Пожарная техника / Uchebnik voditelya pozharnogo avtomobilya 2007

§напор – 60 м;

§наибольшая геометрическая высота всасывания – 5 м;

§максимальное время всасывания воды с геометрической высоты 5 м, – 40 с;

§номинальная мощность двигателя при частоте вращения вала 3250 об/мин – 14,7 кВт

(20 л.с.);

§максимальный удельный расход топлива при работе двигателя в номинальном режиме

– 600 г/кВт ч (440 г/л.с. ч);

§габаритные размеры-950×520×725 мм;

§масса – 90 кг.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ МП-800Б

Порядок работы

§Установить мотопомпу на бетонированную или деревянную площадку открытого водоема, так чтобы геометрическая высота всасывания насоса не превышала 5 метров.

§Произвести внешний осмотр мотопомпы (при первом запуске и при проверочных пусках мотопомпы дополнительно проверить затяжку крепежа всех элементов и систему

зажигания: вывернуть свечи, убедиться в наличии искры, ввернуть свечи и надеть на них наконечники).

§Убедиться в наличии топлива. Бензобак заправляется топливной смесью бензина А-76

смаслом М-8А в пропорции 20:1 (при первых 25 ч. эксплуатации мотопомпы соотношение бензина и масла выдерживать в пропорции 18:1). Категорически запрещается заправка

бензобака чистым бензином (без масла).

§Присоединить напорную со стволом и всасывающую линию с сеткой к насосу, после чего опустить сетку в водоем. Во избежание перегрева двигателя мотопомпы запрещается работа без пожарного ствола.

§Закрыть напорную задвижку и спускной краник насоса, а также спускные краники картера и цилиндров.

§Проверить наличие масла в маслосистеме трехрежимного ограничителя оборотов, в

случае его отсутствия заправить масло М-8А с помощью шприца со свернутым наконечником.

§Открыть кран бензобака и, нажав на кнопку утопителя поплавка карбюратора, проверить подачу топлива в поплавковую камеру карбюратора.

§Заполнить водяную рубашку цилиндров водой, открыв на время (для выпуска

воздуха) спускной краник головки правого цилиндра.

§Полностью заполнить масленку трехрежимного ограничителя оборотов маслом М-8А.

§Установить рычажки (гашетки) воздушной и дроссельной заслонок карбюратора в нижнее положение.

§Перевести рукоятку вакуумного аппарата до упора в направлении глушителя.

§Запустить мотопомпу рычагом пускового механизма. Для облегчения запуска

холодного двигателя перед пуском залить в цилиндры через декомпрессионные краники 2-3 см3 топливной смеси.

§Увеличив обороты двигателя с помощью рычажка (гашетки) дроссельной заслонки карбюратора до минимальных холостого хода, поработать двигателем без перегрузки в течении 1 мин. Запрещается работа мотопомпы на холостом ходу (без забора воды) более 3-

хминут.

§Провернуть рукоятку вакуум-аппарата до упора в направлении задвижки и увеличить обороты двигателя рычагом дроссельной заслонки карбюратора. В этом режиме работы происходит забор воды в пожарный насос, при чем время забора воды не должно превышать

40сек.

§После выброса обильной струи из диффузора вакуум-аппарата приоткрыть напорную

задвижку насоса на 10-15 мм.

201

§При появлении воды из ствола напорного рукава повернуть рукоятку вакуум-аппарата до упора в направлении глушителя и плавно открыть напорную задвижку насоса.

§Рычагами (гашетками) воздушной и дроссельной заслонок карбюратора

отрегулировать (по показанию манометра) необходимый напор насоса.

В процессе работы мотопомпы необходимо контролировать:

1.Положение всасывающей сетки. Всасывающая сетка должна быть полностью погружена в воду.

2.Подачу и напор насоса. Запрещается работа мотопомпы при срыве водяного столба во

всасывающей линии, обрыве напорного рукава и при давлении создаваемом насосом более 6 кгс/см2.

3.Работу системы охлаждения двигателя. Периодически открывать спускной краник головки правого цилиндра для проверки циркуляции воды в системе охлаждения двигателя.

При работе мотопомпы в зимнее время следить за возможным обледенением иглы и диффузора карбюратора, а также чистотой дренажного отверстия в крышке бензобака, которое может забиться льдом и снегом.

По завершению работы с мотопомпой необходимо:

§уменьшить обороты двигателя, опустив гашетки карбюратора вниз;

§закрыть кран бензобака;

§выключить зажигание, нажав на кнопку выключения магнето;

§отсоединить всасывающую и напорную линии;

§открыть спускные краники цилиндра, головки цилиндра, насоса и картера;

§закрыть напорную задвижку и всасывающий патрубок насоса.

В начальный период эксплуатации для приработки трущихся деталей мотопомпа должна пройти предварительную обкатку в течении 40 часов. В период обкатки высота всасывания насоса не должна превышать 3,5 метров, а давление по манометру не более 4 кгс/см2.

Техническое обслуживание

Для обеспечения безотказности работы пожарной мотопомпы предусматривается три вида технического обслуживания:

-техническое обслуживание после работы мотопомпы;

-техническое обслуживание №1, проводимое через каждые 50 часов работы мотопомпы;

-техническое обслуживание №2, проводимое через каждые 150 часов работы мотопомпы.

После работы мотопомпы необходимо:

-произвести наружный осмотр и очистку мотопомпы от пыли и грязи;

-промыть (до появления чистой воды из краников корпуса насоса и головки правого

цилиндра) систему охлаждения двигателя и насос;

-проверить плавность перемещения рукоятки газоструйного вакуум-аппарата при установки ее в различные положения. При необходимости произвести притирку (паста ГОИ) и смазку пробок трехрежимного ограничителя числа оборотов (масло М-8А) и вакуумного аппарата (графитная смазка УссА);

-произвести дозаправку (при необходимости) топливом бензобак;

-очистить от нагара электроды свечей системы зажигания, отрегулировать зазор между

электродами и проверить поочередно свечи на “искру”;

-очистить всасывающую и напорную линию, а также фильтр сетки от грязи и посторонних предметов;

-смазать опорные и шатунные подшипники коленчатого вала для чего через отверстие под

свечи залить 75…100 см3 масла М-8А и провернуть коленчатый вал на 2-3 оборота; - смазать маслом М-8А ось рычага пускового механизма;

202

- произвести смазку (пушечная смазка ПВК) зубчатого колеса, зубчатой муфты, зубчатого венца сектора рычага пускового механизма.

При техническом обслуживании №1 необходимо:

-выполнить техническое обслуживание после работы мотопомпы;

-произвести очистку от грязи системы питания двигателя, промыть бензобак и произвести чистку деталей карбюратора;

-очистить, проверить, а при необходимости отрегулировать зазор между контактами прерывателя магнето;

-проверить, а при необходимости произвести дозаправку маслосистемы трехрежимного

ограничителя оборотов; - проверить надежность крепления рабочего колеса насоса.

При техническом обслуживании №2 необходимо:

-выполнить операции по техническому обслуживанию №1;

-отсоединить цилиндры от картера двигателя, удалить нагар с деталей поршневой группы и

головок цилиндров;

-очистить от накипи и промыть каналы водяной рубашки охлаждения цилиндров;

-удалить нагар с поверхности каналов выпускных окон цилиндров и патрубка глушителя.

При длительных перерывах в использовании мотопомпы необходимо не реже одного раза в месяц смазывать кривошипный шатунный механизм двигателя маслом М-8А, для чего через свечные отверстия залить в каждый цилиндр по 75…100 см3 масла и провернуть вал двигателя на 3-5 оборота.

Через каждые 500 часов работы мотопомпы пушечной смазкой ПВК смазать ротор и полюсные башмаки магнето, и смазкой ЦИАТИМ 201 сепараторы шарикоподшипников магнето.

В случае отсоединения магнето от двигателя установку его производить в следующем порядке:

-установить поршень правого цилиндра (первого считая от магнето) в верхнюю мертвую точку,

-повернуть муфту опережения зажигания так, чтобы красная метка на муфте находилась

вверхнем положении;

-установить магнето в стакане, закрепив его гайками;

-подсоединить провода зажигания к клеммам магнето.

При эксплуатации мотопомпы возможны отказы и неисправности, устранение которых следует производить в соответствии с рекомендациями табл. 5.13.

Таблица 5.13

Возможные неисправности мотопомпы МП-800Б

Наименование	Вероятная причина	Метод устранения
неисправности,
внешнее проявление
1	2	3
Двигатель не	Недостаточная или отсутствующая	Снять бензошланг, вывернуть кран из бензобака,
запускается.	подача топлива из-за засорения	прочистить, промыть и продуть их
	бензошланга или фильтра крана
	бензобака
	На дне бензобака вода	Слить воду из бензобака и поплавковой камеры
		карбюратора, заменить топливо
	Слабая компрессия вследствие износа,	Очистить от нагара и промыть поршневые кольца,
	поломки или залегания поршневых	поршни, цилиндры, в случае износа заменить их
	203

	колец		новыми
	Отсутствие искры или слабая искра		Отрегулировать зазор между электродами свечей до
	между электродами свечей		0,6-0,7 мм
	Нагар на электродах свечей		Очистить от нагара электроды свечей, заменить
			свечи новыми
	Плохой контакт проводов высокого		Проверить контакты
	напряжения	со свечами и клеммами
	магнето.
	Замаслились или подгорели контакты		Протереть	контакты	прерывателя	замшей,
	прерывателя;		смоченной в чистом бензине, или зачистить
			контакты надфилем, если они подгорели;
	Разрегулировался зазор между		Установить зазор между контактами прерывателя в
	контактами;		пределах 0,25-0,35 мм;
	Износ подушечки рычага прерывателя;		При выходе из строя узлов и деталей магнето
			заменить его новым;
	Пробой изоляции, обрыв вторичной		Заменить конденсатор.
	или первичной цепи трансформатора,
	пробой конденсатора.
	Неправильно	установлено магнето	Установить правильно магнето, для чего:
	или сменился угол опережения		установить поршень правого цилиндра в верхнюю
	зажигания.		мертвую точку, повернуть муфту опережения
			зажигания так, чтобы красная метка на ней
			находилась в верхнем положении. Контакты
			прерывателя должны быть разомкнуты.
	В цилиндры попадает вода.		Сменить прокладки под головками цилиндров. В
			случае выхода из строя головок цилиндров или
			самих цилиндров заменить их новыми.

204

1			2	3
Двигатель не		В картере двигателя излишки		Открыть спускные краники картера (нижние) и
запускается.		горючей смеси.		декомпрессионные краники головок цилиндров,
				провернуть на несколько оборотов коленчатый вал
				двигателя, после чего произвести продувку камер
				картера для удаления избытка топливной смеси.
				Промыть в бензине и просушить свечи. Повторить
				запуск двигателя.
Двигатель	работает	Засорение топливных каналов		Вывернуть винты жиклеров, прочистить и продуть
с перебоями.		(жиклеров) карбюратора.		карбюратор.
		Нарушена регулировка соотношения		Отрегулировать карбюратор.
		воздуха с топливом в карбюраторе.
Не проворачивается		Заклинило рабочее колесо насоса.		Снять корпус насоса, зачистить кольца корпуса и
коленчатый вал				крышки насоса. При примерзании рабочего колеса в
двигателя.				местах уплотнения произвести сушку корпуса
				насоса.
		Заклинен коленчатый вал двигателя		Произвести ремонт двигателя.
		или поршни в цилиндрах.
Стук в двигателе.		Износ поршневых пальцев или втулки		Произвести ремонт двигателя
		шатуна.
		Выход из строя опорных или		Произвести ремонт двигателя.
		шатунных подшипников коленчатого
		вала.
Мотопомпа забирает		Утечка масла из маслосистемы		Произвести дозаправку маслосистемы
воду, но при		трехрежимного ограничителя		трехрежимного ограничителя оборотов.
повороте		оборотов.
рукоятки вакуум-		Неисправная свеча зажигания левого		Заменить свечу.
аппарата в сторону		цилиндра.
глушителя
прекращается подача
воды в напорную
линию.
Мотопомпа не		Всасывающая линия насоса		Проверить наличие манжет в соединительных
забирает воду, нет		негерметична.		головках всасывающих рукавов и всасывающей
обильной струи из				сетки.
диффузора	вакуум-
				Подтянуть ключом соединительные головки.
аппарата.				Проверить состояние всасывающих рукавов, при
				обнаружении проколов и разрыва заменить их
				новыми.
				Произвести подтяжку гаек насоса вакуум-аппарата
				и цилиндров в местах соединений.
		Всасывающая	сетка не полностью	Погрузить всасывающую сетку в воду не менее чем
		погружена в воду.		на 200 мм.
		Неплотное прилегание обратного		Вывернуть пробку обратного клапана, проверить
		клапана к седлу корпуса вакуум-		состояние пружины и притереть клапан к седлу
		аппарата.		корпуса вакуум-аппарата.
		Пригорела пробка к корпусу вакуум-		Извлечь пробку, очистить ее от нагара.
		аппарата.
		Засорилось сопло вакуумного		Отсоединить диффузор и прочистить сопло вакуум-
		аппарата.		аппарата.
Мотопомпа не		Открыты спускные краники насоса и		Закрыть краники.
забирает воду, нет		цилиндров.
обильной струи из		Износ сальников насоса.		Демонтировать насос и сменить сальники.
диффузора	вакуум-
		Геометрическая	высота всасывания	Уменьшить высоту всасывания.
аппарата.		более 5 м.

205

1	2	3
Не работает система	Засорилась система охлаждения	Открыв спускные краники осуществить промывку
охлаждения	двигателя.	системы охлаждения.
двигателя.	Засорилась всасывающая сетка.	Очистить всасывающую сетку от ила и грязи.
	На рукавной линии насоса мотопомпы	Установить пожарный ствол.
	отсутствует пожарный ствол.
Мотопомпа не	Утечка масла из маслосистемы	Произвести дозаправку маслосистемы
создает требуемый	трехрежимного ограничителя	трехрежимного ограничителя оборотов.
напор (подача ниже	оборотов.
нормы) при
	Повреждение прокладки между	Снять цилиндры и заменить прокладки.
полностью открытой	цилиндрами и картером.
заслонке
	Износ сальников коленчатого вала.	Заменить сальники коленчатого вала.
карбюратора.
Двигатель под
нагрузкой работает
неустойчиво.

Мотопомпа МП – 13/80 “Гейзер”

Мотопомпа “Гейзер” относится к новому поколению мотопомп, разработанных с учётом современных требований, предъявляемых к этому оборудованию.

Мотопомпа представляет собой переносной агрегат, состоящий из двигателя и насоса, смонтированных на специальной сварной раме, оборудованной четырьмя откидными поручнями для переноски. В зависимости от приводного двигателя мотопомпа выпускается двух модификациях: переносной (МП-13/80 с двигателем ВАЗ-11113) и передвижной (МП-13/80.01 с двигателем ВАЗ-2108). Общий вид мотопомп "Гейзер" показан на рис. 5.45. Основные технические данные мотопомп “Гейзер” МП-13/80 и МП-13/80.01 представлены в таблице 5.14.

206

Технические характеристики мотопомпы “Гейзер”			Таблица 5.14.
Наименование показателей	МП – 13/80		МП –13/80.01
1	2		3
Подача в номинальном режиме, л/с	13		13,3
Напор в номинальном режиме, м		80
Наибольшая геометрическая высота всасывания, м		7,5
Время всасывания при наибольшей геометрической высоте, с		40
Подача насоса при наибольшей геометрической высоте		6,7
всасывания и номинальном напоре, л/с
Диаметр и количество присоединенных патрубков, мм:
напорного		2×70
всасывающего		1×100
Тип насоса	НП-13/80, центробежный, двухступенчатый,
	консольный.
Вакуумная система	автоматическая
Тип вакуумного насоса	диафрагменный
Максимальная величина создаваемого вакуума в полости		0,85
центробежного насоса, кгс/см2
Габаритные размеры, мм:
длина	1100		1210
ширина	640		700
высота	940		720
Масса (сухая), кг	175		215
Двигатель: тип	4-тактный		4-тактный
	бензиновый,		бензиновый,
	карбюраторный		карбюраторный
модель	ВАЗ 11113		ВАЗ 2108
количество и расположение цилиндров	2 в ряд		4 в ряд
диаметр цилиндра и ход поршня	82×71		82×71
рабочий объем, см3	749		1500
степень сжатия	9,9		9,9
номинальная мощность при частоте вращения
коленчатого вала 5600 об/мин, кВт (л.с.)	2 4,3 (33)		55 (75)
система зажигания	от электростартера
система охлаждения	жидкостная с принудительной циркуляцией
топливо	бензин АИ-92
расход топлива при работе мотопомпы в номинальном режиме, л/ч	7		8,6

Для подачи воды на мотопомпе установлен центробежный, двухступенчатый насос НП– 13/80. Насос состоит из корпуса, крышки, двух рабочих колес, вала и узла уплотнения. Вал насоса изготовлен из нержавеющей стали и установлен в скользящем (не требующим обслуживания) подшипнике со стороны всасывающего патрубка и шарикоподшипнике со стороны подшипникового узла в корпусе насоса. Контроль уровня масла в корпусе шарикоподшипникового узла осуществляется с помощью щупа.

Уплотнение вала насоса и герметизация шарикоподшипникового узла обеспечивается манжетами. Рабочие колеса установлены на валу на шпонках. Между рабочими колёсами в качестве отводящего устройства первой ступени использован направляющий аппарат с переводными каналами. Для разгрузки от осевой силы в задних дисках рабочих колес имеются отверстия.

На насосе установлен мановакууметр, показывающий давление или разрежение во всасывающем патрубке и манометр 4 (см. рис. 5.45), показывающий давление на выходе из насоса. Для слива воды из полости насоса установлен сливной краник 11.

Насос оборудован двумя напорными вентилями 3 тарельчатого типа, с подпружиненными клапанами, перекрывающими выход из насоса при отсутствии в нем давления воды. В напорной и всасывающей полостях насоса предусмотрены штуцера для подсоединения трубопроводов

207

(шлангов) от специального радиатора (теплообменника) 9 системы охлаждения двигателя. В летнее время при работе насоса этим обеспечивается дополнительное охлаждение рабочей среды в системе охлаждения двигателя. В зимнее время в случае размораживания насоса данная система обеспечивает подогрев корпуса насоса при работе двигателя в режиме холостого хода.

Центробежный насос оборудован автоматической вакуумной системой водозаполнения «Primatic» (рис. 5.46), в основе которой лежит насос диафрагменного типа.

Автоматическая вакуумная система водозаполнения работает следующим образом. На валу центробежного насоса расположен эксцентрик 1. При включении насоса эксцентрик 1 через толкатель 2 передвигает диафрагму 4 вперед и назад. Во время всасывания диафрагма движется наружу, и воздух из центробежного насоса поступает в камеру 9. При обратном движении диафрагмы 4 под воздействием пружины 5 диафрагмой 3 перекрывается вход в камеру и воздух выходит в атмосферу через отверстия в диафрагме 7 по каналу 6. После заполнения всасывающей линии и насоса вода под давлением попадает в камеры 9 и преодолевает усилия пружин 5. Обе диафрагмы, занимая крайние положения, перекрывают вход в атмосферу. При этом оба толкателя выходят из рабочего поля эксцентрика.

На мотопомпе монтируется пульт управления 1 (см. рис. 5.45) и ручной механизм включения (выключения) сцепления 5.

На пульте управления (см. рис. 5.47) расположены: клавиша включения и отключения зажигания 9; кнопка включения стартера 8; гашетки управления воздушной 5 и дроссельной 6 заслонками карбюратора, соединенные с тягами заслонок при помощи жестких тросиков в защитных оплетках.

Для контроля работы двигателя и насоса на пульте управления предусмотрены следующие контрольно-измерительные приборы: контрольная лампочка зажигания и зарядки аккумуляторной батареи 3; контрольная лампочка давления масла в системе смазки двигателя 4; указатель температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя 2; счетчик моточасов 1.

208

Привод насоса осуществляется от бензинового карбюраторного двигателя ВАЗ-11113 или ВАЗ-2108 через механизм выключения сцепления. Управление механизмом включения (выключения) сцепления производится рукояткой 5 (см. рис.5.45): для включения сцепления необходимо рукоятку перевести в положение “1”, при отключении – в положение “0”. В системе питания двигателя используется топливный бак в виде стандартной канистры. Бак оборудован выпускным клапаном для сброса избыточного давления.

Особенностью системы охлаждения данного двигателя в составе мотопомпы является наличие радиатора специальной конструкции 9 (см. рис.5.45) в виде теплообменного аппарата.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ МОТОПОМПЫ “ГЕЙЗЕР”

Порядок работы.

§Установить мотопомпу на горизонтальную (наклон при установке не должен превышать 100) твердую поверхность так, чтобы геометрическая высота всасывания не превышала 7 метров.

§Собрать всасывающую и напорную линии, так чтобы всасывающая сетка была полностью погружена в воду не менее чем на 0,5 метра. Проверить плотность закрытия всех

кранов и вентилей насоса.

§Произвести внешний осмотр мотопомпы на предмет ее комплектности и повреждений. Ручка управления сцепления должна находиться в положении “0” (сцепление выключено).

§Проверить уровень: масла в картере двигателя и шарикоподшипниковом узле насоса, электролита в аккумуляторной батареи и уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.

§Открыть топливный краник и подкачать топливо в карбюратор с помощью привода

бензинового насоса двигателя.

§Перевести гашетку управления воздушной заслонкой в верхнее положение (заслонка закрыта). Включить клавишу зажигания, при этом должна загореться контрольная лампа 3 (см.

рис. 5.47).

§Запустить двигатель, нажав на кнопку стартера (при работающем двигателе контрольная лампа 3 должна погаснуть, что свидетельствует о зарядке АКБ).

§После запуска двигателя прогреть его (при возможности) до температуры 40-50 0С и

включить сцепление, переводя рукоятку в положение “1”. При включенном сцеплении начинает работать центробежный насос и вакуумная система водозаполнения; при давлении в насосе 1,5-2 кгс/см2 вакуумная система должна автоматически отключаться.

Запрещается работа мотопомпы с включенным насосом без воды более 1 мин.

§ Гашеткой управления дроссельной заслонкой карбюратора 6 (см. рис. 5.47) создать давление на выходе из насоса (по манометру) 5-6 кгс/см2 и плавно открыть напорный вентиль

209

(вентили).

§При достижении температуры двигателя 70-800С открыть воздушную заслонку карбюратора, переведя гашетку управления в нижнее положение.

§Регулировать режим работы мотопомпы (давление на выходе из насоса) гашеткой управления дроссельной заслонкой.

В процессе работы мотопомпы необходимо контролировать температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя в пределах 85-900С, напор и подачу насоса (давление на насосе должно быть не менее 1,5 кгс/см2), давление масла в двигателе (по контрольной лампочке), а также следить за тем, чтобы всасывающая сетка была полностью погружена в воду.

По окончанию работы с мотопомпой необходимо:

§уменьшить давление на выходе из насоса до 2-3 кгс/см2;

§выключить сцепление, установив рукоятку сцепления в положение “0”;

§уменьшить обороты двигателя, переведя гашетку управления дроссельной заслонкой в

нижнее положение;

§открыть сливной краник и слить воду из внутренней полости насоса, а при эксплуатации в зимний период – также слить воду из теплообменного аппарата (специального радиатора) двигателя;

§отсоединить всасывающие и напорные рукава;

§проверить уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя и уровень масла в картере двигателя и шарикоподшипниковом узле насоса;

§устранить все дефекты, замеченные во время работы мотопомпы.

В начальный период эксплуатации для приработки трущихся деталей мотопомпа должна пройти предварительную обкатку в течении 30 часов на режимах, указанных в таблице 5.15.

Таблица 5.15

Режимы обкатки МП-13/80 “Гейзер”

Давление на выходе из насоса,	Подача насоса, л/с	Продолжительность режима, час
кгс/см2
3-4	3-6	10
5-6	3-6	10
6-8	6-8	5
6-8	8-10	5

После обкатки мотопомпы необходимо:

§заменить масляный фильтр и масло в двигателе;

§отрегулировать обороты холостого хода двигателя;

§подтянуть гайки шпилек крепления головки к блоку цилиндров двигателя;

§проверить крепление генератора, специального радиатора, опор двигателя, системы

выпуска выхлопных газов и картера сцепления к двигателю; § проверить и при необходимости отрегулировать натяжение приводного ремня

вентилятора.

Техническое обслуживание

Для обеспечения безотказности работы предприятие-изготовитель пожарной мотопомпы предусматривается три вида технического обслуживания: ежедневное техническое обслуживание; техническое обслуживание №1 (ТО-1), проводимое через каждые 100 часов работы мотопомпы; техническое обслуживание №2 (ТО-2), проводимое через каждые 200 часов работы мотопомпы.

При ежедневном техническом обслуживании необходимо:

§произвести внешний осмотр мотопомпы на предмет ее комплектности и чистоты, обратив особое внимание на отсутствие подтекания масла, топлива и охлаждающей жидкости;

§проверить уровень охлаждающей жидкости ("Тосола") в системе охлаждения

210