ОАО «Российские железные дороги»

Свердловская железная дорога – филиал оао «ржд»

Свердловский учебный центр профессиональных квалификаций

РАБОЧАЯ ТЕТРАДЬ

«УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРОВОЗА, ТЕПЛОВОЗА»

Часть I. Механическая часть электровоза и электровоза

Екатеринбург

2012

Ломакин А.В., Смолин М.Р.

Рабочая тетрадь по предмету «Устройство электровоза, тепловоза. 1 часть». Екатеринбург, 2015 год

Рабочая тетрадь разработана в соответствии с рабочим учебным планом и программами для профессиональной подготовки по профессии «помощник машиниста электровоза, помощник машиниста тепловоза», утвержденными 28.04.2015 года

Тема 1. ВВЕДЕНИЕ

ТЕМА 1.1. Развитие электрической тяги НА УРАЛЕ:

Рис. Карта Свердловской железной дороги

Развитие электрической тяги_____________________________________________________

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Тема 1.2. Классификация электровозов

По роду тока
По роду службы
По количеству секций
По типу электрического привода
По осевой формуле (механической части)			________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

ЭЛЕКТРОВОЗ ВЛ11	ЭЛЕКТРОВОЗ 2ЭС6	ЭЛЕКТРОВОЗ 2ЭС10
общие данные: постоянного тока 3 кВ; грузовой; многосекционный (формирование 3х и 4х секционного электровоза); восьмиосный; осевая формула 2(20-20) Конструкционная скорость:  100 км/ч Тип двигателя: постоянного тока, последовательного возбуждения; Часовой режим: Мощность электровоза часовая:5700 кВт; Часовая мощность ТЭД: 650 кВт; Скорость часового режима:  48,7 км/ч Длительный режим: Мощность электровоза длительная: 5400 кВт; Длительная мощность ТЭД: 560 кВт; Скорость длительного режима: 51,2 км/ч Тип привода – индивидуальный; Регулирование силы тяги – реостатное;	общие данные: постоянного тока 3 кВ; грузовой; многосекционный (формирование 3х и 4х секционного электровоза); восьмиосный; осевая формула 2(20-20) Конструкционная скорость:  120 км/ч Тип двигателя: постоянного тока, смешанного возбуждения; Часовой режим: Мощность электровоза: 6000 кВт; Часовая мощность ТЭД: 805 кВт; Скорость локомотива:  49,2 км/ч Длительный режим: Мощность электровоза: 6440 кВт; Мощность ТЭД: 750 кВт; Скорость локомотива:  51,0 км/ч Тип привода – индивидуальный; Регулирование силы тяги – реостатное;	общие данные: постоянного тока 3 кВ; грузовой; многосекционный (формирование 3х и 4х секционного электровоза); восьмиосный; осевая формула 2(20-20) Конструкционная скорость:  120 км/ч Тип двигателя: асинхронный; Часовой режим: Мощность электровоза: 8400 кВт; Часовая мощность ТЭД: 650 кВт; Скорость часового режима:  49,0 км/ч Длительный режим: Длительная мощность ТЭД: 560 кВт; Скорость длительного режима: 56,2 км/ч Тип привода – индивидуальный; Регулирование силы тяги – преобразователь частоты и напряжения;
Всего, с 1975 года до начала 1990-х годов  было построено 1283 электровоза серий: ВЛ11 (по № 489)— 574 шт. ВЛ118  (с №490 по № 749) — 259 шт. вместе с ВЛ11У8, отличались изменёнными электрическими схемами, не могли работать совместно с серией ВЛ11 .  ВЛ11У8 — сцепной вес увеличен со 184 т до 200 т за счёт балласта .  ВЛ11М — 450 шт., модернизированные, выпускались с 1986 года . По состоянию на 1 октября 2015 гг. электровозы семейства ВЛ11 работают на многих железных дорогах бывшего СССР.	С 2006 по август 2015 года выпущено более 500 электровозов 2ЭС6.	По состоянию на 1 октября 2015 год выпущено более 125 электровозов 2ЭС10.

ЭЛЕКТРОВОЗ ВЛ10	ЭЛЕКТРОВОЗ ВЛ10к	ЭЛЕКТРОВОЗ ЭС4к
общие данные: постоянного тока 3 кВ; грузовой двухсекционный; восьмиосный; осевая формула 2(20-20) Конструкционная скорость:  100 км/ч Тип двигателя: постоянного тока, последовательного возбуждения; Часовой режим: Мощность электровоза: 5360 кВт; Часовая мощность ТЭД: 670 кВт; Скорость локомотива:  48,7 км/ч Длительный режим: Мощность электровоза: 4600 кВт; Мощность ТЭД: 670 кВт; Скорость локомотива:   51,2 км/ч Тип привода – индивидуальный; Регулирование силы тяги – реостатное; Подвешивание тяговых двигателей – опорно-осевое.	общие данные: постоянного тока 3 кВ; грузовой многосекционный; восьмиосный; осевая формула 2(20-20) Конструкционная скорость:  100 км/ч Тип двигателя: постоянного тока, последовательного возбуждения; Часовой режим: Мощность электровоза: 5360 кВт; Часовая мощность ТЭД: 670 кВт; Скорость локомотива:  48,3 км/ч Длительный режим: Мощность электровоза: 4600 кВт; Мощность ТЭД: 670 кВт; Скорость локомотива:   51,2 км/ч Тип привода – индивидуальный; Регулирование силы тяги – реостатное; Подвешивание тяговых двигателей – опорно-осевое.	общие данные: постоянного тока 3 кВ; грузовой многосекционный; восьмиосный; осевая формула 2(20-20) Конструкционная скорость:  120 км/ч Тип двигателя: постоянного тока, последовательного возбуждения; Часовой режим: Мощность электровоза: 6400 кВт; Часовая мощность ТЭД: 800 кВт; Скорость локомотива:  52,0 км/ч Длительный режим: Мощность электровоза: 5920 кВт; Мощность ТЭД: 720 кВт; Скорость локомотива:  53,4 км/ч Тип привода – индивидуальный; Регулирование силы тяги – реостатное; Подвешивание тяговых двигателей – опорно-осевое.
За период с 1961 по 1986 год выпущено 2887 электровозов: ВЛ10 с 1961 по 1977 – 1900 единиц; ВЛ10у с 1974 по 1986 год – 977 единиц; ВЛ10н с 1984-1985 – 10 единиц; ВЛ10-1 (ВЛ10п) с 2000 по 2001 год – 2 единицы;	С 2004 по октябрь 2013 года модернизировано более 450 электровозов ВЛ10к.	С 2006 по октябрь 2015 года выпущено более 200 электровозов 2ЭС4к.

ЭЛЕКТРОВОЗ ЭП2к	ЭЛЕКТРОВОЗ ЭП20	ЭЛЕКТРОВОЗ ЭП10
общие данные: постоянного тока 3 кВ; пассажирский; односекционный; шестиосный; осевая формула 30-30 Конструкционная скорость:  160 км/ч Тип двигателя: постоянного тока, последовательного возбуждения; Часовой режим: Мощность электровоза: 4800 кВт; Часовая мощность ТЭД: 800 кВт; Скорость локомотива:  87,8 км/ч Длительный режим: Мощность электровоза: 4320 кВт; Мощность ТЭД: 720 кВт; Скорость локомотива:  91,0 км/ч Тип привода – индивидуальный; Регулирование силы тяги – реостатное; Подвешивание тяговых двигателей – опорно-рамное.	общие данные: многосистемный – 3 кВ/~25 кВ; пассажирский; односекционный; шестиосный; осевая формула 20-20-20 Конструкционная скорость:  200 км/ч Тип двигателя: асинхронный; Часовой режим: Мощность электровоза: 7200 кВт; Скорость часового режима:  80,0 км/ч Длительный режим: Длительная мощность электровоза: 6600 кВт; Скорость длительного режима: 78,0 км/ч Тип привода – индивидуальный; подвешивание ТД – опорно-рамное; Регулирование силы тяги – преобразователь частоты и напряжения;	общие данные: многосистемный – 3 кВ/~25 кВ; пассажирский; односекционный; шестиосный; осевая формула 20-20-20 Конструкционная скорость:   160 км/ч Тип двигателя: асинхронный; Часовой режим: Мощность электровоза: 7200 кВт; Скорость часового режима:  80,0 км/ч Длительный режим: Длительная мощность электровоза: 7000 кВт; Скорость длительного режима:  78,0 км/ч Тип привода – индивидуальный; подвешивание ТД – опорно-рамное; Регулирование силы тяги – преобразователь частоты и напряжения;
С 2006 по октябрь 2015 года выпущено более 400 электровозов ЭП2к.	По состоянию на 1 октября 2015 год выпущено 25 электровозов ЭП20.