- •3. Коллизия права и общий метод мчп
- •4. Способы регулирования в мчп и правовые формы их осуществления
- •5. Нормативный состав мчп
- •6. Место мчп в юридической системе. Термин мчп
- •7. Мчп как комплексная отрасль правоведения
- •8. Соотношение и взаимодействие мпп и мчп
- •9. Международные организации по вопросам мчп
- •10. Соотношение мчп с национальным правом (гражданским, семейным, процессуальным и др.)
- •11. Основные принципы международного частного права.
- •12. Источники мчп, понятие, виды
- •13. Российское законодательство по мчп
- •14. Законодательство зарубежных стран по мчп
- •15. Роль международных договоров в развитии мчп
- •16. Обычай как источник международного частного права.
- •17. Место lex mercatoria в регулировании трансграничных отношений. Участие невластных субъектов в его формировании.
- •18. Унификация права в мчп – понятие, виды, основные сферы применения.
- •19. Правовая природа унифицированных частноправовых норм, их место в национальном праве.
- •20. Гармонизация права: понятие, признаки, соотношение с унификацией.
- •21. Понятие коллизионной нормы. Строение коллизионной нормы.
- •22.Виды коллизионных норм
- •24. «Гибкие» привязки и их роль в современном международном частном праве.
- •25. Современные тенденции развития коллизионных норм.
- •26. Статут частноправового отношения, осложненного иностранным элементом. Множественность статутов.
- •27. Обратная отсылка и отсылка к праву третьего государства
- •28. Конфликт квалификаций, способы их разрешения.
- •29. Основания и порядок применения иностранного права
- •30. Применение иностранного права с множественностью правовых систем.
- •31. Оговорка о публичном порядке
- •32. Императивные нормы в мчп (проявление позитивной оговорки о публичном праве)
- •33. Национальный режим. Режим наибольшего благоприятствования
- •34. Взаимность как одно из основных начал современного мчп. Реторсии
- •35. Гражданская правоспособность физических лиц в мчп
- •36. Гражданская дееспособность физических лиц в мчп
- •37.Коллизионные вопросы опеки и попечительства.
- •38. Коллизионные вопросы безвестного отсутствия и признания лица умершего
- •39. Правовое положение иностранцев в рф
- •40. Основы правового положения иностранного юридического лица.
- •41. Личный статут и национальность иностранного юридического лица
- •42. Сфера применения личного статута юридического лица.
- •43. Допуск иностранного юридического лица к хозяйственной деятельности
- •44. Правовое положение иностранных юридических лиц в рф
- •45. Государство как субъект мчп
- •46. Иммунитет государства (и.Г.): содержание, виды
- •47. Международно-правовое регулирование иммунитета государства.
- •48. Законодательство Российской Федерации об иммунитете государства.
- •49. Международные организации – субъекты мчп
- •50. Вещный статут и сфера его применения.
- •51. Коллизионно-правовое регулирование отношений собственности в Российской Федерации.
- •52. Правовое регулирование иностранных инвестиций
- •54. Международно-правовые стандарты защиты иностранных инвестиций.
- •55. Система правового регулирования внешнеэкономической деятельности (вэд)
- •56. Сделка международного характера и внешнеэкономическая сделка: понятие, особенности.
- •57. Обязательственный статут и сфера его применения.
- •58. Коллизионно-правовые вопросы договорных обязательств
- •59. Коллизионный принцип автономии воли (lex voluntaris)
- •60. Правовое регулирование внешнеэкономической деятельности в Российской Федерации.
- •Часть 1 – “Сфера применения и общие положения”,
- •Часть2 – “Заключение договора”,
- •Часть 3 – “Купля-продажа”,
- •Часть4 – “Заключительные положения”.
- •61. Договор международной купли-продажи товаров (мкп)
- •62. Форма внешнеэкономического договора
- •63. Международный финансовый лизинг
- •64. Международный факторинг
- •65. Обычаи международной торговли.
- •66. Базисные условия договора международной купли продажи товаров. Инкотермс-2000.
- •67. Принципы международных коммерческих договоров 2004 г.
- •68. Международные денежные обязательства: понятие, содержание
- •2 Основных подхода в расчетах:
- •69. Вексель и чек в международном частном праве
- •70. Валютные условия внешнеэкономической сделки
- •71. Основные формы трансграничных денежных расчетов.
- •§ 2. Унифицированные правила международных расчетов
- •72. Коллизионно-правовые вопросы брака и развода
- •4 Группы стран:
- •73. Коллизионно-правовые вопросы правоотношений между супругами, между родителями и детьми. Заключение брака в мчп
- •74. Правовое регулирование трансграничного усыновления
- •75. Вопросы семейного права в договорах об оказании правовой помощи
- •76. Современные тенденции развития международного деликтного права.
- •77. Внедоговорные обязательства в международном частном праве: виды, особенности регулирования.
- •78. Коллизионно - правовое регулирование обязательств по возмещению вреда в Российской Федерации.
- •79. Коллизионно-правовое регулирование обязательств по возмещению вреда, причиненного товарами, работами, услугами, недобросовестной конкуренцией, в Российской Федерации.
- •80. Особенности интеллектуальных прав в международном частном праве
- •81. Международно-правовая охрана авторских прав
- •82. Авторские права иностранцев в рф
- •83. Международно-правовая охрана смежных прав.
- •84. Международно-правовая охрана промышленности собственности
- •85. Международно-правовая охрана товарных знаков
- •86. Международно-правовая охрана интеллектуальной собственности в рамках снг
- •87. Права иностранцев на промышленную собственность в рф. Права российских граждан за рубежом
- •88. Лицензионные договоры в международном торговом обороте: понятие, виды, содержание
- •89. Основные подходы к коллизионно-правовому регулированию. Наследования в зарубежных странах.
- •90. Коллизионно-правовые вопросы наследования в рф
- •91. Вопросы наследственного права в договорах об оказании правовой помощи
- •92. Трудовые отношения с участием иностранцев
- •93. Международно-правовое регулирование морской перевозки.
- •94. Международно-правовое регулирование воздушной перевозки.
- •95. Международно-правовое регулирование сухопутной перевозки.
- •96. Понятие международного гражданского процесса и его соотношение с мчп.
- •97. Правовое положение иностранцев в гражданском процессе. Судебный залог.
- •98. Международная юрисдикция по трансграничным гражданским делам: понятие, виды. Пророгационные соглашения.
- •99. Правовые основы признания и исполнения иностранных судебных решений. Способы исполнения.
- •100. Признание и исполнение иностранных судебных решений в Российской Федерации.
- •101. Легализация официальных документов: понятие, способы.
- •102. Правовые основы исполнения иностранных судебных поручений: понятие, виды, способы.
- •103. Международно-правовое регулирование оказания правовой помощи в рамках снг.
- •104. Международный коммерческий арбитраж: понятие, виды, принципы деятельности
- •105. Международно-правовое регулирование деятельности международного коммерческого арбитража. Единообразные регламенты и типовые законы
- •106. Международно-правовое регулирование разрешения хозяйственных споров в рамках снг
- •107. Порядок рассмотрения трансграничных экономических споров в Российской Федерации.
- •108. Международный коммерческий арбитраж в рф. Правовые основы деятельности
- •109. Разрешение «международных» инвестиционных споров (на основе Вашингтонской конвенции 1965 г.)
94. Международно-правовое регулирование воздушной перевозки.
Перевозки пассажиров и грузов через воздушное пространство России совершаются иностранными авиакомпаниями на основании соответствующих соглашений.
В качестве международной воздушной перевозки рассматривается перевозка, при которой хотя бы один из пунктов посадки находится на территории другого государства (ст. 101 Воздушного кодекса РФ).
Россия участвует в более чем 130 двусторонних международных договорах о воздушном сообщении. Этими договорами, базирующимися на Чикагской конвенции о международной гражданской авиации 1944 г., определяются коммерческие права сотрудничающих государств при осуществлении воздушных перевозок пассажиров, багажа, груза и почты. Эти права реализуются назначенными государствами авиапредприятиями (фактическими пользователями прав) в соответствии с заключаемыми ими коммерческими соглашениями.
Условия воздушных перевозок пассажиров и грузов определяются многосторонней Варшавской конвенцией для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок, 1929 г. Она дополнена Гаагским протоколом 1955 г. В Конвенции участвует более 100 государств, большинство из которых ратифицировало также Гаагский протокол. СССР - участник Конвенции с 1934 г. и Протокола с 1957 г. Конвенция и Протокол действуют для РФ. Действие Варшавской конвенции распространяется на воздушные перевозки между участвующими в ней странами, а также на перевозки, когда место отправления и место назначения находятся на территории одного и того же государства-участника, а остановка предусмотрена на территории другого государства, хотя бы и не участвующего в Конвенции. В Конвенции определены основные требования к перевозочным документам, права отправителя на распоряжение грузом в пути следования, порядок выдачи груза в пункте назначения, ответственность перевозчика перед пассажирами и грузовладельцем.
Правила Конвенции об ответственности перевозчика имеют большое практическое значение.
Перевозчик отвечает за вред, произошедший в случаях: смерти, ранения или любого другого телесного повреждения пассажира, если несчастный случай, в результате которого причинен вред, произошел на борту воздушного судна или во время операций по посадке и высадке; уничтожения, потери или повреждения зарегистрированного багажа или груза, если происшествие, причинившее вред, случилось во время воздушной перевозки; опоздания при воздушной перевозке пассажиров, багажа, грузов.
Согласно Варшавской конвенции ответственность перевозчика основана на вине, которая презюмируется.
Перевозчик освобождается от ответственности, если докажет, что он принял все необходимые меры, чтобы избежать вреда, или что такие меры ему было невозможно принять. Но в случае если перевозчик докажет, что вина потерпевшего была причиной вреда или способствовала ему, суд может в соответствии с законом своей страны ограничить ответственность перевозчика.
Ответственность воздушного перевозчика согласно Варшавской конвенции ограничена суммой 250 франков за 1 кг веса. Для российских авиаперевозчиков эта сумма была повышена и определена в размере 20 долл. за 1 кг веса. Конвенция предусматривает краткий срок для заявления претензий к перевозчику по поводу несохранности доставленного груза (14 дней со дня получения груза), пропуск которого лишает права на обращение в суд. Исковая давность по требованиям к перевозчику - два года.
Поскольку Варшавская конвенция оставила открытыми вопросы о порядке определения размера возмещения (в пределах установленного его максимума) и о круге лиц, имеющих право на возмещение в случае гибели пассажиров, они решаются в судах каждого государства в соответствии с национальным законодательством и сложившейся в данном государстве практикой. Эти вопросы могут решаться на основании закона суда, закона перевозчика, закона места заключения договора перевозки.
Коллизионные нормы, содержащиеся в Варшавской конвенции, предусматривают применение закона суда в отношении возможности установить возмещение в виде периодических платежей, о присуждении истцу понесенных им судебных издержек и других расходов по судебному разбирательству, о порядке исчисления срока, по истечении которого истец утрачивает право на иск. Не решаются в Конвенции вопросы, относящиеся к порядку определения размера возмещения, кругу лиц, имеющих право на возмещение в случае гибели пассажира.
Согласно российскому законодательству перевозчик несет ответственность перед пассажиром воздушного судна и грузовладельцем в порядке, установленном законодательством России, международными договорами РФ, а также договором воздушной перевозки пассажира, договором воздушной перевозки груза или договором воздушной перевозки почты. Ответственность перевозчика за вред, причиненный жизни или здоровью пассажира при воздушной перевозке, определяется по правилам гл. 59 ГК РФ ("Обязательства вследствие причинения вреда"), если законом или договором воздушной перевозки пассажира, а также международными договорами РФ не предусмотрен более высокий размер ответственности.
За утрату, недостачу или повреждение (порчу) багажа, груза, а также вещей, находящихся при пассажире, перевозчик несет ответственность в соответствии с международными договорами РФ.