§ 7. Способы контроля качества заклепочных соединений

Требуемые размеры и допустимые отклонения параметров, характеризующих заклепочный шов, устанавливаются в техни­ческих условиях, которые учитывают назначение самолета или вертолета.

В процессе изготовления клепаных агрегатов контролируют качество внутренних поверхностей и размеры отверстий, форму и размеры гнезд для заклепок, форму и размеры закладных и замы­кающих головок, а также плотность прилегания соединяемых деталей в готовом шве, герметичность соединения.

В зависимости от объекта сборки и месторасположения на нем заклепочных швов контролировать их качество можно поопера-ционно (по каждой операции), по готовому шву и на готовом изделии.

На неответственных узлах и панелях качество некоторых заклепочных швов не подвергается пооперационному контролю, а контролируется при приемке детали или узла в целом.

Наиболее распространенным методом контроля заклепочного шва являются внешний — визуальный осмотр и определение раз­меров основных параметров шва универсальным и специальным инструментом.

В соответствии с требованиями, предъявляемыми к качеству клепаных соединений КМ, и учитывая специфику свойств КМ, необходимо производить контроль на выявление следующих дефектов:

выкрашивание связующего и скалывание верхних слоев КМ при образовании отверстий и гнезд;

врезание закладных и замыкающих головок в КМ;

выпучивание обшивки в зоне замыкающих головок;

наличие трещин и расслоений в КМ.

Остальные параметры проверяются в соответствии с требова­ниями, методами контроля, используемыми для клепаных метал­лических конструкций.

Основными мероприятиями по повышению качества закле­почных соединений являются дальнейшая механизация и автома­тизация процессов клепки, создание и внедрение в производство приспособлений, обеспечивающих заданную геометрию шва, по­вышение квалификации работающих.

§ 8. Техника безопасности

Основными причинами, вызывающими профессиональные за­болевания и несчастные случаи, являются:

вибрационные колебания пневматических клепальных молот­ков и поддержек;

значительный шум пневматических дрелей и молотков;

недостаточно жесткое крепление собираемых изделий и инстру­мента;

нарушение согласованности в работе клепальщика и подруч­ного.

Для улучшения условий труда и устранения причин возник­новения несчастных случаев ведутся большие работы в направ­лении дальнейшей механизации клепально-сборочных работ, т. е. замены ручных пневматических дрелей и молотков сверлильными станками и прессами, и совершенствования пневматических ин­струментов (дрелей и молотков). В промышленности начали при­меняться пневмодрели с глушителями, снижающими шум, вызы­ваемый этими инструментами.

Особое внимание уделяется снижению вредных последствий, вызываемых клепкой пневматическими молотками. В промыш­ленности начали применяться клепальные молотки и поддержки с виброгасящими устройствами. Кроме того, молотки и поддержки имеют покрытие для предохранения рук работающего от резких вибраций и переохлаждения.

Одной из особенностей образования отверстий в КМ является наличие пылевидной, токсичной и вредной стружки, требующей использования специальных защитных устройств и эффективного удаления ее из зоны обработки. Поэтому операции сверления и зенкования необходимо осуществлять в специально подготов­ленном помещении, на специальном оборудовании, удовлетворя­ющем требованиям техники безопасности и оснащенном пыле-стружкоприемниками.