rem_btt

			Таблица 18.5
	Параметры стабилизации пушки
	Параметр	Привод
		ВН	ГН
Момент	неуравновешенности	Не более 3 кгс·м с пе-	–
пушки		ревесом на ствол
Момент сопротивления поворота		Не более 21,5 кгс·м
пушки	относительно цапф при		–
подсоединенном ЦИ и ЭМК
Работа компенсатора		Работоспособность во	–
		всех режимах
Жесткость стабилизатора		Не менее 65 кгс·м/т.д.	Не менее 300 кгс·м/т.д.
		(перемещение не более	(перемещение не более
		6,5 мм)	5 мм)
Степень демпфирования		1–4 перебега, первый	3–5 перебегов, первый
		перебег не более	перебег не более 75 т.д.
		50 т.д.	(при непрерывной ра-
			боте в течение 1,5–2 ч
			первый перебег не бо-
			лее 100 т.д., число пере-
			бегов до 6)
Скорость ухода стабилизирован-		Не более 16 т.д./мин	Не более 16 т.д./мин
ной пушки

Проверка момента неуравновешенности и момента сопротивления повороту пушки:

−зарядить пушку макетом осколочно-фугасного выстрела;

−установить на гильзоулавливатель ПКТ коробку с полным боекомплектом или с приведенной массой 8,5 кг;

−выключить выключатель батарей;

−расцепить подъемный механизм;

−укрепить на дульном срезе хомут;

−прокачать пушку от упора до упора;

−динамометром замерить усилие, необходимое для страгивания и медленного перемещения пушки в пределах 20–30 см вверх и вниз от горизонтального положения;

−вычислить момент неуравновешенности и момент сопротивления по формулам

	МН =	Р1 −Р2	L;	МН =	Р1 + Р2	L,
		2			2

где Р1 и P2 – усилия, полученные при замерах, кгс;

L – расстояние от дульного среза до оси цапф пушки, равное 5,1 м.

261

Указанные замеры проделать три раза и вычислить среднеарифметическое значение трех измерений.

Если момент неуравновешенности превышает 3 кгс·м, то уравновесить пушку с помощью грузов, прикрепленных к нижнему листу ограждения пушки. В случае израсходования этих грузов уравновесить пушку за счет кольцевых грузов, устанавливаемых на передний торец ресивера пушки.

Момент сопротивления проверять при перемещении пушки в диапазоне углов –4…+10°.

Проверка работоспособности компенсатора

Проверять в следующем порядке:

−включить стабилизатор в режим «АВТОМАТ»;

−установить пушку примерно в горизонтальное положение;

−проверить наличие цепей стрельбы нажатием на кнопку;

−произвести стрельбу из пулемета;

−закрепить на конце ствола груз 15–20 кг, при этом электромагнит ПКТ после нажатия на кнопку не должен срабатывать. Примерно через 30 с цепь стрельбы восстановится;

−удерживая кнопку нажатой, снять груз ПКТ, электромагнит не должен срабатывать. Примерно через 30 с цепь стрельбы восстановится.

Проверка жесткости привода ВН

Жесткость стабилизатора характеризуется величиной развиваемого момента при угловом отклонении пушки от стабилизированного положения на 1 т.д.

Проверять жесткость в следующем порядке:

−укрепить хомут с карандашом на стволе пушки у дульного среза;

−включить стабилизатор в режим «АВТОМАТ»;

−придать пушке горизонтальное положение;

−установить перед дульным срезом ствола щит (рейку или гладкую доску) с миллиметровой бумагой;

−динамометром приложить к хомуту усилие (вверх или вниз без рывка) 16 кгс и в момент остановки пушки сделать карандашом первую отметку на миллиметровой бумаге;

−быстро снять усилие и сделать вторую отметку, соответствующую неподвижному положению пушки после снятия усилия;

−замерить по два раза в каждую сторону и вычислить среднее арифметическое значение двух измерений;

262

− вычислить жесткость в каждую сторону по формуле

= 420

GВН а ,

где а – расстояние между двумя отметками на щите, мм.

Если жесткость не отвечает заданным требованиям, то, поворачивая движок потенциометра УВН по ходу часовой стрелки, добиться требуемой жесткости и проверить степень демпфирования.

Проверка степени демпфирования пушки

Проверять в следующем порядке:

−включить АЗР ЭЛ. СПУСК на правом и левом распределительных щитках;

−включить стабилизатор в режим «АВТОМАТ»;

−наведением от пульта управления установить пушку на угол возвышения 10° по риске на ограждении наводчика;

−переключением выключателя АВТ.-РУЧ. на пульте управления AЗ в положение «РУЧ.» привести пушку к углу заряжания;

−переключением выключателя в положение «АВТ.» снять пушку с угла заряжания;

−определить степень демпфирования при согласовании пушки с линией прицеливания по рискам на ограждении наводчика 10 и 13°.

Пушка должна приходить на угол 10° не менее чем с одним, но не более чем с четырьмя перебегами. При первом перебеге отклонение пушки не должно выходить за риску 13°.

Проверка жесткости привода ГН в режиме «АВТОМАТ»

Проверять в следующем порядке:

−установить башню в положение 30-00 по азимутальному указателю;

−укрепить хомут с карандашом на стволе пушки у дульного среза;

−установить пушку в горизонтальное положение;

−перед пушкой установить щит с миллиметровой бумагой;

−включить стабилизатор в режим «АВТОМАТ»;

−к концу ствола пушки плавно приложить усилие 60 кгс в горизонтальной плоскости; на щите сделать первую отметку положения пушки;

−уменьшить усилие до 20 кгс и на щите сделать вторую отметку;

−жесткость стабилизатора определить по формуле

=1500

GГН а ,

где а – расстояние между двумя отметками на щите, мм.

263

Жесткость измерить по два раза в каждую сторону. За величину жесткости в каждую сторону принять среднеарифметическое значение двух измерений.

Проверка демпфирования привода ГН в режиме «АВТОМАТ»

Проверять степень демпфирования следующим образом:

−пульт управления отклонить вправо или влево до упора;

−после достижения установившейся перебросочной скорости (башня повернулась на угол не менее 60°) рукоятки пульта отпустить.

Число перебегов определять по числу отклонений стрелки от установившегося положения по точной шкале азимутального указателя. За величину первого перебега принимать среднеарифметическое значение двух измерений (проверять демпфирование в обе стороны).

Если жесткость или степень демпфирования не соответствует требованиям, регулировать стабилизатор потенциометром УГН и, поворачивая его движок по ходу часовой стрелки, добиться необходимой величины жесткости. Поворачивая движок потенциометра ДА по ходу часовой стрелки до появления автоколебаний, а затем против хода часовой стрелки, устранить автоколебания

ипроверить степень демпфирования. Если число перебегов не соответствует техническим требованиям, то, поворачивая движок потенциометра ГТГН, добиться необходимой степени демпфирования.

Проверка скорости ухода стабилизированной пушки

Проверять следующим образом:

−включить стабилизатор в режим «АВТОМАТ»;

−по точной шкале азимутального указателя зафиксировать начальное положение большой стрелки и включить секундомер;

−через 3 мин зафиксировать новое положение стрелки;

−скорость ухода определить по формуле

WУ = αt ,

где α – угол, пройденный пушкой; t – время, мин.

Измерять два раза в двух произвольно выбранных положениях башни, средняя величина двух измерений не должна быть более 16 т.д./мин.

264

18.3.2. Ремонт автомата заряжания

Возможные неисправности AЗ и способы их устранения рассмотрены в табл. 18.6.

							Таблица 18.6
			Возможные неисправности AЗ и способы их устранения
Неисправность				Причина			Способ устранения
		1			2		3
1. Не		работает		Рычаг стопора МПК		Снять рычаг стопора Л1ПК с фиксатора.
AЗ – автомати-				не снят с фиксатора		Убедиться, что рычаг снят с фиксатора,
ческое		отключе-				прижав его к редуктору
ние	АЗР		СП.
ПОД.	на правом
щитке
2. В режимах за-				Рамка	МУП не	Установить выключатель АВТ.-РУЧ. на
грузки		и	раз-	прижата к упору		ПЗ в положение РУЧ. Выключить АЗР AЗ
грузки		кассета				УПР. Опустить с помощью ручного при-
поднимается на						вода кассету. Прижать рамку к упору,
линию		досыла-				включив	переключатель РАМКА –
ния снаряда						ВЫБРОС – ИСХОД. в положение
						ИСХОД. на пульте загрузки
3. Нет		стопоре-		Большое	загрязне-	При открытом клине и выключенном ста-
ния на угле за-				ние конических по-		билизаторе	вооружения придать пушке
ряжания (много-				верхностей стопора		максимальный угол возвышения. Коман-
кратное		проска-		и втулки в пушке		диру на пульте загрузки включить выклю-
кивание			элек-			чатель АВТ.-РУЧ. в положение РУЧ., а
тромашинного						переключатель РАМКА – в положение
стопора)						ВЫБРОС. Наводчику медленно подводить
						пушку к углу заряжания до выпускания
						стопора пушки (контролировать по звуку
						работающего электродвигателя). Удержи-
						вая переключатель в положении ВЫБРОС,
						выключить АЗР ЭЛ. СПУСК на правом
						щитке. Переключатель ВЫБРОС отпус-
						тить. Придать пушке максимальный угол
						возвышения. Насухо протереть кониче-
						скую поверхность стопора и втулку в
						пушке. Возвратить стопор пушки в исход-
						ное положение, включив АЗР ЭЛ. СПУСК
						и АЗР AЗ УПР

265

									Окончание табл. 18.6
	1				2				3
4. Отсутствует				а) перегорела лампа;			а) заменить лампу;
сигнализация:				б) перегорела лампа			б) после выполнения всех требуемых подго-
а) включения AЗ в							товительных операций лампа ГОТОВ AЗ на
автоматическом							ПЗ не горит, а наведение пушки и башни от
режиме –		ГОТОВ					пульта осуществляется, то для заряжания не-
AЗ на ПЗ;							обходимо нажать кнопку AЗ ВКЛ. на ПУ.
б) включения AЗ в							При	нормальном	заряжании продолжить
ручном режиме –							боевую работу, а при возможности или тех-
РУЧ. На ПЗ и ПУ							обслуживании заменить лампу. Если при
или остановки ВТ,							включении выключателей АВТ-РУЧ. на ПУ
СТОП ВТ на ПЗ.							или ПЗ в положение РУЧ. не загораются со-
							ответствующие сигнальные лампы на ПУ
							или ПЗ, а пушка по команде РУЧ. приводит-
							ся на угол заряжания, причем пушка и башня
							не управляются от пульта управления при-
							цела-дальномера и от прибора ТКН-3 в ре-
							жиме	целеуказания, работу продолжить,
							а при	возможности	или техобслуживании
							заменить лампу
5. Показания инди-				а) сбит корректор на			а) установить переключатель типов на ПУ в
катора	количества			стрелочном		индика-	положение ВЫКЛ. и, поворачивая корректор
выстрелов		не	со-	торе;			стрелочного индикатора, совместить стрелки
ответствуют			фак-				индикатора с нулевой отметкой;
тической		загрузке		б) изменение пара-			б) отрегулировать показания по отметке
ВТ				метров	элементов		«11», для чего имитировать загрузку 11 выс-
				индикатора			трелов одного типа. Вывернуть пробку на
							ПУ, закрывающую доступ к потенциометру,
							и плавно, не прилагая больших усилий, по-
							ворачивать ось потенциометра отверткой,
							наблюдая за показаниями стрелочного инди-
							катора. Регулировать до перемещения стрел-
							ки индикатора в середину отметки «11» (наб-
							людать по оси индикатора). Завернуть про-
							бку регулировочного потенциометра и за-
							шплинтовать. Произвести имитацию раз-
							грузки
6. В режиме за-				Нарушена		очеред-	Выключить и вновь включить АЗР AЗ УПР.
грузки при подня-				ность включения ре-			Повторно нажать кнопку AЗ ВКЛ. Если при
той кассете не пе-				жима загрузки (на-			повторных включениях режима загрузки
ремещается кнопка				жата кнопка отметки			кнопки типов не фиксируются, полуавтома-
типа	(штоки		ЗУ	типа в процессе подъ-			тическую загрузку прекратить, выключив и
зафиксированы				ема кассеты) или ра-			вновь включив АЗР AЗ УПР. В дальнейшем
электромагнитным				бота при напряжении			загружать ВТ вручную. При первой воз-
фиксатором)				ниже 22 В			можности устранить неисправность
7. Заряд не входит				Помята кассета			Трубу кассеты обстучать молотком на
в трубу кассеты							правке 172.95.040сб, находящейся в ЭК

266

Замена узлов и агрегатов автомата заряжания

Упор поддонов механизма удаления поддона заменяется при следующих неисправностях:

−разрушение кнопки пуска;

−деформация упора поддонов;

−разрушение резинового амортизатора упора поддонов. Электромагнитный стопор рамки механизма удаления поддона заменяется

при следующих неисправностях:

−замыкание обмотки;

−заклинивание стопора.

Рамку механизма удаления поддона необходимо заменять при следующих неисправностях:

−разрушение или наличие трещин на рамке;

−наличие трещин на лотках или зацепах;

−деформация чашки рамки.

Привод рамки механизма удаления поддона заменяется при следующих неисправностях:

−заклинивание шестерен редуктора;

−наличие трещин или пробоин в картере;

−замыкание обмотки электродвигателя.

Привод механизма открывания люка выброса поддона заменяется при следующих неисправностях:

−заклинивание шестерен редуктора;

−механические повреждения корпуса редуктора;

−деформация или поломка торсиона;

−отказ электрооборудования редуктора.

Кассета вращающегося транспортера заменяется при следующих неисправностях:

−деформация корпуса;

−разрушение секторов крепления снаряда и заряда на торцевом срезе кас-

сеты;

−заклинивание или разрушение защелок кассет.

Механизм подъема кассет (МПК) заменяется при следующих неисправностях:

−заклинивание шестерен редуктора;

−заклинивание цепи досылателя;

−замыкание обмотки электродвигателя.

Электромагнит МПК заменяется при следующих неисправностях:

−замыкание обмотки;

−заклинивание стопора электромагнита.

267

Досылатель заменяется при следующих неисправностях:

−заклинивание шестерен редуктора;

−наличие механических повреждений корпуса;

−заклинивание цепи в улитке.

Электродвигатель досылателя заменяется при следующих неисправностях:

−деформация корпуса;

−замыкание обмотки.

Запоминающее устройство заменять при следующих неисправностях:

−заклинивание механизма ввода информации о типе выстрела;

−нарушение работы электрической схемы.

Электродвигатель вращающегося транспортера заменять при следующих неисправностях:

−наличие механических повреждений корпуса (вмятин, трещин);

−замыкание обмотки электродвигателя.

Привод вращающегося транспортера необходимо заменять при следующих неисправностях:

−заклинивание шестерен редуктора;

−наличие механических повреждений корпуса.

Распределительную коробку необходимо заменять при следующих неисправностях:

−выход из строя комплектующих элементов;

−наличие механических повреждений корпуса.

Ручной привод вращающегося транспортера заменяется при следующих неисправностях:

−механические повреждения шестерни;

−заклинивание храпового механизма.

Электромагнит стопора вращающегося транспортера необходимо заменять при следующих неисправностях:

−замыкание обмотки электромагнита;

−наличие механических повреждений корпуса электромагнита.

Стопор вращающегося транспортера заменяется при наличии следующих неисправностей:

−заклинивание стопора;

−наличие трещин на корпусе.

Механизм закрывания окна выдачи необходимо заменять при следующих неисправностях:

−деформация створок;

−повреждения втулок и рычагов.

268

Вращающийся транспортер заменяется при следующих неисправностях:

−заклинивание погонного устройства;

−деформация каркаса и платформы, вызывающая отказы в работе вращающегося транспортера;

−износ или разрушение зубьев зубчатого венца.

Пульт загрузки заменяется при следующих неисправностях:

−наличие механических повреждений корпуса;

−выход из строя электрических переключателей.

Пульт управления заменяется при следующих неисправностях:

−наличие механических повреждений корпуса;

−выход из строя электрических переключателей.

Индикатор выстрелов заменяется при отказе в работе и механических повреждениях.

Контакт клина заменяется при отказе в работе [16].

18.4. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ПУСКА ДЫМОВЫХ ГРАНАТ 902Б

Возможные неисправности системы 902Б и способы их устранения представлены в табл. 18.7.

		Неисправности системы 902Б							Таблица 18.7
Неисправность			Причина					Способ устранения
1. Тугое заряжание			Загрязнен ствол		пусковой		Прочистить ствол
			установки
2. Граната не стопорится в			Деформация	или	поломка		Заменить стопорное кольцо
стволе пусковой установки			стопорного кольца
3. При наличии гранаты в			Загрязнена канавка			казен-	Очистить канавку казенника.
стволе	и включенном		ника.				Отвернуть фонарь и с помо-
пульте управления не го-			Перегорела	контрольная			щью	поливинилхлоридной
рит контрольная лампа			лампа.				трубки из группового ЗИП,
							насаживаемой на лампу, за-
							менить ее.
			Неисправна ЭКВ гранаты				Разрядить и заменить гранату
4. При	нажатии кнопки		Электробоек	или	контакт		Разрядить пусковую установ-
ПУСК пуск не происходит,			не контактирует		с	ЭКВ	ку и	банником прочистить
контрольная лампа гаснет			гранаты.				контакт и электробоек, уда-
							лить посторонние предметы.
			Ненадежен контакт с пла-				Разобрать		электроконтакт-
			стинчатой С-образной пру-				ный узел и подогнуть концы
			жиной на электробойке				пружины

269

РАЗДЕЛ VII

РЕМОНТ БРОНЕТАНКОВОГО ВООРУЖЕНИЯ И ТЕХНИКИ

ГЛАВА 19

РЕМОНТ БРОНЕТАНКОВОГО ВООРУЖЕНИЯ И ТЕХНИКИ

ВПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ

Вусловиях военного времени ремонтные подразделения частей и соединений без средств, выделенных в ремонтно-эвакуационные группы (РЭГ) и ремонтные группы (РемГ) и другие органы технического обеспечения, как правило, осуществляют ремонт вышедших из строя ВВТ на сборных пунктах поврежденных машин (СППМ) части (соединения).

19.1.ОРГАНИЗАЦИЯ СБОРНОГО ПУНКТА ПОВРЕЖДЕННЫХ МАШИН

Сборный пункт поврежденных машин полка – временный орган в сис-

теме технического обеспечения войск в бою и операциях, создаваемый для сосредоточения поврежденной (неисправной) техники, ее осмотра (дефектации), производства ремонта, а при необходимости – передачи вышестоящим ремонтным органам [20].

На полковом СППМ силами и средствами ремонтной роты выполняются следующие работы:

−контроль зараженности машин радиоактивными, отравляющими веществами и при необходимости их специальная обработка;

−осмотр (дефектация) вооружения и техники и установление объема (продолжительности) их ремонта;

−ремонт вооружения и техники, которые по имеющимся возможностям могут быть отремонтированы в пределах установленного времени работы ремонтной роты на СППМ;

−передача вооружения и техники, которые не могут быть восстановлены силами и средствами ремонтной роты, осуществляется средствам старшего начальника.

Участок местности (рис. 19.1), выбранный (планируемый) для организации СППМ, должен отвечать следующим требованиям:

1) тактическим:

−наличие естественных укрытий, маскировки и складок местности;

−возможность организации круговой обороны;

−отсутствие вблизи объектов, по которым противник может нанести удары ОМП;

−отсутствие минно-взрывных заграждений и заражения местности радиоактивными и химическими веществами;

270