- •Каптейн ю.Н.
- •1. Возникновение и развитие теории логистики
- •Промышленное
- •Рис 4. Уровни развития логистической системы
- •2. Закупочная логистика
- •Принципы взаимоотношений с поставщиками
- •Планирование потребности в материальных ресурсах
- •Методы закупок
- •Проверка качества и количества полученной продукции
- •Выбор поставщика
- •Производственная логистика
- •Производственная структура предприятия
- •Производственный цикл
- •Принципы рациональной организации основного производства.
- •Где Qiф – фактический объем выполненной работы за анализируемый период в пределах плана и менее плана; Qin – плановый объем работ.
- •Виды движения предметов труда в процессе производства
- •Пути сокращения длительности производственного цикла
- •Типы производства
- •Методы организации производства.
- •Методы расчета партии деталей.
- •Техническая подготовка производства
- •Техническое обслуживание производства
- •Организация инструментального хозяйства
- •Пути совершенствования организации инструментального хозяйства:
- •Организация ремонтного хозяйства
- •Пути совершенствования организации технического обслуживания и ремонта оборудования:
- •Организация энергетического хозяйства
- •Рационализация потребления энергии
- •4. Логистика складирования
- •Виды складов
- •Функции складов.
- •Логистический процесс на складе
- •Требования к складским процессам.
- •Выбор места расположения склада.
- •Влияние склада на долю рынка
- •Показатели, характеризующие эффективность работы склада
- •Материальные запасы в системе логистики складского хозяйства
- •Управление запасами сырья и материалов
- •Расчет оптимального размера заказа и определение момента его размещения
- •Система с фиксированным размером заказа
- •Система с фиксированным интервалом времени между заказами
- •Преимущества и недостатки основных систем управления запасами
- •Система с установленной периодичностью пополнения запасов до постоянного уровня
- •Система «минимум – максимум»
- •Система «Канбан»
- •Определение оптимальной величины страхового запаса
- •5. Распределительная логистика
- •Задачи распределительной логистики
- •Инфраструктура товарных рынков
- •Каналы распределения товаров
- •Производитель
- •Потребитель
- •Оптовый посредник
- •Типы посредников
- •6. Транспортная логистика Характеристика транспортной логистики
- •Сущность и задачи транспортной логистики
- •Выбор транспортного средства
- •Преимущества и недостатки видов транспорта
- •Экспертная оценка различных видов транспорта в разрезе основных факторов, влияющих на их выбор.
- •Транспортные тарифы и правила их применения
- •Новые виды транспорта
- •Контейнерные перевозки
- •7. Сервис в логистике
- •Формирование систем логистического сервиса
- •Исходные данные приведены в таблице:
- •Литература
Преимущества и недостатки видов транспорта
Вид транспорта |
Преимущества |
Недостатки |
Железнодо-рожный |
- возможность перевозки больших объемов грузов на дальние расстояния;
- большая грузоподъемность единицы подвижного состава (63, 90, 120 т);
- независимость от погодных условий;
- возможность перевозки специальных грузов в специализированном подвижном составе (цистерны, спеццистерны, рефрижераторы, вагоны-ковши для жидкого металла, шлака, битума и других грузов, требующих предварительного подогрева перед разгрузкой, цистерны для выгрузки пылевидных грузов, вагоны с уплотняющимися дверями, полувагоны с разгрузкой через донные люки и др.);
- сооружение путей на любой сухопутной территории; ж/д перевозки малотрудоемкие;
- не требуют дорогого жидкого топлива;
- подвижной и тяговый состав обладает высокой надежностью и долговечностью;
- наиболее экологически чистый.
|
- высокая стоимость начально-конечных операций (станции и устройства в местах погрузки и выгрузки);
- привязка с сети железных дорог, постройка которых очень дорога;
- малые предельные продольные уклоны в профиле и большие радиусы кривых в плане;
- длительное время и большие затраты с момента начала строительства до начала перевозок;
- высокие затраты на устройство систем сигнализации и связи, централизации и блокировки. |
Автомоби-льный |
- мобильность;
- возможность производить погрузку и выгрузку практически у «дверей»;
- автомобили преодолевают крутые подъемы, проходят по кривым малых радиусов (до 20 м и менее);
- не требуют сложных погрузочных или разгрузочных устройств;
- легко приспосабливаются к дорожным и климатическим условиям;
- доставка без промежуточных перегрузок и непосредственно со склада отправителя до склада получателя.
|
- небольшая грузоподъемность (до 10-12 т);
- потребность в жидком светлом топливе (самом дорогом);
- большие затраты на перевозки. |
Водный |
- большая грузоподъемность (речного – несколько тонн, морского – несколько тысяч тонн);
- относительно невысокая стоимость перевозок из-за дешевизны содержания судового хода в отличие от ж/д и автодорожного транспорта. |
- необходимость в судоходных реках, пристанях, портах, причалах;
- невозможность перевозок в зимнее время;
- после закрытия навигации: перевозки осуществляются только в навигационный период.
|
Воздушный |
- высокая скорость;
- возможность доставки грузов в любую точку (с использованием вертолетов);
- большая дальность беспосадочного полета.
|
- высокая стоимость перевозок;
- ограниченный размер и тоннаж перевозимых грузов. |
Трубопро-водный |
- возможность строительства в сложных геологических и климатических условиях;
- большая пропускная способность;
- низкая себестоимость;
- полная герметизация транспортировки;
- автоматизация операций налива, перекачки и слива;
- меньшие по сравнению с другими видами транспорта;
- капитальные вложение и расход металла.
|
- возможность передачи лишь одного или 2-3 видов жидкости при устройстве в трубопроводе продольных диафрагм;
- технические трудности в перекачке пульпы с твердыми включениями (например, гидроуголь). |