- •Ответы на экзаменационные
- •2. Перечислите команды, отдаваемые при работе с парусами.
- •3. Назовите порядок действий при постановке основных (косых) парусов на стоянке.
- •4. Назовите порядок действий при уборке основных (косых) парусов на ходу.
- •5. Назовите порядок действий при постановке спинакера.
- •6. Назовите порядок действий при уборке спинакера.
- •7. Назовите порядок действий при постановке прямых парусов.
- •8. Назовите порядок действий при уборке прямых парусов.
- •9. Назовите порядок действий при взятии рифа на косом парусе.
- •10. Назовите порядок действий при отдаче рифа на косом парусе.
- •11. Назовите порядок действий при подготовке судна к выходу в море.
- •12. Расскажите, как подготовить судно к дальнему плаванию.
- •13. Объясните, что такое оптимальная парусность, как ее выбрать для конкретного судна и условий плавания.
- •14. Перечислите меры безопасности при работе с якорем.
- •15. Перечислите меры безопасности при работе с парусами.
- •16. Перечислите меры безопасности при швартовых операциях.
- •17. Перечислите меры безопасности при буксирных операциях.
- •18. Назовите маневренные характеристики моторного судна.
- •19. Расскажите, что такое лавировка, как выбрать оптимальный курс.
- •20. Назовите порядок действий при повороте оверштаг.
- •21. Назовите порядок действий при повороте фордевинд.
- •22. Назовите порядок действий при повороте фордевинд со спинакером.
- •23. Расскажите порядок маневров при отходе от бона при прижимном ветре.
- •24. Расскажите порядок маневров при отходе от бона при отжимном ветре.
- •25. Расскажите порядок маневров при отходе от бона при ветре, дующем вдоль бона.
- •26. Расскажите порядок маневров при подходе к бону при прижимном ветре.
- •27. Расскажите порядок маневров при подходе к бону при отжимном ветре.
- •28. Расскажите порядок маневров при подходе к бону при ветре, дующем вдоль бона.
- •29. Расскажите порядок маневров при постановке на якорь.
- •30. Расскажите порядок маневров при снятии с якоря.
- •31. Расскажите порядок маневров при постановке на бочку.
- •32. Расскажите, как выбрать место якорной стоянки.
- •33. Расскажите, как подготовить якорь к отдаче на стоянке.
- •34. Расскажите, как правильно подобрать длину якорного каната.
- •35. Расскажите, что такое томбуй и буйреп, в чем их назначение.
- •36. Расскажите, как контролируется положение судна при стоянке на якоре.
- •37. Расскажите, как расчистить якорь.
- •38. Расскажите, как обеспечить безопасную стоянку на якоре при сильном ветре и волнении.
- •39. Расскажите, как повысить держащую силу якоря.
- •40. Расскажите порядок действий при спуске шлюпки (туза).
- •41. Расскажите порядок действий при подъеме шлюпки (туза).
- •42. Расскажите порядок действий при буксировке шлюпки (туза), стоянке у борта.
- •43. Расскажите порядок действий при перевозке людей в шлюпке.
- •44. Расскажите порядок действий при управлении шлюпкой на веслах.
- •45. Расскажите порядок действий при управлении шлюпкой под парусами.
- •46. Расскажите порядок действий при управлении шлюпкой под мотором.
- •47. Расскажите правила безопасности при работе со шлюпкой (тузом) при перевозке людей на шлюпке.
- •48. Объясните, как влияет работа винта на управляемость яхтой на переднем ходу.
- •49. Объясните, как влияет работа винта на управляемость яхтой на заднем ходу.
- •50. Объясните, в чем состоит особенность управления яхтой на малых глубинах.
- •51. Объясните, в чем состоит особенность управления яхтой при сильном течении.
- •52. Объясните, в чем состоит особенность управления яхтой при сильном волнении.
- •53. Расскажите порядок маневров при подходе к бону под двигателем.
- •54. Расскажите порядок маневров при отходе от бона под двигателем.
- •55. Расскажите порядок маневров судна под двигателем при постановке на якорь.
- •56. Расскажите порядок маневров судна под двигателем при съеме с якоря.
- •57. Расскажите об особенностях управления яхтой под двигателем на малых глубинах.
- •58. Расскажите порядок действий при буксировочных операциях под двигателем.
- •59. Перечислите действия буксирующего и буксируемого судов при движении под двигателем.
- •60. Объясните, как правильно выбрать способ буксировки.
- •61. Расскажите, как крепится буксирный трос.
- •62. Объясните разницу движения судна под парусами и под мотором.
- •63. Расскажите, в чем состоят особенности плавания по каналам и фарватерам.
- •64. Расскажите, в чем состоят особенности плавания на мелководье.
- •65. Расскажите, в чем состоят особенности плавания в узкостях.
- •66. Расскажите, в чем состоят особенности плавания в непосредственной близости от навигационной опасности.
- •67. Расскажите, как правильно проходить мосты.
- •68. Расскажите, как правильно проходить шлюзы.
- •70. Расскажите порядок действий при снятии судна с дрейфа.
- •71. Расскажите, как ведет себя парусно-моторное судно при одновременном действии парусов и винта, когда подняты все паруса.
- •72. Расскажите, как ведет себя парусно-моторное судно при одновременном действии парусов и винта, когда поднят только грот.
- •73. Расскажите, как ведет себя парусно-моторное судно при одновременном действии парусов и винта, когда поднят только стаксель.
- •74. Расскажите, как ведет себя парусно-моторное судно при одновременном действии парусов и винта, когда поднята только бизань.
- •75. Расскажите порядок действий при подготовке судна к встрече шквала.
- •76. Расскажите порядок маневрирования судна при встрече шквала на курсе фордевинд.
- •79. Расскажите порядок маневрирования судна при встрече шквала на курсе бейдевинд.
- •80. Расскажите порядок маневрирования судна при встрече шквала в узкостях.
- •81. Расскажите порядок действий при подготовке судна к плаванию в штормовых условиях.
- •82. Расскажите, как выбирается укрытие при плавании в штормовых условиях.
- •83. Расскажите, как выбирать оптимальный способ штормования судна.
- •84. Расскажите, что такое плавучий якорь и как он используется.
- •85. Расскажите порядок маневров при подъеме человека из воды под двигателем.
- •86. Расскажите порядок маневров при подъеме человека из воды на курсе фордевинд.
- •87. Расскажите порядок маневров при подъеме человека из воды на курсе галфвинд.
- •88. Расскажите порядок маневров при подъеме человека из воды на курсе бейдевинд.
- •89. Расскажите порядок маневров при подъеме человека из воды на курсе бакштаг.
- •90. Расскажите порядок действий при организации спасения человека, упавшего за борт.
- •91. Расскажите порядок первоочередных действий при посадке на наветренную мель.
- •92. Расскажите порядок действий при выполнении поворотов при сильном волнении.
- •93. Расскажите порядок действий при снятии с мели своими силами.
- •94. Расскажите порядок действий при снятии с мели при помощи других судов.
- •95. Расскажите порядок действий при возникновении пожара.
- •96. Расскажите порядок действий при поломке рангоута.
- •97. Расскажите порядок действий при поломке такелажа.
- •98. Расскажите порядок действий при разрыве парусов.
- •99. Расскажите о способах срочного ремонта парусов.
- •100. Расскажите порядок действий при обнаружении водотечности корпуса.
- •101. Расскажите о существующих способах ремонта водотечности корпуса.
- •102. Дайте сравнительную характеристику способов ремонта водотечности корпуса в различных условиях.
- •103. Расскажите правила поведения в экстремальных ситуациях.
- •104. Перечислите возможные поломки руля и рулевого привода.
- •105. Расскажите, как сделать временный руль при поломке основного.
- •106. Расскажите, как управлять судном без руля, при поломке основного руля или рулевого привода.
- •107. Расскажите порядок действий при оказании помощи другому судну.
- •108. Перечислите способы снятия людей с терпящего бедствие судна.
- •109. Расскажите порядок действий при потере конструктивных элементов судна.
- •110. Расскажите, в каких случаях необходимо намеренное затопление судна.
- •111. Расскажите, в каких случаях необходимо оставление судна экипажем.
- •112. Перечислите коллективные и индивидуальные средства спасения при оставлении судна экипажем.
- •113. Расскажите порядок действий при потере судном управляемости.
13. Объясните, что такое оптимальная парусность, как ее выбрать для конкретного судна и условий плавания.
Оптимальной является та парусность судна, которая допускает безопасное плавание при существующих погодных условиях, оснащении судна и существующей выучке экипажа яхты.
Для яхт имеющих сменные комплекты парусов – паруса подбираются исходя из условий и целей плавания:
-гонки
-крейсерское плавание
-ночные условия плавания
-погодные условия
-наличие навигационных опасностей
-наличие течений
Для яхт, не имеющих сменных комплектов парусов выбор оптимальной парусности ограничен возможностью взятия рифов на существующих парусах. В условиях, когда этого не достаточно принимается решение об отмене выхода в море, если яхта еще не вышла, или о заходе в место, где она может отстояться и переждать неблагоприятные условия. Может быть принято решение о постановке на якорь. Правильно спроектированная и построенная яхта может нести полную основную парусину на любом курсе при силе ветра до 3-4 баллов. Оптимальная парусность выбирается для каждого конкретного условия плавания. Оптимальной парусностью считается в данных условиях та, при которой яхта не теряет своих основных качеств: остойчивости, управляемости, прочности. Парусов должно быть столько, чтобы палуба не уходила под воду постоянно, чтобы скорость позволяла эффективно управляться и чтобы не возрастали ударные нагрузки от волнения моря.
14. Перечислите меры безопасности при работе с якорем.
Одним из самых ответственных моментов является отдача якоря. При отдаче якорного конца, как и при подаче любого конца всегда выполняется условие - конец должен выходить не из походной бухты. Бухта разбирается и раскатывается в кокпите или на палубе. Якорный конец ломается и травится через утку или битенг. Конец берется в полутора-трех метрах от битенга или утки, во избежание попадания рук в утку или битенг при неожиданном рывке якорного конца. Спасательные жилеты при всех работах на палубе обязательны
15. Перечислите меры безопасности при работе с парусами.
При работе с парусами недопустимо находится с подветренной стороны паруса. При вынужденном нахождении в этом положении обязательно пристегивание страховочного конца. В свежую погоду страховочные концы обязательны при любых операциях. При взятии рифов также обязательно страхование концом.
16. Перечислите меры безопасности при швартовых операциях.
При подаче любого конца всегда выполняется условие - конец должен выходить не из походной бухты. Бухта разбирается и раскатывается в кокпите или на палубе. При травлении конца категорически запрещено стоять внутри шлагов (если таковые остались). При набивке нельзя стоять по направлению набивки тросов или концов.
17. Перечислите меры безопасности при буксирных операциях.
При подаче любого конца всегда выполняется условие - конец должен выходить не из походной бухты. Бухта разбирается и раскатывается в кокпите или на палубе. В особенности это касается буксирного конца. При этом, буксирный конец заранее надежно крепится на судне (за мачту, битенги, утки). При работе с бегущим такелажем, важно помнить о том, что капроновые концы тянутся и при разрыве энергия движения конца огромна. При закладывании концов рекомендуется не класть их на закусывание. В этом случае, при необходимости, невозможно быстро отдать конец.