rem_btt

17.5.РЕМОНТ ЭЛЕКТРОМОНТАЖНОГО КОМПЛЕКТА

ИСОЕДИНИТЕЛЬНЫХ ПРОВОДОВ

Провода и соединительные кабели могут иметь следующие неисправности:

−обрыв жил проводов;

−обрыв или нарушение пайки провода с наконечником или штырем штепсельного разъема;

−размягчение, пересыхание или механическое повреждение изоляции;

−электрическое замыкание жилы провода с металлической (экранирующей) оплеткой;

−разрушение металлической оплетки;

−поломка наконечников или обгорание штырей штепсельного разъема;

−трещины или отколы изоляционной колодки штепсельного разъема;

−разрушение накидной гайки, корпуса, вставки или втулки, срыв резьбы у накидной гайки штепсельного разъема.

Оценку технического состояния проводов и соединительных кабелей производят наружным осмотром с применением мегомметра на 500 В или контрольной лампы.

Обрыв провода определяют мегомметром или контрольной лампой с использованием источника тока рабочего напряжения (рис. 17.43). Яркое свечение лампы свидетельствует об исправности провода; свечение лампы неполным накалом – о плохой пайке наконечников; отсутствие свечения лампы – об обрыве провода или нарушении контакта с наконечником.

Рис. 17.43. Схема проверки провода с помощью контрольной лампы

Качество изоляции проводов проверяют замером ее сопротивления мегомметром.

Сопротивление исправной изоляции должно быть не менее 0,5 МОм.

При потере электрической прочности изоляции провода не ремонтируют, а заменяют новыми. При замене дефектного провода сечение, длина и марка но-

251

вого провода должны соответствовать дефектному. При отсутствии провода требуемого сечения устанавливают провод сечением на одну ступень выше.

Технологический процесс разделки концов проводов и напайки наконечников приведен на рис. 17.44.

Рис. 17.44. Технологический процесс разделки концов проводов

инапайки наконечников:

а– обрезка металлической оплетки; б – обрезка изоляции;

в– закрепление и припайка наконечника; г – намотка первого слоя изоляционной ленты; д – намотка второго слоя изоляционной ленты;

е– установка резиновой трубки

Пайку наконечников производят мягким припоем (ПОС-30 или ПОС-40), после чего на концы проводов надевают полихлорвиниловые трубки. Для облегчения надевания трубок конец провода покрывают шеллачным лаком. На провода устанавливают манжеты (бирки) с маркировкой согласно монтажной схеме электрооборудования.

Дефектные наконечники проводов и штыри штепсельных разъемов заменяют новыми. Штепсельные разъемы с дефектными деталями заменяют новыми или заменяют только дефектные детали.

Провода с поврежденной металлической оплеткой заменяют новыми или ремонтируют, если оплетка имеет не более одного разрыва длиной до 50 мм на 1 м длины провода. При ремонте этих проводов на место разрыва натягивают оплетку, снятую с провода такого же сечения, и припаивают ее к оплетке ремонтируемого провода. Оплетку можно восстановить путем постановки проволочного бандажа виток к витку с последующей припайкой концов бандажа к основной оплетке провода. Дефектные провода, как правило, используют для изготовления проводов меньшей длины.

252

ГЛАВА 18

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ПРИБОРОВ НАРУЖНОГО И ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ И СИГНАЛИЗАЦИИ,

ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО И СПЕЦИАЛЬНОГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

18.1. НЕИСПРАВНОСТИ В ЦЕПЯХ ОСВЕЩЕНИЯ И СИГНАЛИЗАЦИИ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

При определении неисправностей в цепях освещения и сигнализации, их причинах и способах устранения необходимо пользоваться данными табл. 18.1.

Таблица 18.1

Неисправности в цепях освещения и сигнализации

Неисправность	Причина неисправности		Способ устранения
Не горит лампа (фары, пла-	Перегорела лампа		Заменить лампу
фона, габаритного фонаря	Короткое замыкание в цепи		Устранить	короткое
или другого прибора осве-	соответствующего	прибора	замыкание
щения)	(выбивает АЗР)
	Нарушен контакт	патрона с	Исправить	патрон,
	цоколем лампы		обеспечить	надеж-
			ность контакта
	Неисправен выключатель		Исправить	или заме-
			нить выключатель
	Обрыв в цепи питания лампы		Устранить обрыв

Дефектацию фар необходимо осуществлять в соответствии с данными табл. 18.2.

Таблица 18.2

Дефектация и ремонт фар

		Способ ус-	Рекомендуемый способ
	Возможный дефект	тановления
			восстановления
		дефекта
	1	2		3
1.	Вмятины на корпусе или светомас-	Осмотр	Править дефектные		детали
кировочной насадке фары			до устранения вмятин
2.	Трещины на рассеивателе	Осмотр	Заменить рассеиватель
3.	Пересыхание, механическое повре-	Осмотр	Заменить	дефектные		про-
ждение прокладок и кольца			кладки и кольцо
4.	Риски, царапины, потемнение зерка-	Осмотр	Заменить	оптический		эле-
ла или вмятины рефлектора			мент. Допускается		замена
			рефлектора в сборе
5.	Коррозия на рабочих поверхностях	Осмотр	Зачистить	рабочие	поверх-
контактов			ности контактов

253

			Окончание табл. 18.2
	1	2	3
6.	Повреждение провода фары	Осмотр	Заменить дефектный провод
7.	Срыв резьбы у болта крепления –	Осмотр	Заменить дефектный болт
более двух ниток
8.	Трещины и отколы пластмассового	Осмотр	Заменить дефектные детали
кожуха, держателя кожуха или контакт-
ной колодки
9.	Повреждение уплотнительной муфты	Осмотр	Заменить дефектную муфту

Замена фар ФГ-125, ФГ-126, ФГ-127

Фары заменять при следующих неисправностях:

−пробоины или глубокие вмятины на корпусе или отражателе;

−срыв резьбы болта крепления фары – более трех ниток;

−потемнение или коррозия зеркальной поверхности отражателя.

Сборка и испытание фары

При сборке оптического элемента (рис. 18.1) с ободком надпись «Верх» на рассеивателе должна совпадать с выпуклостью на ободке. Оптические элементы устанавливать в корпус согласно надписи «Верх».

Рис. 18.1. Общий вид фары ФГ-125:

1 – корпус; 2 – рассеиватель; 3 – уплотнение; 4 – отражатель; 5 – лампа; 6 – колодка; 7 – провод; 8 – болт

При сборке соприкасающиеся резьбовые поверхности держателя кожуха и втулки покрыть тонким слоем солидола марки «УС».

254

Лампа должна легко устанавливаться в кожухе, контактная колодка должна плотно надеваться на контакты оптического элемента фары и обеспечивать надежное электрическое соединение.

Уплотнительная втулка для герметизации провода в штуцере корпуса фары должна быть плотно затянута.

В собранных фарах все детали должны быть надежно закреплены. При резком встряхивании фары не должно быть дребезжания.

При подключении к источнику тока лампа не должна мигать или гаснуть при резком встряхивании фар.

Замена осветителей Л-4А и ОУ-3ГК

Осветители заменять при следующих неисправностях:

−пробоины в корпусе осветителя;

−механические повреждения фокусирующего устройства;

−механические повреждения отражателя.

18.2. РЕМОНТ ПРИБОРОВ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

Замена блока защиты АБ (БЗА)

Блок защиты аккумуляторных батарей заменять при неисправностях:

−механические повреждения изоляционной платы, сколы и трещины;

−подгорание клеммных болтов и гаек.

Замена щита контрольных приборов механика-водителя

Щит контрольных приборов механика-водителя заменять при механических повреждениях, нарушающих нормальную эксплуатацию.

Замена правого и левого распределительных щитков башни

Распределительные щитки заменять при следующих неисправностях:

−нарушение сопротивления изоляции между токоведущими цепями (не связанными электрически), а также между токоведущими цепями и корпусом;

−нарушение токопередачи по токоведущим цепям;

−повреждение контактов в разъемах.

Замена автоматов защиты на распределительных щитках

Автоматы защиты заменять при следующих неисправностях:

−на корпусе и рукоятке наблюдаются вмятины, трещины и другие механические повреждения;

−не фиксируется рукоятка автомата защиты;

255

−автомат защиты не отключается при превышении тока больше нормаль-

ного;

−при включении автомата защиты не происходит замыкания контактов и включения электрической цепи.

Замена фильтров Ф-5 и Ф-10 подавления радиопомех

Фильтры подавления радиопомех Ф-5 и Ф-10 при исправных проводах заменять при наличии сильных помех от приемника электроэнергии башни, которые прослушиваются в телефонах, подключенных к приемопередатчику Р-173 в виде шорохов и тресков, мешающих ведению радиосвязи, и при механических повреждениях корпуса и контактных клемм.

Замена вращающегося контактного устройства

Вращающееся контактное устройство (ВКУ) заменять при следующих неисправностях:

−нарушение токопередачи по коммутируемым цепям;

−повреждение контактов в разъемах.

Дефектацию ВКУ необходимо осуществлять в соответствии с данными табл. 18.3.

Дефектация и ремонт ВКУ							Таблица 18.3
Возможный дефект		Способ			Рекомендуемый способ
	установления					восстановления
1		2				3
1. Замыкание токоведущих контакт-	Проверка		тесте-		Заменить ВКУ, если дефект не
ных колец между собой и на корпус	ром	или		кон-	может быть устранен
или нарушение электрической связи	трольной			лам-
между одноименными ножками	пой
штепсельных разъемов подвижной и
неподвижной частей
2. Разрушение, выплавление вывод-	Осмотр				Заменить ВКУ
ного болта токоподводящей шины
(95 мм2)
3. Отсутствие контакта между щет-	Проверка		тесте-		Зачистить рабочие			поверхно-
кой и контактной пластиной в сис-	ром	или		кон-	сти щетки и контактной пла-
теме габаритной сигнализации	трольной			лам-	стины. При необходимости
	пой				подогнуть щетку
4. Обрыв, нарушение пайки прово-	Осмотр, провер-				Зачистить места паек и при-
дов со штырями штепсельных разъ-	ка тестером				паять	провода	к	штырям
емов					штепсельных разъемов. На
					паек	поставить	электроизоля-
					ционные трубки

256

		Окончание табл. 18.3
1	2	3
Трещины, отколы изоляционной ко-	Осмотр	Заменить дефектный штепсель-
лодки штепсельного разъема		ный разъем. После замены за-
		герметизировать разъем
Пересыхание, механическое повре-	Осмотр	Заменить дефектную проклад-
ждение резиновых уплотнительных		ку. Допускается установка па-
прокладок		ронитовых прокладок

Сборка и испытание ВКУ

Рабочие поверхности щетки и контактной пластины системы габаритной сигнализации должны быть ровными и чистыми.

При перемещении щетки по контакту В (рис. 18.2) должна замыкаться на корпус клемма 14 штепсельного разъема Ш8, а при перемещении щетки по контакту Г должна замыкаться на корпус клемма 16 этого же разъема. При перемещении щетки по изоляционным участкам Д и Е должен обеспечиваться разрыв с корпусом клемм 14 и 15 разъема Ш8 в пределах угла 25–29°. Угол регулировать установкой щетки.

Рис. 18.2. Вращающееся контактное устройство ВКУ-330-4: 1, 3, 7, Г, Д, Е – контакты; 2, 4, 5 – разъемы; 6 – корпус; 7 – винт

Давление щеток на контактные пластины должно быть 60–160 г. Давление регулировать подгибом щеток. Провод монтажный к клемме 16 разъема Ш8 должен быть закреплен скобой под винт 7.

257

При круговом вращении подвижной части относительно неподвижной части (основания) должен быть обеспечен надежный электрический контакт между контактными кольцами вращающейся и неподвижной частями ВКУ. Надёжность контакта проверяется тестером или контрольной лампой на одноименных ножках штепсельных разъемов Ш1–Ш5, Ш2–Ш6; Ш3–Ш7, Ш4–Ш8.

Подвижная часть должна плавно, без приложения значительных усилий, вращаться относительно неподвижной части ВКУ.

Сопротивление изоляции электрических цепей ВКУ от корпуса и между собой должно быть не менее 1 МОм. Проверять мегомметром при напряже-

нии 500 В [23].

18.3.НЕИСПРАВНОСТИ В СИСТЕМАХ УПРАВЛЕНИЯ ОГНЕМ

ИАВТОМАТИЧЕСКИХ СИСТЕМАХ ЗАРЯЖАНИЯ

18.3.1.Характерные неисправности в системе 2Э28М

Характерные неисправности в системе 2Э28М представлены в табл. 18.4.

			Таблица 18.4
Неисправности стабилизатора 2Э28М
Неисправность	Причина		Способ устранения
1		2	3
1. В режиме ПОЛУАВТОМАТ	Не закрыт люк М/В.		Закрыть люк М/В.
при включении выключателя	Не расстопорена башня.		Расстопорить башню.
ПРИВОД башня от пульта	Выключен		Включить АЗР МАГН. МПБ
управления не наводится	АЗР МАГН. МПБ.		на левом щитке башни.
	Выключен АЗР ПРЕОБР.		Включить АЗР ПРЕОБР. на
	Выключен АЗР ДВ. ГН.		левом щитке башни.
			Включить АЗР ДВ. ГН на ле-
	Перегорел	предохрани-	вом щитке башни.
			Заменить предохранитель.
	тель ПА в коробке К1.
	Перегорел	предохрани-	Заменить предохранитель
	тель ПР-2 в прицеле-
	дальномере
2. В режиме АВТОМАТ баш-	Не работает режим		Восстановить работу режима
ня от пульта управления не	ПОЛУАВТОМАТ.		ПОЛУАВТОМАТ.
наводится	Перегорел	предохрани-	Заменить предохранитель
	тель У1 в коробке К1
3. При включении выключа-	Неисправно реле РП-5 в		Заменить реле РП-5 из ЗИП
теля ПРИВОД башня от ПУ	коробке К1		танка
не управляется, управляется в
одну сторону или самопроиз-
вольно вращается в одну сто-
рону

258

				Окончание табл. 18.4
	1		2	3
4. В режиме АВТОМАТ от-		Выкл. РУЧ.-АВТ. на ПУ		Переключить выключатель
сутствует наведение в вер-		или ПЗ АЗ установлен в		в положение АВТ.
тикальной плоскости		положение РУЧ.
		Переключатель типов на		Установить переключатель
		ПУ установлен в поло-		в любое, кроме ЗАГР., по-
		жение ЗАГР.		ложение
		После выстрела поддон		Выкл. АВТ.-РУЧ. устано-
		не попал в улавливатель.		вить в положение РУЧ.,
				убрать поддон, переклю-
		Перегорел	предохрани-	чить в АВТ.
				Заменить предохранитель.
		тель У2 в коробке К1.
		Перегорел	предохрани-	Заменить предохранитель
		тель А1 в коробке К1
5. В	режиме ПОЛУАВТО-	Загрязнено	контактное	Выключить АЗР ЛЮК на
МАТ	или АВТОМАТ при	устройство	командир-	правом распределительном
включенном АЗР ЛЮК и не		ской башенки		щитке башни.
нажатой кнопке целеуказа-				Очистить контактные коль-
ния прибора ТКН-3 ярко				ца и изоляционные проме-
или вполнакала горит лампа				жутки между ними от грязи
КОМАНДИР на ПУ прице-				и протереть насухо чистой
ла-дальномера; при пово-				ветошью
роте командирской башенки
(рассогласовании линии ви-
зирования прибора ТКН-3 с
направлением пушки) баш-
ня вращается с перебро-
сочной скоростью

Проверка функционирования СТВ и его регулировка

Для проверки функционирования СТВ необходимо последовательно включить следующие режимы работы стабилизатора:

−«АВТОМАТ», после чего осуществить несколько наведений в вертикальной и горизонтальной плоскостях с различными скоростями;

−«ПОЛУАВТОМАТ», после чего выполнить несколько наведений башни

сразличными скоростями;

−«АВАРИЙНЫЙ ПОВОРОТ БАШНИ МЕХАНИКОМ-ВОДИТЕЛЕМ» и осуществить несколько поворотов башни от выключателя механика-водителя;

259

−«КОМАНДИРСКОЕ ЦЕЛЕУКАЗАНИЕ» и произвести целеуказания влево и вправо.

Проверять параметры и регулировать стабилизатор при напряжении бортовой сети машины (26 ± 1) В. При работающем двигателе установить режим 1500–1600 об/мин. Напряжение проверять по вольтметру механика-водителя. Разрешается пользоваться любым посторонним источником постоянного тока напряжением 26 В и мощностью не менее 10 кВт, строго соблюдая полярность включения. Перед началом работы необходимо зарядить пушку макетным ос- колочно-фугасным выстрелом, а также установить на кронштейне ПКТ коробку

сполным боекомплектом или приведенной массой 8,5 кг. Требуемые для проверки и регулировки инструмент и приспособления находятся в эксплуатационном комплекте.

Регулировать параметры стабилизатора с помощью потенциометров, расположенных в коробке К-1. Перед регулировкой для обеспечения доступа к потенциометрам (также для замены реле РП-5) снять крышку коробки К-1 и по окончании всех проверок и регулировок установить ее на место. Потенциометры крепятся к скобе, на наружной стороне которой выгравированы сокращенные надписи, поясняющие назначение потенциометров.

Потенциометр БПА предназначен для регулировки скорости ухода башни и балансировки наводочных скоростей башни (режим «ПОЛУАВТОМАТ»). Остальные потенциометры служат для регулировки коэффициентов усиления следующих сигналов:

−ДПА – датчиков ИДС (режим «ПОЛУАВТОМАТ», устранение вибра-

ции);

−ДА – датчиков ИДС (режим «АВТОМАТ», устранение вибрации);

−УГН – датчика угла привода ГН (режим «АВТОМАТ», регулирование жесткости и демпфирования привода ГН);

−УВН – датчика угла привода ВН (режим «АВТОМАТ», регулирование жесткости и демпфирования ВН);

−ГТГН – гиротахометра привода ГН (режим «АВТОМАТ», регулирование жесткости и демпфирования привода ГН);

−ГТВН – гиротахометра привода ВН (режим «АВТОМАТ», регулирование жесткости и демпфирования привода ВН);

−ДЛУ – датчика линейных ускорений (режим «АВТОМАТ», устранение самохода башни на крене) в режиме А.

Параметры стабилизатора проверять не ранее чем через 10 мин после проверки функционирования и включения стабилизатора. Основные параметры стабилизатора в режиме «АВТОМАТ» должны соответствовать величинам, приведенным в табл. 18.5.

260