Система предназначена для электрического пуска дизеля, обеспечения электроэнергией приемников (потребителей) и подзаряда АКБ.

Состав:

Зарядная цепь;

Цепь питания приемников (потребителей);

Цепь пуска дизеля

Схема зарядной цепи и цепи питания потребителей

стартер-генератор СГ-10-1С (в генераторном режиме);

реле-регулятор напряжения Р10ТМ-У;

электрические фильтры защиты от радиопомех Ф- 10 и Ф-5;

блок защиты аккумуляторов (БЗА);

вольтамперметр ВА-540 с шунтом ША-540;

аккумуляторные батареи.

Схема пуска двигателя

аккумуляторные батареи;

стартер-генератор СГ-10-1С (в стартерном режиме);

реле стартера-генератора РСГ-10М1;

блок стартерного переключения БСП-1М;

пусковое устройство стартера ПУС-15Р;

прибор автоматики согласующий ПАС-15-2С;

вентиль полупроводниковый В-200-6-Б;

два датчика типа Д-20;

Стартер-генератор СГ-10-1С предназначен для пуска двигателя в стартерном режиме и для питания всех потребителей и заряда АКБ в генераторном режиме при работающем двигателе.

	параметры	характеристика
1)	Мощность:	14,7кВт
• в стартерном режиме
• в генераторном режиме		10	кВт
2)	Номинальное напряжение:	48	В
• в стартерном режиме
• в генераторном режиме		28	В
3)	Номинальный ток	360 А
4)	Кратковременно допускаемый ток в течении 30 сек	450 А
5)	Скорость вращения при полной мощности в нагретом состоянии	3600 об/мин
6)	Максимальная скорость вращения	6250 об/мин
8)	Число полюсов основных (дополнительных)	4 (2)
8)	Масса	70	кг

СГ расположен в МТО на специальном кронштейне, приваренном к подмоторному фундаменту.

Электрическая схема СГ-10-1С

ОВ – обмотка параллельного возбуждения, состоит из двух параллельных ветвей.

ДП – обмотка возбуждения

дополнительных полюсов, соединена с обмоткой якоря последовательно.

ОП – обмотка возбуждения основных полюсов, состоит из 4-х катушек, соединённых последовательно.

Клемма + ЯГ Клемма + ЯС

Ш – штепсельный разъем

Магнитная схема СГ-10-1С

Магнитная схема СГ-10-1С включает четыре основных и два дополнительных полюса, на которых размещены катушки последовательного и параллельного возбуждения.

При работе в стартерном режиме магнитный ток возбуждения создается включением как последовательной ОП, так и параллельной ОВ обмоток. Благодаря этому увеличивается крутящий момент, развиваемый стартером, и ограничивается максимальная скорость вращения стартера в режиме холостого хода после пуска двигателя.

Общее устройство стартера-генератора

- Корпус.	- Крышка со стороны привода.
- Якорь.	- Центробежный вентилятор.

- Крышка со стороны коллектора.

Привод СГ расположен на гитаре, смонтирован в двух корпусах и состоит из:

приводной шестерни 10; ведущего вала 12; ведомого вала 14; упругой муфты 4;гидромуфты 15;планетарного ряда 13; зубчатой муфты 6;

бустера 8; крана распределителя 9; возвратной пружины 5; датчиков Д-20; соединительного валика 3.

Работа в стартерном режиме.

При нажатии кнопки СТАРТЕР включается МЗН-2 буксира, через 1-3 с подаётся команда на пуск СГ в течение 0,4-0,8 с подаётся напряжение 3 В на ЯГ. ЯГ начинает проворачиваться и через соединительный валик и соединительные зубчатки проворачивается ведомый вал с солнечной шестерней и водило планетарного ряда. МЗН-2 забирает масло из бака и через кран-распределитель подаёт его по каналам к бустеру.

Под давлением масла бустер начинает двигаться, сжимает возвратную пружину и через подшипник передвигает зубчатую муфту. Муфта, двигаясь по винтовым шлицам ведущего вала, входит в зацепление с зубьями водила планетарного ряда. Под давлением масла муфта продолжает двигаться, и в конце хода копир выталкивает шарик, который воздействует на кнопки датчиков Д-20. При срабатывании Д-20 отключается МЗН буксира и РСГ переключает АКБ для подачи на ЯГ напряжения 48 В, при котором СГ развивает полную мощность. Поскольку

создано жёсткое зацепление ЯГ с КВ двигателя, вращение передается на КВ двигателя.

После пуска двигателя зубчатая муфта начинает вращаться быстрее, чем водило, и свинчивается по винтовым шлицам ведущего вала, возвращаясь в исходное положение, разъединяя жёсткую связь ЯК с КВ двигателя. Бустер под действием муфты и возвратной пружины тоже возвращается в исходное положение. Масло из полости бустера по специальному сверлению и через клапан крана-распределителя стекает в корпус и оттуда в картер гитары. Привод подготовлен для работы в генераторном режиме.