не продавать от их имени тур.услуги) Условия а.с.: -Агент обязан осуществлять свою деятельность в качестве тур. агентства только по адресу, на который выдано разрешение -Агент продает риски, услуги и билеты только по ценам принципала -Агент имеет право предоставлять её клиенту в виде скидки или другому агенту -Ден. средства, полученные от продажи услуг не принадлежат агенту и отделяются о тего собственных средств -Вся документация по продаже услуг в любой момент времени может быть проверена принципалом -Агент обеспечивает рекламу услуг предлагаемых принципалом 2. Договор на размещение (между государством и клиентом) 3. Гостиничный контракт (между туроператором и исполнителем услуг) 4. Договор франшизы (между производителем тур.услуг и тур.агенством) Система франшизы предполагает заключение между 2 сторонами договора, который предусматривает передачу прав и привилегий на сбыт тур. услуг, охраняемых торг. маркой, либо производимых на основе технологий франшизодателя 5. Договор купли-продажи тур.услуг (Туристический договор предназначен для реализации туристского продукта. Реализация осуществляется на основании договора, заключаемого в письменной форме между туроператором и туристом и (или) иным заказчиком, а в иных случаях между турагентом и туристом и (или) иным заказчиком.) Для современных форм организации международного туризма характерны: -Образование крупных корпораций тур.индустрии для осуществления ими операций по предоставлению тур.услуг клиенту -Проникновение в тур.бизнес транспортных и торговых фирм, страх. компаний, трестов -Изменение характера деятельности тур.оптовых фирм -Создание тур.операторских фирм -Создание розничных фирм, предлагаемых тур.услуги тур.агенством -Отсутствие у таких фирм юридических и хозяйственных самостоятельности. Чаще всего туристы используют следующие виды страхования: 1. Медицинское страхование начинает своё действие в момент пересечения границы государства, указанного в полисе медицинского страхования. 2. Страхование от невыезда 3. Страхование гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств, выезжающих за рубеж (Зеленая карта) Тур.агенство – это розничная фирма, выступающая посредником между обслуживающими предприятиями или тур.оперативными фирмами с одной стороны и клиентами-туристами с др. стороны. Тур-операторская фирма – тур. оптовая фирма, выступающая посредником между предприятиями тур.индустрии и тур.агенствами. Тур.корпорации – крупное предприятие тур.бизнеса, объединяющие фирмы, которые	предоставляют различные виды туристских услуг. Организационные регулирующие туристическую деятельность 1. Государственные органы власти А. Министерство спорта, туризма и молодежной политики (2008г) Б. Федеральное агентство по туризму: Министерство спорта, тур и молод. Политики (2004г) 2. Международные туристские организации 2.1. Всемирная туристская организация (ЮНВТО) (1925г.) 2.2. Объединенная федерация ассоциаций тур.агенств (1966г) 2.4. Всемирный совет по путешествиям и туризму (1990г) 3. Российские тур. организации 3.1. Российский союз туристской индустрии (1993) 3.2. Ассоциация тур. операторов 3.3. Российская гостиничная ассоциация 3.4. Федерация рестораторов и ательеров России (1998)
ОиТВЭО Вопрос 8. Организация доставки товаров во внешнеэкономических связях Система товародвижения и товарораспределения – есть логистика. Логистика – это концепция управления процессом доставки товаров от изготовителя к потребителю с использованием различных методов и способов её организации. Виды логистики: 1) Закупочная логистика (это управление материальными потоками в процессе обеспечения предприятия материальными ресурсами). 2) Производственная логистика (обеспечение качественного, своевременного и комплектного производства продукции в соответствии с хозяйственными договорами, сокращение производственного цикла и оптимизация затрат на производство). 3) Распределительная логистика (обеспечение рационализации процесса физического продвижения продукции к потребителю и формирование системы эффективного логистического сервиса.) Логистическая система - совокупность действий участников логистической цепи (предприятий-производителей, транспортных, торговых организаций, магазинов, и пр.), построенных таким образом, чтобы выполнялись основные задачи логистики. Виды логистических систем: 1. Гибкая (предполагает доведение материальных потоков-мп до потребителя, как с исполдьзованием прямых связей, так и с участием посредника) 2. Логистическая система с прямыми связями (мп доводятся до потребителя без участия посредника на основе прямых хозяйственных связей) 3. Многоуровневая л.с. (выстраивает мп на пути от производителя к потребителю таким образом, что товары проходят по крайней мере через 1 посредника) Структура логистической системы: 1. Транспортировка товара (составление транспортной документации, подготовка транспортного оборудования, составление маршрута и расписания движения, расчет затрат на транспортировку товара, изучение законодательной базы по транспортировке грузов в принимающей стороне) 2. Складирование и хранение (изучение схем использования складского пространства; использование техники в складских работах; выбор подходящего склада и изучение порядка его эксплуатации) 3. Погрузочно-разгрузочные работы (использование средств механизации работы, использование различных методов и способов перегрузки товаров, эффективное использование грузовых мест) 4. Упаковка (выбор характера упаковки, обеспечение безопасности и сохранности товара, определение размеров, форм и требований к упаковке; стоимостная оценка упаковки товара в совокупных издержках) 5. Управление производственными запасами (осуществление контроля над запасами, создание гарантийного запаса, контроль за моральным старением продукции, организация политики товародвижения на предприятии с учетом производственных запасов) Технико-экономические особенности отдельных видов транспорта Виды: 1. Морской транспорт -Низкая стоимость перевозок -Большая грузоподъемность -Мобильность транспортных средств -Неограниченная пропускная способность -Независимость от географического местонахождения получателя груза -Зависимость от режима работы порта, скорости перевозок, а также их сезонности 2. Ж/Д транспорт -Высокие материальные затраты на строительство железных дорог в труднодоступные районы	-Наибольшая эффективность при осуществлении перевозок на расстоянии >200 км -Способность перевозить разнородные по характеристикам грузы -Независимость от климатических условий 3. Автомобильный транспорт -Высокая степень сохранности груза -Мобильность и скорость перевозки -Возможность доставки «от двери до двери» -Зависимость от степени развития дорожной сети -Экономия при перевозках на небольшие расстояния 4. Речной транспорт -Сезонность работы, неоднородность судоходных условий -Возможность перевозки крупных партий грузов и невысокая стоимость перевозки 5. Воздушный транспорт -Высокая скорость доставки -Возможность перевозки в отдаленные районы -Самый дорогой вид транспорта -Ограниченная грузоподъемность -Невозможность перевозки массовых грузов 6. Трубопроводный транспорт -Низкая себестоимость -Высокий уровень автоматизации -Исключение возможности потери груза -Независимость от условий окружающей среды -Трудоемкость строительства трубопровода Категории грузов в зависимости от способа их перевозки и перегрузки 1) Генеральные (штучные) грузы (в упаковке и без) принимаемые к траспортировке по учету грузовых мест В зависимости от упаковки грузы бывают: -Тарно-упаковочные -Грузы в укрупненных грузовых местах и транспортных единицах -Грузы без тары и упаковки В зависимости от размера: -Обычные -Длинномерные -Негабаритные 2) Массовые грузы (характеризуются определенной структурной массой перевозимой в больших количествах без упаковки) -Наливные -Навалочные -Насыпные -Лесные 3) Особо режимные грузы (хранятся и перевозятся при условии соблюдения спец. правил) -Опасные -Скоропортящиеся Виды сообщений 1. Смешанное сообщение (перевозка грузов различными видами транспорта с обязательной перевозкой. При перевозке заключается новый договор на транспортировку) 2. Прямое сообщение (перевозка грузов по одному документу, даже при осуществлении перегрузки) 3. Прямое смешанное сообщение (транспортировка осуществляется с перегрузкой по единому документу, который выполняет роль договора перевозки) Организация доставки товара морским транспортом при экспорте 1) Экспортеры отгружают товары в адрес морских портов, которые, получив грузы, выступают в качестве организации, ответственной за всё портовые операции 2) На принятые грузы составляются акты приемки, которые направляются организации-экспортеру вместе с накладными икоммерческими актами. 3) Портовая и экспедиторская компания проверяют количество и состояние груза, маркировку, упаковку и правильное составление документов	4) Началом отгрузки считается момент получения портом поручения на отгрузку 5) После погрузки оформляется экспортное поручение, которое подписывается его помощником капитана – штурманская расписка. 6) На основе штурманской расписки выписывается коносамент 7) Экспедиторская компания информирует получателей и отправителей составляется товаро-сопроводительные документы для клиентов Организация доставки товара морским транспортом при импорте 1) Морской порт получает от капитана или по почте комплект документов на прибывшие импортные грузы (манифест и коносамент) 2) Сотрудники порта принимают грузы у судна по отдельным партиям. Составляется генеральный акт, который подписывается сотрудниками таможни, порта, судна 3) При выявлении повреждений груза составляется акт извещения, в котором указываются основные недостатки груза, возможно составление акта экспертизы, в котором определяется величина убытков организации 4) Экспедиторы по поручению организации, осуществляющей ВЭД, вызывают аварийных комиссаров для составления аварийных сертификатов на недостачу, порчу и потерю груза 5) Предприятие заранее обязано выслать в порт разнорядку (указание на отгрузку импортных грузов получателю) 6) В порту осуществляется контроль за вывозом импортных грузов, составляется извещение по каждой отправке и отправляется предприятию, осуществляющему ВЭД. Организация доставки товаров ж/д транспортом Особенности перевозки через ЖД: -возможность грузоперевозки крупногабаритных и негабаритных (в том числе легких и объемных) грузов; -высокая грузоподъемность; -возможность выбора типа вагона для транспортировки грузов; -доставка грузов вне зависимости от условий окружающей среды; -относительно низкая стоимость (в сравнении с остальными видами перевозок); -минимальные риски утраты или повреждения грузов; -четкое время прибытия товаров на место назначения. Виды отправок жд транспортом -Вагонная отправка (оформляется 1 накладная на груз, для отправки необходим вагон) -Мелкая отправка (оформляется 1 накладной, масса груза до 5т) -Отправка крупнотоннажного контейнера Организация доставки груза автотранспортом Международная автомобильная перевозка – перевозка транспортным средством грузов и пассажиров за пределами территории РФ, а также перевозка транспортным средством грузов и пассажиров транзитом через территорию РФ. Условия допуска к международным перевозкам: 1) Наличие лицензии на перевозку пассажиров автотранспортом, оборудованном для перевозки более 8 человек 2) Наличие транспортных средств у предприятия, соответствующих
		международным тех. стандартам 3) Устойчивое финансовое положение рос. перевозчика (наличие имущества, стоимость которого не менее 300 тыс. руб.) 4) Соответствие назначенным рос.перевозчиком лиц квалификационным требованиям по организации перевозок автотранспортом в международном сообщении. 5) Обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств. Организация доставки товаров воздушным путем Международная воздушная перевозка – это воздушная перевозка, при которой пункт отправления и пункт назначения расположены либо на территории 2х государств, либо на территории1го государства, если предусмотрен пункт посадки/погрузки товаров на территории др государства. Перевозчик груза вправе требовать от отправителя составление воздушно-перевозочного документа – авиатранспортная накладная. Составляется в 3х экз., 1- для перевозчика, 2- для получателя, 3- подписывается перевозчиком и возвращается отправителю о принятии товара. Страхование На груз в процессе транспортировки могут действовать три группы внешних воздействий: 1. механические - удары, толчки, вибрация, статические нагрузки, трение; 2. климатические - влажность, воздуха, атмосферные осадки, солнечная радиация, перемена температур; 3. биологические - жизнедеятельность микроорганизмов, насекомых и грызунов. Виды страхования: обязательное и добровольное. Обязательному страхованию подлежат: морское страхование, связанное со страхованием морской перевозки грузов и судов; воздушное страхование, страхование авиаперевозок и все виды транспортного страхования.