ТЗА / 1.2 +++

1.2 Складання схем заміщення та розробка алгоритмів розрахунку режимів функціонування рейкового кола

Для розрахунку і дослідження рейкового кола застосовано схеми заміщення. Тобто схеми, які представляють відомі схеми рейкових кіл через А-

параметри. У загальному випадку схема заміщення включає в собі каскадне

з’єднання трьох чотириполюсників (ЧП). Початку рейкового кола із апаратурою (П), безпосередньо рейкової лінії (РЛ) та кінця рейкового кола з відповідною апаратурою (К). До складу чотириполюсника П входять такі елементи рейкового кола як: резистор Rо, ізолюючий трансформатор, дросель-трансформатор, опір з’єднувальних дротів. До складу чотириполюсника К входять: дросель-трансформатор, який встановлений на релейному кінці, ізолюючий трансформатор, опір з’єднувальних дротів. Кожний з елементів також представлений у вигляді чотириполюсника.

Для кожного з п’яти режимів роботи рейкового кола: нормальний, шунтовий, контрольний, режим АЛС та режим короткого замикання(КЗ), складається відповідна схема заміщення.

Схема заміщення кодового рейкового кола приведе на рисунку 1.2.1

Рисунок 1.2.1 - Схема заміщення кодового рейкового кола 25Гц

1.2.1 Складання схеми заміщення рейкового кола у нормальному режимі

Схема заміщення кодового рейкового кола 25 Гц з колійним приймачем реле типу ИМВШ-110 для нормального режиму роботи, яке зображено на рисунку 1.1.1, приведена на рисунку 1.2.2

Рисунок 1.2.2 - Схема заміщення кодового рейкового кола у нормальному режимі

Критерієм оцінки нормального режиму є коефіцієнт перевантаження, який визначається як відношення фактичного значення сигналу на вході приймача до робочого значення сигналу. При розрахунку нормального режиму слід визначити напругу джерела живлення в залежності від параметрів колійного приймача та враховуючи коефіцієнт поширення γ та хвильовий опір Zв рейкової лінії.

Алгоритм розрахунку рейкового кола у нормальному режимі зображений на рисунку 1.2.3.

Рисунок 1.2.3 - Алгоритм розрахунку рейкового кола у нормальному режимі

1.2.2 Характеристика шунтового режиму роботи рейкового кола

Схема заміщення в шунтовому режимі зображена на рисунку 1.2.4

Рисунок 1.2.4 - Схема заміщення РК у шунтовому режимі

Алгоритм розрахунку рейкового кола у шунтовому режимі зображений на рисунку 1.2.5.

Рисунок 1.2.5 - Алгоритм розрахунку рейкового кола у шунтовому режимі

1.2.3 Характеристика контрольного режиму роботи рейкового кола

Схема заміщення в шунтовому режимі зображена на рисунку 1.2.6

Рисунок 1.2.6 - Схема заміщення РК у контрольному режимі

Алгоритм розрахунку рейкового кола у шунтовому режимі зображений на рисунку 1.2.7.

Рисунок 1.2.7 - Алгоритм розрахунку рейкового кола у контрольному режимі

1.2.4 Характеристика режиму АЛС

Схема заміщення приведена на рисунку 1.2.8.

Рисунок 1.2.8 - Схема заміщення РК у режимі АЛС

Алгоритм розрахунку рейкового кола у шунтовому режимі зображений на рисунку 1.2.9.

Рисунок 1.2.9 - Алгоритм розрахунку рейкового кола у режимі АЛС

1.2.5 Характеристика режиму короткого замикання

Схема заміщення приведена на рисунку 1.2.10.

Рисунок 1.2.10 - Схема заміщення РК у режимі КЗ

Даний режим характеризується струм Ікз та потужністю Sкз джерела живлення. Для визначення цих параметрів розраховується вхідний опір короткого замикання. А потім із урахуванням фактичного значення напруги розраховуються безпосередньо Ікз та Sкз.

Алгоритм розрахунку рейкового кола у шунтовому режимі зображений на рисунку 1.2.11.

Рисунок 1.2.11 - алгоритму розрахунку рейкового кола у режимі КЗ