Раздел II. Обоснование вариантов доставки продукции «от двери до двери» по издержкам, связанным с доставкой
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОПТИМАЛЬНОЙ ПАРТИИ ДОСТАВКИ производится по формуле
|
где |
|
- |
размер стандартного заказа (перевозимой партии), т; |
|
|
|
- |
годовой объем потребления, т; |
|
|
|
- |
издержки по заказу, руб. |
|
|
|
- |
издержки по содержанию одной тонны продукции на складе за год, руб./т. |
Вариант 1:
Вариант 2:
Вариант 3:
В
нашей работе
могут
быть приняты в размере
|
где |
|
- |
Себестоимость хранения МР, руб./т-сут; |
|
|
|
- |
стоимость единицы продукции по договору поставки, руб./т; на условиях доставки = 15 000 руб./т. |
|
|
|
- |
Стоимость доставки одной тонны продукции от поставщика до потребителя, руб./т; |
|
|
|
- |
Коэффициент эффективности использования оборотных средств, может быть принят на уровне ставки банковского кредита в год, (20%). |
|
|
|
- |
Уровень инфляции за год, (10%). |
Вариант 1:
Вариант 2:
Вариант 3:
ОБОСНОВАНИЕ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ ИММОБИЛИЗАЦИИ СРЕДСТВ ОПЕРАЦИИ, СВЯЗАННЫЕ С ДОСТАВКОЙ
Продолжительность иммобилизации Ти средств в операции, связанные с доставкой, для поставщика и потребителя (покупателя) отличается. Кроме того, она зависит от того, на каких условиях осуществляется поставка продукции:
на условиях поставки на склад покупателя
Вариант 1:
сут.
Вариант 2:
сут.
Вариант 3:
сут.
на условиях самовывоза клиентом со склада поставщика
|
где |
|
- |
Продолжительность иммобилизации денежных средств в операции, связанные с доставкой, сут; |
|
|
|
- |
Средняя продолжительность хранения при накоплении продукции до размера партии, отправляемой по рассматриваемому варианту доставки, на складе отправителя (поставщика), сут; |
|
|
|
- |
Время перевозки, сут. |
Вариант 1:
сут.
Вариант 2:
сут.
Вариант 3:
сут.
Время перевозки груза в логистической цепи определяется по формуле
|
где |
|
- |
Продолжительность выполнения i-й операции в логистической цепи доставки груза, сут; |
|
|
|
- |
Продолжительность погрузки в первом звене логистической цепи, 1 сут. |
|
|
|
- |
Продолжительность транспортирования во втором звене логистической цепи, сут; |
|
|
|
- |
Продолжительность выгрузки в третьем звене логистической цепи (на ж/д и водном транспорте 1 сут, а на автомобильном транспорте 0,5 сут). |
|
|
|
|
|
Вариант 1:
сут.
Вариант 2:
сут.
Вариант 3:
сут.
|
где |
|
- |
Расстояние перевозки в i-м звене логистической цепи, км; |
|
|
|
- |
Средняя скорость транспортировки грузов в i-м звене логистической цепи (скорость перевозки используемого в этом звене вида транспорта), на автомобильном транспорте 560 км/сут; на ж/д транспорте 320 км/сут; на водном транспорте 230 км/сут. |
Вариант 1:
Вариант 2:
В том числе: Ттрi=7/320=0,02 сут; Ттрi= 501/320=1,58 сут;
Ттрi=25/320=0,07 сут.
Вариант 3:
В том числе: Ттрi=7/230=0,03 сут; Ттрi= 405/230=1,76 сут;
Ттрi=20/230=0,09 сут.
Средняя продолжительность хранения груза при накоплении партии для отправки у поставщика принимается в зависимости от соотношения интенсивности производства продукции и размера партии отправки продукции:
если
если
|
где |
|
- |
Размер партии отправки со склада поставщика, т; |
|
|
|
- |
Среднесуточный объем поставки продукции, т/сут; |
|
|
|
- |
Коэффициент, учитывающий отличие интенсивности отпуска продукции рассматриваемого потребителю от его среднесуточной потребности (при сравнении вариантов доставки принимается Кпио=1). |
Вариант 1:
66,02 2,19
Вариант 2:
101,75 2,19
Вариант 3:
104,39 2,19
ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТРАХОВОГО ЗАПАСА базируется на учете необходимого времени на выполнение заказа, времени возможной задержки при поставке и возможных отклонений от среднесуточного потребления.
|
где |
|
- |
Размер страхового запаса, т; |
|
|
|
- |
Страховой запас на время выполнения поставки, т; |
|
|
|
- |
Страховой запас на возможные задержки при поставках, т; |
|
|
|
|
Страховой запас на возможные отклонения от среднесуточного потребления продукции предприятием заказчиком, т. |
Вариант 1:
т
Вариант 2:
т
Вариант 3:
т
Слагаемые, входящие в формулу, определяются по следующим зависимостям:
|
где |
|
- |
Коэффициент вариации времени транспортирования в i-м звене логистической цепи. Для автомобильного транспорта = 0,1; для ж/д транспорта = 0,15; для водного транспорта = 0,2. |
|
|
|
- |
Продолжительность погрузки и выгрузки в в i-м звене логистической цепи, сут |
|
|
|
- |
Коэффициент вариации времени погрузки и выгрузки. Для всех видов транспорта = 0,4 |
|
|
|
- |
Коэффициент вариации потребления продукции на предприятии. Для всех видов транспорта = 0,6. |
Вариант 1:
т
т
т
Вариант 2:
т
2,19
[(0,02
0,1 + 1,58
0,15 + 0,07
0,15) + (1
0,4 + 0,5
0,4 +
+ 1 0,4 + 1 0,4)] = 2,19 [0,2495+1,4] = 2,19 1,6495 = 3,612 т
т
Вариант 3:
т
2,19
[(0,02
0,1 + 1,76
0,2 + 0,09
0,2) + (1
0,4 + 0,5
0,4 +
+ 1 0,4 + 1 0,4)] = 2,19 [0,372+1,4] = 2,19 1,772 = 3,881 т
т
ВЫБОР РАЦИОНАЛЬНОГО ВАРИАНТА ДОСТАВКИ
При выборе рационального варианта доставки учитываются издержки, связанные с заказом, которые в общем случае могут включать: стоимость доставки, расходы по содержанию запасов продукции и затраты по заказам. За оптимальный вариант доставки принимается тот вариант, в котором суммарная величина издержек, связанных с доставкой на рассматриваемых условиях поставки минимальна.
Состав издержек зависит от того, на каких условиях осуществляется поставка продукции:
на условиях поставки на склад покупателя
Вариант 1:
З = 1 049 600 + 96 940,32 + 170,104 = 1 146 710,42 руб.
Вариант 2:
З = 970 080 + 149 385,75 + 209,429 = 1 119 675,18 руб.
Вариант 3:
З = 827 600 + 153 271,39 + 201,632 = 981 073,022 руб.
на условиях самовывоза клиентом со склада поставщика
|
где |
|
- |
Затраты на доставку продукции, руб.; |
|
|
|
- |
Затраты по обеспечению предприятия, зависящие только от количества заказов продукции, руб.; |
|
|
|
- |
Издержки поставщика по доставке продукции, зависящие от размеров и времени выполнения заказов продукции, руб. |
Вариант 1:
З = 170,104 руб
Вариант 2:
З = 209,429 руб
Вариант 3:
З = 201,632 руб
Слагаемые формул определяются по следующим выражениям:
Вариант 1:
Зчз = 8 000 800 / 66,02 = 96 940,32 руб.
Вариант 2:
Зчз = 19 000 800 / 101,75 = 149 385,75 руб.
Вариант 3:
Зчз = 20 000 800 / 104,39 = 153 271,39 руб.
ОЦЕНКА ВЛИЯНИЯ ПОВЫШЕНИЯ ИНТЕРСИВНОСТИ НАКОПЛЕНИЯ (ПОСТАВЩИК) И РАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПОКУПАТЕЛЬ) ПРОДУКЦИИ ДЛЯ ВАРИАНТА С УЧАСТИЕМ ВОДНОГО ТОРАНСПОРТА: ДЛЯ ПОСТАВЩИКА (ДОСТАВКА НА СКЛАД), ДЛЯ ПОКУПАТЕЛЯ (САМОВЫВОЗ)
если
если
|
где |
|
- |
Размер партии отправки со склада поставщика, т; |
|
|
|
- |
Среднесуточный объем поставки продукции, т/сут; |
|
|
|
- |
Коэффициент, учитывающий отличие интенсивности отпуска продукции рассматриваемого потребителю от его среднесуточной потребности (при сравнении вариантов доставки принимается Кпио=10). |
Вариант 1:
66,02 2,19
Вариант 2:
101,75 2,19
Вариант 3:
104,39 2,19
ПРИНЯТЬ РЕШЕНИЕ ПО БАЗИСУ ПОСТАВКИ ДЛЯ ПОСТАВЩИКА
Вариант 1:
Д = 800 15 000 – 1 146 710,42 = 1 200 000 – 1 146 710,42 = 10 853 289,6 руб
Вариант 2:
Д = 800 15 000 – 1 119 675,18 = 1 200 000 – 1 119 675 = 10 880 324,8 руб
Вариант 3:
Д = 800 15 000 – 981 073,022 = 1 200 000 – 981 073,022 = 11 018 927 руб