Содержание военных путей

Бесперебойное движение по военным путям может осуществляться только при условии непрерывного поддержания их в проезжем состоянии.

Основными задачами содержания и ремонта путей являются: своевременное выявление и устранение возникающих на дороге повреждений от движения с заданными скоростями и нагрузками; предупреждение сильного износа покрытий; предупреждение повреждений водопропускных сооружений при ледоходе, паводках и в других случаях; своевременное восстановление разрушений и повреждений.

На труднопроходимых участках пути для вытаскивания застрявших машин выделяют патрульные гусеничные тягачи, снабженные буксирными тросами. Восстановление дорог включает: разведку дороги, ремонт проезжей части, малых мостов и водопропускных труб, устройство объездов на участках с большими разрушениями, завалами. На объездах и в местах разрушений при необходимости устраивают покрытия из сборных конструкций или местных материалов. Мосты устраивают обычно однопутными, преимущественно в объезд высоких насыпей. Воронки и рвы засыпают грунтом, заполняют их клетками из бревен или перекрывают мостами.

Военные мосты

Общие положения. Военные мосты на жестких опорах строятся для обеспечения преодоления водных преград и других препятствий войсками на путях их движения, маневра, подвоза и эвакуации. Они позволяют заменять понтонно-мостовые средства и механизированные мосты для обеспечения переправы войск на последующих водных преградах. В основном военные мосты строятся однопутными, но при необходимости обеспечения интенсивного двухстороннего движения могут возводиться и двухпутные мосты. Ширина проезжей части однопутных мостов - 4.2м, двухпутных - 7м.

Военные мосты предназначены, как правило, для краткосрочной эксплуатации. К ним относятся низководные и подводные мосты, а так же путепроводы. Низководные мосты возводятся без учета возможности пропуска под ними высоких вод, ледохода и судов. Подмостовая высота низководных мостов должна быть не менее 0.5м. Низководный мост состоит из пролетных строений и опор, типовые конструкции которых, приведены в руководстве «Военные мосты на жестких опорах», Воениздат, 1982г.

Средства механизации строительства мостов и заготовки мостовых конструкций

При строительстве низководных мостов применяются следующие табельные средства механизации;

- мостостроительные установки (табл.7) УСМ и УСМ-2;

- комплект мостостроительных средств КМС-Э;

- одностреловой копер ОСК;

- автомобильные краны;

- грузовые автомобили различной грузоподъемности.

Для заготовки леса и изготовления мостовых конструкций используются:

- бензиномоторные пилы различного типа;

- лесопильные рамы ЛРВ и ЛРВ-2;

- передвижные электростанции ЭСБ-8И и ЭД16-Т230-АИ.

Таблица 7

Технические характеристики мостостроительных средств

Показатели	УСМ	УСМ-2	КМС-Э
Масса одной машины, т	18,9	21,6	9,15
Темп строительства моста из готовых элементов, м/ч	7-15	12-18	15-18
Пролет моста, м	0,6-4,5	до 5м	0,6-8,8
Время развертывания, мин	10	4-6	15-20
Время свертывания, мин	7-10	10	50-60
Допустимая скорость течения, м/с	2,5	2,5	2,0
Расчет, чел	11	11	15
Грузоподъемность крана, т	2	2.5
Количество и тип дизель молотов	4-ДМ-240	4-ДМ-240	4-ДМ-240
Тип привода к механизмам установки	Гидравлический 4 гидронасоса	Гидравлический 4 гидронасоса	Электрический 2-АБ4-Г230
База	КрАЗ-255Б	КрАЗ-260	ЗИЛ-131

Для сварки и резки металла применяются электросварочные агрегаты, сварочные преобразователи и трансформаторы, ацетиленовые генераторы и керосинорезы.

Мостостроительные установки УСМ и УСМ-2 предназначены для механизации строительства низководных мостов (эстакад) на свайных (рамных) опорах с берега и с готового участка моста.

В состав комплекта мостостроительной установки УСМ (УСМ-2) входят мостостроительная машина и вспомогательный автомобиль. На вспомогательном автомобиле перевозятся лодка НЛ-8 для ведения инженерной разведки и обстройки опор, лодочный мотор «Вихрь», мотопилы, дизель-молот ДМ-240, спасательные жилеты, комплект поковок на 100м моста и ЗИП.

Строительство моста с помощью мостостроительной установки ведется последовательным выполнением следующих операций:

- забивка и опиловка четырех (шести) свай в опоре;

- установка насадки и поперечных схваток в опоре;

- укладка и крепление пролетного строения.

Выполнив операции, мостостроительная машина передвигается на готовый участок моста, и операции повторяются.

Комплект мостостроительных средств КМС-Э предназначен для строительства низководных мостов на свайных опорах при возведении опор с воды.

В состав комплекта входят: сваебойно-обстроечный паром, предназначенный для возведения свайных опор; паром с домкратами на двух лодках ДЛ-10, предназначенный для укладки пролетных строений, и вспомогательная лодка ДЛ-10, предназначенная для доставки по воде элементов опор, установки поперечных схваток опор и выполнения вспомогательных операций. Комплект перевозиться на четырех автомобилях ЗИЛ-131.

При строительстве моста с помощью КМС-Э одновременно забиваются сваи, обстраиваются опоры, укладываются пролетные строения и устанавливаются связи между опорами.