86. Поперечный профиль магистрали и его элементы. Красные линии и линии застройки.

Система городских магистралей, улиц и площадей решает комплекс планировочных, технических и эстетических задач, определяющих лицо и жизнь города. Магистрали, улицы, площади города являются важными объектами благоустройства и озеленения. Основными задачами уличной сети города являются: - обеспечение наиболее коротких и удобных путей для движения городского транспорта и пешеходов между функциональными зонами города и внутри них; - организация поверхностного стока и удаление ливневых вод;

-размещение инженерных сетей и коммуникаций; - обеспечение нормального проветривания или защиты от ветров; - архитектурно-пространственное построение города и создание композиционных осей.Магистральные улицы, или магистрали, - это транспортные артерии города, по которым идет основной поток движения массового городского транспорта. Магистрали подразделяются на общегородские и районные. В свою очередь, общегородские магистрали подразделяют на: а) магистрали непрерывного движения, обеспечивающие транспортную связь между жилыми и промышленными районами, а также пересечение с другими улицами в разных уровнях; б) магистрали регулируемого движения, обеспечивающие транспортные связи в пределах города между жилыми районами и общественным центром города, с пересечением с улицами в одном уровне. В соответствии с существующими градостроительными нормативами расчетная скорость движения на магистралях 60...80 км/ч в зависимости от величины города и условий градостроительной ситуации.При проектировании благоустройства и озеленения территорий и отдельных участков магистралей и улиц необходимо учитывать их конструктивные элементы.Магистрали и улицы включают: проезжую часть для передвижения

транспорта, тротуары для пешеходов, разделительные полосы по оси магистрали и между проезжей частью и тротуарами; элементы внешнего благоустройства- осветительные мачты и светильники, указатели движения,места остановок городского транспорта, участки переходов со светофорами, ограничители движения транспорта, временные автостоянки легковых машин, установки для рекламных щитов. Ширину проезжей части определяют с учетом интенсивности движения транспортного потока и его состава. Ширина одной полосы движения принимается 3,5...3,75 м в зависимости от габаритов транспорта. Минимальное количество полос для магистралей 4, для улиц местного значения. Важным планировочным элементом является поперечный профиль магистрали и улицы. Поперечный профиль улицы - это её сечение в наиболее характерном месте, где видны основные элементы - здания, сооруже-

ния, проезжая часть, тротуары, оборудование, коммуникации, зелёные насаждения. При проектировании магистралей, или их реконструкции, поперечный профиль устанавливают в зависимости от величины магистрали или улицы города, расчетной интенсивности движения всех видов городского транспорта и пешеходов, преобладающей этажности застройки, ус-

ловий рельефа, способов отвода поверхностных вод, расположения подземных коммуникаций.

На магистралях общегородского значения по осям предусматривают разделительную полосу, шириной до 6 м, которая подлежит озеленению. Тротуар отделяют от проезжей части разделительной полосой, на которой проектируются насаждения. Ширина тротуара принимается кратной одной полосе пешеходного движения человека - 0,75 м - и должна быть не менее 4,5 м. У общественных зданий ширина тротуаров составляет 6.. .9 м и более. В профиле жилых улиц большое значение имеет правильное расположение разделительных полос, отводимых под насаждения. Насаждения в полосах предназначены как для частичной защиты пешеходов от неблагоприятного воздействия выхлопных газов и пыли, так и для эстетического

обогащения архитектурного ансамбля окружающей застройки и создания комфортных условий. Общая ширина улицы и магистрали определяется в красных линиях. Красной линией называется линия, проложенная по внешней границы улицы со стороны тротуара, обращенная к застройке. Между красной линией и застройкой устанавливается отступ на магистралях шириной не менее 6 м, на улицах местного значения - не менее 3 м.Важными элементами магистралей и улиц являются элементы сопряжения поверхностей проезжих частей, тротуаров, перепадов рельефа. Используются различные виды сопряжений, такие, как бортовые камни (бордюры), пандусы, лестницы, ступени. На стыках тротуаров и проезжих частей устанавливаются бортовые камни. Нормативное превышение бордюра над поверхностью проезжей части должно составлять не менее 150...200 мм. В ряде случаев, на магистралях по границе магистрали и разделительной полосы устраивают невысокую подпорную стенку, высотой до 30...40 см, с тем, чтобы пыль и газы не попадали на полосы насаждений. Важным элементом является уличное коммунально-бытовое оборудование. Это - урны, специальные малоёмкие контейнеры, устанавливаемые у входов в подземные переходы, в общественные здания и жилые дома,у остановок транспорта, у скамей для отдыха. Важными элементами являются подземные коммуникации, закладываемые под магистралями и улицами на определённой проектной глубине. Все подземные сети подразделяются на городские, магистральные, разводящие уличные; микрорайонные внутренние, обслуживающие микрорайон; домовые вводы и присоединения.. Как уже указывалось, при проектировании улиц и магистралей необходимо учитывать поперечный профиль. Под проезжей частью, тротуарами и озеленяемыми полосами размещают подземные коммуникации: трубопроводы водо-, тепло- и газоснабжения; кабели высокого и низкого напряжений, а также слабого тока- телефонные, телеграфные и др.; коллекторы для совместной или раздельной прокладки трубопроводов и кабелей. На магистралях укладываются магистральные каналы городской канализации (ГК), городского газопровода (ГТ), городского водопровода (ТВ), городская теплосеть (ГТС),городские кабели (ГК).