2 Методичка (Аппаратура) (АТС)
.pdf
2. 2 Кодовые трансмиттеры
Кодовые трансмиттеры переменного тока служат для получения кодированных импульсов тока в системах числовой кодовой автоблокировки и автоматической локомотивной сигнализации. Устройство и принцип действия кодового трансмиттера показаны на рисунке 5.
|
|
Основными |
час- |
|||
|
тями |
кодового |
транс- |
|||
|
миттера |
|
являются: |
|||
|
электродвигатель |
1, |
||||
|
редуктор, |
состоящий |
||||
|
из червячного |
колеса |
||||
|
2 и червяка 3 и кодо- |
|||||
|
вые шайбы 4 и 5. |
|
||||
|
|
При |
|
вращении |
||
|
вала электродвигателя |
|||||
|
1 кодовые кулачковые |
|||||
|
шайбы 4 и 5 замы- |
|||||
|
кают |
и |
размыкают |
|||
|
контакты 6. |
Характер |
||||
|
импульсов, |
|
|
выра- |
||
|
батываемых |
кодовым |
||||
|
трансмиттером |
|
за |
|||
1 – электродвигатель; 2 – червячное колесо; |
один оборот шайб, оп- |
|||||
3 – червяк; 4 и 5 – кодовые шайбы; 6 – |
ределяется их профи- |
|||||
контакты. |
лем. |
|
|
|
|
|
Рисунок 5 – Схема кодового трансмиттера |
|
В зависимости |
||||
типа КПТ |
от назначения |
кодо- |
||||
|
вые трансмиттеры мо- |
|||||
гут иметь 2 или 3 шай-бы. Кроме того, чтобы исключить возможность работы устройств от кодов соседней рельсовой цепи при повреждении изолирующих стыков, трансмиттеры различных типов имеют разную продолжительность кодовых циклов.
11
3 Трансформаторы
Трансформатор (рисунок 6) представляет собой статический электромагнитный прибор, служащий для преобразования переменного тока одного напряжения в переменный ток другого напряжения, и состоит из замкнутого магнитопровода (сердечника) 3 и двух обмоток:
первичной 1 и вторичной 2. Величина напряжения, получаемого на зажимах вторичной обмотки трансформатора, зависит от коэффициента трансформации
|
U2 = U1 · |
K, |
||
|
где U1 – напряжение на зажи- |
|||
|
мах первичной обмотки; |
|||
1 – первичная обмотка; 2 – |
К – коэффициент транс- |
|||
формации. |
|
|
|
|
вторичная обмотка; 3 – |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сердечник. |
K = |
2 |
, |
|
Рисунок 6 – Схема |
|
1 |
||
|
|
|
||
трансформатора |
где – число витков первич- |
|||
|
ной обмотки; |
|
|
|
– число витков вторичной обмотки. |
|
|
|
|
Понижающие трансформаторы имеют K < 1, а |
повышающие – |
|||
K > 1.
Напряжение со вторичной обмотки может сниматься ступенями.
В устройствах железнодорожной автоматики и телемеханики применяют трансформаторы следующих типов:
1)ПОБС (путевой однофазный броневой сухой) для питания рельсовых цепей переменного тока частотой 50 Гц, а также ламп светофоров и табло;
2)ПТМ (путевой трансформатор малогабаритный) для питания рельсовых цепей переменного тока частотой 50 Гц при автономной тяге;
12
3)ПТ (путевой трансформатор) для питания рельсовых цепей переменного тока частотой 25 Гц;
4)СОБС (сигнальный однофазный броневой сухой) для питания светофорных ламп и местных цепей при кодовой автоблокировке;
5)СТ (сигнальный трансформатор) для питания светофорных ламп при электрической централизации;
6)РТ (релейный трансформатор) для работы в станционных рельсовых цепях переменного тока частотой 50 Гц;
7)ПРТ (путевой релейный трансформатор) для работы в станционных рельсовых цепях переменного тока частотой 25 Гц;
8)ТС (трѐхфазный сухой) для питания устройств электрической централизации;
9)ОМ (однофазный масляный) для питания устройств автоблокировки и электрической централизации в качестве линейного понижающего трансформатора.
навливаются.
В устройствах железнодорожной автоматики и телемеханики для зарядки аккумуляторных батарей и питания приборов постоян-
1– трансформатор; 2 – первичная обмотка; 3 – вторичная обмотка; 4
–выпрямитель из купроксных элементов; 5 – магнитный шунт. Рисунок 8 – Схема купроксного выпрямителя ВАК
ного тока от сети переменного тока используют выпрямители ВАК (выпрямительный агрегат купроксный).
Выпрямитель ВАК (рисунок 8) состоит из трансформатора 1 с магнитным шунтом 5, обеспечивающим плавную регулировку выпрямленного тока, и выпрямителя 4, собранного из купроксных элементов. Электрические характеристики выпрямителей ВАК различных типов приведены в таблице 2.
Таблица 2 – Электрические характеристики выпрямителей ВАК
|
Выпрямленное |
Выпрямленный |
Тип |
напряжение, В |
ток, А |
ВАК-11 |
13,2 |
0,6 – 0,1 |
ВАК-13 |
13,2 |
2,4 – 3,0 |
ВАК-14 |
13,2 |
2,0 – 2,8 |
ВАК-16 |
13,2 |
1,2 – 1,5 |
14
5 Выполнение работы
Используя реле и другую аппаратуру, приготовленную для студентов на рабочем месте, а также еѐ описание, необходимо изучить:
–классификацию реле;
–параметры и характеристики реле;
–номенклатуру реле и принцип еѐ записи;
–назначение реле;
–устройство и принцип действия реле;
–назначение, устройство и принцип действия маятниковых и кодовых трансмиттеров;
–назначение, номенклатуру и схемы выпрямителей;
–назначение и номенклатуру трансформаторов.
6 Содержание отчёта
1.Номенклатура реле и принцип еѐ записи.
2.Устройство, принцип действия и условное изображение в схемах нейтральных, поляризованных и комбинированных реле.
3.Назначение и принципиальные схемы маятниковых и кодовых трансмиттеров.
4.Назначение, номенклатура и схемы выпрямителей.
5.Назначение и номенклатура трансформаторов.
7 Контрольные вопросы
1.Классификация реле: по времени срабатывания, по надѐжности действия.
2.Параметры реле.
3.Основные части реле и их условное обозначение в схемах.
4.Номенклатурное обозначение реле. Разобрать на примере.
5.Назначение и устройство нейтральных реле.
6.Назначение и устройство поляризованных реле.
7.Назначение и устройство комбинированных реле.
15
8.Назначение, устройство и принцип действия маятникового трансмиттера.
9.Назначение, устройство и принцип действия кодового трансмиттера.
10. Назначение и устройство трансформатора.
11. Основные параметры трансформатора. Коэффициент трансформации.
12. Назначение и устройство выпрямителей ВАК.
Список литературы
1.Дмитриев В. С. Основы железнодорожной автоматики и телемеханики : учеб. для техникумов ж.-д. трансп. / В. С. Дмитриев, И. Г. Серганов.- 3-е изд. перераб. и доп. – М. : Транспорт, 1988. – 288 с.
2.Кондратьева Л. А. Устройства автоматики, телемеханики и связи на железнодорожном транспорте : учеб. для техникумов ж.-д. трансп. / Л. А. Кондратьева, Б. Б. Борисов. – М. : Транспорт, 1991. – 407 с.
3.Кондратьева Л. А. Системы регулирования движения на железнодорожном транспорте: учеб. для техникумов и колледжей ж.-д. транспорта / Л. А. Кондратьева, О. Н. Ромашкова. – М. : Маршрут,
2003. – 432 с.
16
Учебное издание
Составитель: Коликов Михаил Иванович
АППАРАТУРА, ПРИМЕНЯЕМАЯ В УСТРОЙСТВАХ СЦБ
Методические указания к выполнению лабораторных работ по курсу «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте». Специальность – 190701 «Организация перевозок и
управление на транспорте (железнодорожном)»
Редактор Н. И. Суганяк
Подписано в печать Формат бумаги 60х84 1/16. Бумага писчая. Печать офсетная.
Усл. печ. п. Уч. - изд. л. Тираж экз. Заказ
17
Сибирский государственный индустриальный университет 654007, г. Новокузнецк, ул. Кирова, 42
Типография СибГИУ
18