8.4. Расчет показателей работы станции

Важнейшими показателями работы сортировочных станций является время нахождения вагонов на станции и коэффициент загрузки локомотивов. При разработке технологического процесса устанавливают нормы нахождения вагонов (отдельно для транзитных, вагонов с переработкой и без переработки).

Время нахождения вагона на станции складывается из следующих элементов:

- для транзитного вагона с переработкой

; (8.1)

где – время нахождения вагонов соответственно в ПП, в процессе расформирования, под накоплением, в подсистеме формирования и в ПО.

, (8.2)

, (8.3)

, (8.4)

/n_ф (8.5)

, (8.6)

- для транзитного вагона без переработки

, (8.7)

, (8.8)

где:– продолжительность технологических операций: технического осмотра состава в ПП, надвига и роспуска состава, формирования, перестановки состава, технического осмотра состава в ПО, прицепки поездного локомотива и опробования тормозов;

–ожидания начала выполнения технологических операций, перечисленных выше (межоперационные простои);

С – параметр накопления;

- число назначений поездов.

- для местного вагона с одной грузовой операцией

Если продолжительность выполнения операций в формулах (8.3 - 8.9) являются известными величинами, то продолжительности ожидания начала выполнения операций неизвестны. Таким образом, расчет простоя вагонов на станции сводится к определению ожидания начала выполнения технологических операций.

ТТП рекомендует определять указанные ожидания (или тоже самое нормы времени нахождения вагона на станции) методом табличного моделирования, либо построением суточного плана-графика работы станции.

Расчет простоя вагонов без переработки приведен в таблице 8.2.

Таблица 8.2 - Расчет простоя вагонов без переработки

№ поездов	Время, ч. Мин		Число вагонов в составе	Продолжительность обработки, ч tн^б/п	Вагоно-часы простоя, Uтр tн^б/п
	прибытие	Отправление
1	2	3	4	5	6
2111	19.01	19.36	55	0,58	31,9
2178	20.50	21.25	55	0,58	31,9
2007	21.48	22.23	55	0,58	31,9
2024	22.30	23.05	55	0,58	31,9
2109	23.15	23.50	55	0,58	31,9
2001	0.10	0.45	55	0,58	31,9
2004	1.36	2.11	55	0,58	31,9
2716	4.08	4.43	55	0,58	31,9
2005	6.27	7.02	55	0,58	31,9
2706	7.39	8.14	55	0,58	31,9
Итого	-	-	∑Uтр =550	-	319

Для определения простоя транзитного вагона с переработкой необходимо рассчитать затраты вагоно-часов на обработку вагонов в подсистеме парк прибытия – горка, затраты вагоно-часов на накопление, затраты вагоно-часов на ожидание формирования, формирование и перестановку, затраты вагоно-часов на обработку в парке отправления и в ожидании отправления.

Затраты вагоно-часов на обработку вагонов в подсистеме парк прибытия – горка и расчет среднего простоя вагона по элементам рекомендуется свести в таблицу 8.3.

Таблица 8.3 - Расчет простоя вагонов в подсистеме парк прибытия – горка

№ поезда	Число вагонов в составе, mрф	Продолжительность, ч					Вагоно-часы Простоя
		Ожидание обработки	Обработка	Ожидание роспуска	расформирования tн^рф	В ожидании обработки		под обработкой mрф tосм.пп	В ожидании роспуска	расфор-мирования mрф tн^рф
1	2	3	4	5	6	7		8	9	10
3002	70	-	0,68	-	0,22	-		47,6	-	15,4
2401	70	0,35	0,68	-	0,22	24,5		47,6	-	15,4
2302	70	-	0,68	-	0,22	-		47,6	-	15,4
2403	69	0,4	0,68	-	0,22	27,6		46,92	-	15,18
3001	69	0,48	0,68	-	0,22	33,12		46,92	-	15,18
2304	70	0,73	0,68	-	0,22	51,1		47,6	-	15,4
3101	69	1,08	0,68	-	0,22	74,52		46,92	-	15,18
2407	68	0,05	0,68	-	0,22	3,4		46,24	-	14,96
2306	70	0,48	0,68	-	0,22	33,6		47,6	-	15,4
2503	70	0,42	0,68	-	0,22	29,4		47,6	-	15,4
2409	68	0,37	0,68	-	0,22	25,16		46,24	-	14,96
3004	70	0,72	0,68	-	0,22	50,4		47,6	-	15,4
3103	68	0,37	0,68	1,17	0,22	25,16		46,24	79,56	14,96
2505	70	0,22	0,68	0,9	0,22	47,6		47,6	63	15,4
2308	70	0,53	0,68	2,17	0,22	37,1		47,6	151,9	15,4
2411	68	0,68	0,68	1,7	0,22	46,24		46,24	115,6	14,96
2310	70	0,45	0,68	4,27	0,22	31,5		47,6	298,9	15,4
2507	70	-	0,68	3,67	0,22	-		47,6	256,9	15,4
Итого	∑ mрфi =1249	-	-	-	-	∑ mрфi tобр^ож =540,4		∑ mрфi tобр.ппi = 849,32	∑ mрфi tрф^ож =965,86	∑ mрфi tн^рф = 274,78

По данным табл. 8.3. определяем:

t_обр.пп=∑ m_рфi t_обр.ппi/∑ m_рфi =849,32/1249=0,68 ч;

t_рф^ож=∑ m_рфi t_рф^ож /∑ m_рфi =965,86/1249=0,77ч

t_н^рф=∑ m_рфi t_н^рф/∑ m_рфi =274,78/1249=0,22 ч.

t_обр^ож =∑ m_рфi t_обр^ож /∑ m_рфi =540,4/1249=0,43ч.

Затраты вагоно-часов на ожидание формирования, формирование и перестановку, а также среднее время нахождения вагонов под этими операциями определяются по таблице 8.4.

Таблица 8.4 - Расчет простоя вагонов в подсистеме сортировочный парк – парк отправления

№ поезда своего формирования	Число вагонов в составе, mф	Продолжительность, ч					Вагоно-часы Простоя
		ожидания формиро-вания tф^ож	Время на форми-рование tн^ф	ожидание перестановки	Время перестановки	ожидание формирования mфi tф^ож		Время на формирование mфi tф	ожидание перестановки	Время перестановки mфi tперест
1	2	3	4	5	6	7		8	9	10
2005	55	-	0,3	-	0,2	-		16,5	-	11
2214	55	-	0,3	0,42	0,2	-		16,5	23,1	11
2013	55	0,28	0,3	-	0,2	15,4		16,5	-	11
2118	55	0,08	0,3	0,27	0,2	4,4		16,5	14,85	11
2120	55	0,37	0,3	0,27	0,2	20,35		16,5	14,85	11
2017	55	0,87	0,3	0,78	0,2	47,85		16,5	42,9	11
2025	55	0,47	0,3	0,8	0,2	25,85		16,5	44	11
2228	55	0,08	0,3	2,67	0,2	4,4		16,5	146,85	11
2124	55	0,37	0,3	5,53	0,2	20,35		16,5	304,15	11
2029	55	0,3	0,3	3,58	0,2	16,5		16,5	196,9	11
2232	55	-	0,3	5,33	0,2	-		16,5	293,15	11
2031	55	-	0,3	4,32	0,2	-		16,5	237,6	11
2128	55	0,27	0,3	8,92	0,2	14,85		16,5	490,6	11
2130	55	-	0,3	9,23	0,2	-		16,5	507,65	11
2033	55	2,32	0,3	4,37	0,2	127,6		16,5	240,35	11
2132	55	-	0,3	10	0,2	-		16,5	550	11
2134	55	0,3	0,3	10,43	0,2	16,5		16,5	573,65	11
2136	55	1,97	0,3	8,55	0,2	108,35		16,5	470,25	11
Итого	∑ mфi =990	-	-	-	-	∑ mфi tф^ож= 422,4		∑ mфi t^ф= 297	∑ mфi t^ожпереест = 4150,85	∑ mфi tперест = 198

t_ф^ож=∑ m_фi t_ф^ож /∑ m_фi =422,4/990=0,43 ч;

t^ф =∑ m_фi t^ф/∑ m_фi =297/990=0,3 ч.

t_перест =∑ m_фi t_перест /∑ m_фi =198/990=0,2 ч.

t^ож_{переест} =∑ m_фi t^ож_{переест} /∑ m_фi = 4150,85/990 = 4,19 ч

Затраты вагоно-часов на обработку в парке отправления и на ожидание отправления, а также среднее время нахождения вагонов под этими операциями определяются по таблице 8.5

Таблица 8.5 - Расчет простоя вагонов в подсистеме парк отправления

№ поезда своего формирования	Число вагонов в составе, mф	Продолжительность, ч				Вагоно-часы Простоя
		Ожидание осмотра	Осмотр+прицепка tосм^по	ожидания отправления tотпр^ож	Под ожиданием осмотра		под осмотром+прицепкой mф tосм^по	в ожидании отправле-ния, mф tотпр^ож
1	2	3	4	5	6		7	8
2005	55	1,07	0.83	0,27	58,85		45,65	14,85
2214	55	4,23	0.83	0,12	232,65		45,65	6,6
2013	55	5	0.83	1,37	275		45,65	75,35
2118	55	4,98	0.83	1,13	273,9		45,65	62,15
2120	55	6,45	0.83	0,83	354,75		45,65	45,65
2017	55	5,52	0.83	0,08	303,6		45,65	4,4
2025	55	7,6	0.83	0,63	418		45,65	34,65
2228	55	6,43	0.83	0,48	353,65		45,65	26,4
2124	55	4,27	0.83	0,47	234,85		45,65	25,85
2029	55	5,57	0.83	2,15	306,35		45,65	118,25
2232	55	4,33	0.83	0,87	238,15		45,65	47,85
2031	55	4,83	0.83	2,2	265,65		45,65	121
2128	55	2,25	0.83	0,35	123,75		45,65	19,25
2130	55	2,32	0.83	1,04	127,6		45,65	57,2
2033	55	4,5	0.83	1,08	247,5		45,65	59,4
2132	55	1,9	0.83	0,35	104,5		45,65	19,25
2134	55	1,65	0.83	0,32	90,75		45,65	17,6
2136	55	0,93	0.83	-	51,15		45,65	-
Итого	∑ mфi =990	-	-	-	∑ mфi tосмпо^ож=4060,65		∑ mфi (tосм^по+ tпл)= 821,7	∑ mфi tотпр^ож= 690,8

t_отпр^ож=∑ m_фi t_отпр^ож /∑ m_фi =690,8/990=0,7 ч;

t_осмпо^ож=∑ m_фi t_осмпо^ож /∑ m_фi =4060,65/990=4,1 ч;

t_осм^по + t_пл =∑ m_фi (t_осм^по + t_пл )i /∑ m_фi =821,7/990=0,83ч;

Затраты вагоно-часов на накопление и средний простой вагонов под накоплением определяются по безномерному способу, как это показано в таблице 8.6

Таблица 8.6: Расчет простоя вагонов под накоплением по безномерному способу

Часы суток	Число вагонов			Вагоно-часы, Вi
	Поступило в СП, ваг mпостi	Убыло из СП, ваг Mубi
1	2	3	4
Остаток	-	-	206
1	2	3	4
18-19		55	151
19-20	70		221
20-21	140	110	251
21-22	69	110	210
22-23	139		349
23-24	69	55	363
24-1	68	55	376
1-2	140		516
2-3	68	55	529
3-4	70		599
4-5	68	55	612
5-6	70	55	627
6-7		55	572
7-8	138	55	655
8-9			655
9-10		55	600
10-11	70	55	615
11-12	70	55	630
12-13			630
13-14		55	575
14-15		110	465
15-16			465
16-17		55	410
17-18		110	300
Итого	∑ mпостi = 1249		∑ Вi = 11376

= ∑ Вi /∑ mпостi = 11376/1249 = 9,11 ч.

Таким образом, средний простой вагонов с переработкой на станции «Н» составит:

t_н^с/п=t_обр^пп+t_рф^ож +t_н^рф+t_н^нак+t_ф^ож + t_ф + t_перест + t_осмпо^ож + t_осм^по + t_пл + t_отпр^ож + t_обр^ож + t^ож_{переест} = 0,68+0,77+0,22+9,11+0,43+0,3+0,2+4,1+0,83+0,7+0,43+4,19= 21,9ч.

Анализ времени нахождения транзитного вагона с переработкой.

Таблица 8.7: Анализ времени нахождения транзитного вагона с переработкой

Элементы простоя	Данные, час	Продолжительность технологических операции, час	Простой в ожидании технологических операции
В парке приема	1,45	0,68	0,77
В расформировании	0,65	0,22	0,43
Под накоплением	9,11	9,11	0
Под формированием	5,12	0,5	4,62
В парке отправления	5,63	0,83	4,8
Итого	21,96

Время нахождения транзитного поезда с переработкой на станции составляет

Анализ времени нахождения транзитного вагона с переработкой в парке приема представлены в таблице 8.8

Таблица 8.8: Анализ времени нахождения транзитного вагона с переработкой в парке приема

Элементы простоя	Продолжительность, мин	Продолжительность, %
Ожидание обработки бригадой ПТО	25,8	22,8
Обработка состава ПТО	40,8	36,2
Ожидание надвига	46,2	41
Итого	112,8	100

Прибывающие в расформирование составы обрабатывает одна бригада, состоящая из двух групп.

Анализ времени нахождения транзитного вагона с переработкой в системе формирования представлены в таблице 8.9

Таблица 8.9: Анализ времени нахождения транзитного вагона с переработкой в системе формирования

Элементы простоя	Продолжительность, мин	Продолжительность, %
Ожидание окончания формирования	25,8	8,4
Окончание формирования	18	5,9
Ожидание перестановки из СП в ПО	251,4	81,8
Перестановка из СП в ПО	12	3,9
Итого	307,2	100

Анализ времени нахождения транзитного вагона с переработкой в парке отправления представлен в таблице 8.10

Таблица 8.10: Анализ времени нахождения транзитного вагона с переработкой в парке отправления

Элементы простоя	Продолжительность, мин	Продолжительность, %
Ожидание обработки	246	37,7
Обработка бригадой ПТО, вкл. полное опробование тормозов	42	6,4
Прицепка ПЛ и сокращенное опробование тормозов	15	2,3
Ожидание отправления	349,8	53,6
Итого	652,8	100

Техническое обслуживание составов поезда своего формирования проводит одна бригада ПТО, состоящая из восьми групп. Как видно из таблицы 8.10 продолжительность технологических операций составляет 42 минут, а простой в ожидании – 595,8 минут.