Содержание
Введение………………………………………………………………….…			4
Задание на курсовую работу……………………………………………..			7
1	Анализ профиля пути, выбор расчётного и проверяемого
подъёмов………………………………………………………………….…			11
2	Выбор серии локомотива, выполнение проверок…………………...		12
2.1		Обоснование выбора серии локомотива………………………………	12
2.2		Проверка массы состава на преодоление самого крутого подъёма…	14
2.3		Проверка массы состава на возможность трогания с места
на раздельных пунктах……...……………………………………………...			15
2.4		Проверка возможности установки поезда на приёмо - отправочных
путях станций (раздельных пунктов)……………………………………...			17
3	Спрямление профиля пути……………………………………………..		18
4	Расчёт и построение диаграммы удельных равнодействующих
(ускоряющих и замедляющих) сил……………………………………...			20
5	Расчёт максимально допустимой скорости движения
(тормозная задача)………………………………………………………...			24
6	Построение графиков скорости V(S) и времени t(S) движения
поезда………………………………………………………………………..			27
7	Определение времени хода поезда по перегонам………....…………		28
7.1		Определение технической VT, участковой VУ скорости и времени
хода поезда по перегонам…………………………………………………..			28
7.2		Определение времени хода поезда способом равномерных
скоростей…………………………………………………………………….			29
8	Определение расхода энергоресурсов на тягу поездов……………..		30

8.1Расчёт расхода электроэнергии электровозами.……………………... 30

8.2Расход топлива тепловозами…………………………………………... 31

Список литературы……………………………………………………….. 33

Введение

По учебному плану студенты специальности “Организация перевозок и управление на железнодорожном транспорте” изучают дисциплину “Подвижной состав и тяга поездов”. Важнейший раздел этой дисциплины – “Тяговые расчёты”. Для лучшего усвоения данного раздела студенты должны выполнить курсовую работу.

Выполняя курсовую работу, студент должен чётко усвоить физические и математические основы и взаимосвязь решаемых задач. Для этого, кроме данных “Методических указаний”, необходимо изучить соответствующие разделы курса по специальной литературе /1 – 6/ и конспектам лекций.

Расчёты нужно сопровождать достаточно подробными пояснениями. Расчётные формулы приводить вначале в общем виде с расшифровкой принятых буквенных обозначений, после чего следует подставить в формулу числовые величины, произвести вычисления и записать результат. При этом необходимо проставить для рассчитанных величин их размерность.

В курсовой работе предпочтительней использовать единицы измерений системы СИ. В Правилах тяговых расчётов для поездной работы (ПТР) /1/ и ряде других пособий использованы размерности технической системы единиц, поэтому появляется необходимость пересчёта их в систему СИ. При этом нужно использовать следующие соотношения: 1 кгс = 9,81 Н, 1 тс = 9,81 кН.

При расчётах достаточна следующая точность вычислений в соответствии с данными /1/:

–для массы состава – с округлением до 50 т;

–для полных сил, действующих на поезд (силы тяги, сопротивления движению, тормозной силы) – с округлением до 500 Н;

–для крутизны уклонов при измерении в тысячных (‰) – с одним знаком после запятой;

–для удельных сил при размерности Н/кН – с двумя знаками после

запятой;

–для расстояний при измерении в метрах (для элементов профиля) – с округлением до целых метров, при измерении в километрах (для перегонов) – с двумя знаками после запятой;

–для скоростей при измерении в км/ч – с одним знаком после запятой;

–для коэффициента трения – с тремя знаками после запятой;

–для удельных расходов топлива в кг/104 т км брутто и удельных расходов электроэнергии в кВт·ч/104 т·км брутто – с одним знаком после запятой.

При оформлении курсовой работы необходимо соблюдать ГОСТ 2.105-95 “Общие требования к текстовым документам”, в том числе:

–курсовая работа должна быть написана на одной стороне нелинованных листов белой бумаги формата А4 (210х297 мм), аккуратно, разборчиво, без сокращения слов. Допускается использование средств печати вычислительной техники с соблюдением формата А4. На каждой странице необходимо оставить поля: слева не менее 30 мм; справа не менее 10 мм; сверху не менее 15 мм; и снизу не менее 20 мм. Обозначать поля рамкой не рекомендуется;

–материал курсовой работы следует излагать с необходимыми пояснениями существа, методики и результатов решения задач. Основные результаты работы изложить в разделе “Заключение”;

–нумерация страниц сквозная начиная с титульного листа. В нумерацию включаются все страницы, содержащие какую-либо информацию (исходные данные, графики и т.д.). Номер страницы указывается внизу листа по центру;

–нумерация иллюстраций, формул и таблиц должна выполняться по единому образцу – либо в виде сквозной нумерации по всему документу, либо в пределах каждого раздела. В первом случае указывается только порядковый номер, во втором случае в нумерацию включается номер раздела и порядковый номер внутри раздела;

–графическая часть тяговых расчётов выполняется карандашом или тушью на миллиметровой бумаге, имеющей высоту листа 297 мм.

При изображении графических зависимостей следует:

–на каждом графике иметь нулевую абсциссу и нулевую ординату;

–оси координат выделить по сравнению с сеткой более толстой линией;

–на осях координат проставить буквенные обозначения откладываемых величин с соответствующими размерностями;

–на оси координат нанести числовые обозначения шкалы в соответствии

спринятыми масштабами изображения величин.

На титульном листе работы необходимо указать название дисциплины, группу, фамилию и инициалы студента, а также номер варианта. Содержание,

задание и исходные данные следует поместить в начале работы, а список литературы в конце.

Курсовая работа обязательно подписывается студентом с указанием даты. Студент сдаёт выполненную курсовую работу рецензенту для проверки и обязан до защиты работы внести в неё исправления по замечаниям преподавателя. При этом не следует переписывать работу или отдельные её разделы, производить исправления по написанному тексту. Все исправления должны быть сделаны на обратной стороне предыдущего листа напротив того места, где допущена ошибка. Стирать и зачёркивать замечания рецензента запрещается. После выполнения каких - либо исправлений и получив новый результат, следует, если это требуется, внести соответствующие поправки и в

дальнейшие расчёты.

Курсовая работа, выполненная студентом не по своему варианту и в которой не соблюдены выше изложенные положения, к защите не допускается.

Задание на курсовую работу

При выполнении курсовой работы необходимо:

1 Провести анализ профиля пути, выбрать расчётный и проверяемый подъёмы.

2 Обосновать выбор серии локомотива для заданной массы состава, вида тяги и выбранного расчётного подъёма.

3 Провести проверки на возможность преодоления проверяемого подъёма и на возможность трогания поезда с места на раздельных пунктах.

4 Определить длину поезда и сопоставить её с длиной приёмо - отправочных путей станций, (раздельных пунктов).

5Спрямить профиль пути.

6Рассчитать таблицу и построить диаграммы удельных равнодействующих (ускоряющих и замедляющих) сил.

7Обосновать максимально допустимую скорость движения в соответствии с профилем пути и техническими характеристиками подвижного состава по результатам решения тормозной задачи.

8Построить графики скорости V(S) и времени t(S); определить время хода по перегонам, техническую и участковую скорости движения поезда.

9Рассчитать время хода поезда по участку способом равномерных скоростей и сравнить результат с графиком t(S).

10Определить полный и удельный расход электроэнергии электровозом или дизельного топлива тепловозом.

Исходные данные студент выбирает по трёхзначному варианту, заданному преподавателем:

–о подвижном составе (таблица 1) – по первой цифре варианта;

–о номере участка пути и массе состава (таблица 3) – по второй и третьей цифрам варианта.

Расчётные параметры локомотивов приведены в таблице 2, а план и профиль участков пути в таблице 4.